肖忘書

即便你對這個牌子沒什么印象，也一定在某個時刻見過它的真容。《王牌特工2》里主角駕駛的火力座駕，是它;邦德接女王去參加倫敦奧運會開幕式的專車，是它;綠洲樂隊《Dont Look Back In Anger》的MV，干脆就是在這款車里拍的。

在歸入吉利旗下之后，這個百年老牌也正式換了名字，現(xiàn)在的它被喚作LEVC，官方中文名是“英倫電動”——意味著這款出租車雖然保留了最經(jīng)典的Black Cab造型，但其動力源已經(jīng)不是內(nèi)燃機了。

在聊下去之前，我們有必要先回溯一下倫敦出租車的歷史。雖然它在英倫三島之外的知名度不算高，但對于老英格蘭人來說，這款黑色汽車絕對是國寶級的存在。在他們眼中，它和大本鐘、溫莎古堡、炸魚薯條一樣，是英國文化的重要組成符號。

之所以有如此高的地位，很大原因在于倫敦出租車高度契合著英國的紳士情結(jié)。和我們常見的出租車不同，它的設(shè)計和構(gòu)造都散發(fā)著強烈的儀式感。對開式馬車門、前后車廂隔斷、寬敞到略顯奢侈的后排空間等等，這些優(yōu)勢都是富康、捷達、愛麗舍比不了的。而且它還有一個比MPV還寬敞的超高車廂，稍一彎腰就能直接走進去。這也就意味著，“謝頂率”全球第一的英國男士們在車上可以全程戴著禮帽——聽起來著實有點心酸。

其實，早在2017年Rlack Cab就推出了全新的電動出租車LEVC TX。但它最早并沒有在國內(nèi)交付使用，而是先在英國、德國、法國、日本等發(fā)達國家布局。近幾年國內(nèi)的高端出行業(yè)務(wù)風生水起，吉利也瞅準時機，將它引入國內(nèi)市場，并投放到了自己的出行公司中。

英國品牌似乎有一種天生的特性：無論走多遠都能保留厚重的家鄉(xiāng)味道。比如在海外輾轉(zhuǎn)多年的捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁三兄弟，每每被提起，最鮮明的特色就是它們的英國血統(tǒng)。所以即便是成了吉利子品牌，我們并不擔心它會走形，更何況LEVC TX的造型、動力、工程研發(fā)中心仍然布局在歐洲本土。

風骨可以傳承，但科技只能創(chuàng)新。而這次換陣，讓LEVC可以無壓力地享有整個集團的全球資源，以及最高精尖的新能源技術(shù)。為了賦予這個品牌全新的生命力，吉利為LEVC TX提供了沃爾沃同款的SPA造車底盤以及高強度全鋁車身，畢竟倫敦出租車是一個坐擁百年榮光的傳奇品牌，只有堆料夠狠，才對得起過往輝煌。

內(nèi)核脫胎換骨的同時，這款車保留住了最經(jīng)典、最原始的造型。LEVC的車頭構(gòu)造其實有點像減配了的勞斯萊斯，只不過格柵的靈感源從帕特農(nóng)神廟換成了西敏寺，就連全新的飛馬Logo也有兩對小翅膀。其車身輪廓突出了圓潤和經(jīng)典，倫敦橋雙腰線搭配上英倫復(fù)古尾燈，整個畫風特別古早。要不是看到了十輻式輪轂以及零劃痕的鍍鉻件，我甚至會以為這是一臺保養(yǎng)極佳的老爺車。

開啟對開式馬車門，是步入歷史的第一步。LEVC TX保留了很多值得推敲的細節(jié)，如果出于實用性考慮，部分設(shè)計的留存甚至會顯得有些刻意。試舉一例，在遮陽板上方有一個掏空的儲物空間，在過去的倫敦出租車中，它是用來放報紙、雜志和地圖的，方便司機在等候的空當里放松一下。場景轉(zhuǎn)移到今天的中國，它的使用率無限接近于零，司機踏板踩急了還可能讓東西飛出來，但TX堅持把它保留了下來。

不過比起LEVC TX的副駕駛位，儲物格的突兀感就顯得不值一提了。實際上，這臺車并沒有副駕駛座，司機右手邊被設(shè)計成了一個行李艙。不用說，這也是倫敦出租車“自古有之”的經(jīng)典結(jié)構(gòu)。不過就在它的隔壁，卻有兩個看起來一點也不經(jīng)典的配置——全液晶儀表盤和懸浮式中控屏。在復(fù)古情懷和愜意駕駛之間，LEVC果斷地為司機朋友們選擇了后者。

令人跳戲的前排并沒有影響乘員的觀感，因為這里永遠不會向你開放，而且它沒有傳統(tǒng)意義上的第二排，乘客落座時會直接坐在原本屬于第三排的位置。這種肉眼可見的距離感，有點像至今仍然零星活躍在倫敦街頭的老式馬車。車夫和乘客一前一后，中間隔著一道看不見的鴻溝。

但不同的是，LEVC TX上的鴻溝是看得見的。這臺車的前后排中間，橫亙著一道透明的隔斷。在西方的觀念里，給彼此留足距離感，是融洽相處的必要前提。而緊挨著隔斷的，就是三張折疊起來的臨時座椅。它們本質(zhì)上就是汽車的第二排，打開后和第三排面對面，仿佛一個小型的會客廳。加裝了隔斷的倫敦出租車，并不像雷克薩斯LM四座御世版或邁巴赫S680那般冰冷，它始終都是純透明的，給人的感覺比較溫和，沒有鮮明的階級落差。司機和乘客在前后排依次落座后，氛圍會顯得剛剛好。

1+3+3座椅布局、副駕行李艙、頭頂儲物格……但凡你能找到的新奇設(shè)計，幾乎全都是倫敦出租車時期的“遺珍”。有些設(shè)置的確有待商榷，但還有一些卻絕對值得保留。1989年，倫敦出租車FX4車型加裝了可變成斜坡的踏板，方便乘客把輪椅或嬰兒車推進去，這個功能也保留到了今天的TX車型之中。

在守舊的同時，LEVC也做出了適當?shù)膭?chuàng)新。比如在引入國內(nèi)時，TX特意加長了后排的座墊長度。他們也知道中國消費者好“大沙發(fā)”這一口。值得一提的是，深厚的改裝潛力也是它的一大亮點：TX的零售版車型FX甚至還支持定制星空天幕車頂，以及純手工真皮座椅。是的，LEVC的野心遠不只是高端出行業(yè)務(wù)。新車上市后，你也可以買一臺出租車當做私家車開。不要覺得奇怪，貝克漢姆早就這么干了。

LEVC TX是一款全球車，它在全球范圍內(nèi)有兩個制造中心。一個位于英國考文垂，一個在中國浙江。我們?nèi)蘸筚I到或坐到的，肯定是后者出品。但你完全不必擔心TX的英倫范兒不夠正，它實在是太特別了，特別到你在神州大地完全找不到與之相似的范本。任何人只要坐過一次，都會發(fā)出“原來這就是倫敦出租車啊”的感慨。

這就叫“不是英國造，勝似英國造”。