01法拉利812

在所有缺陣上海車展的品牌中，法拉利算上是體量最大的一個。比起和競爭對手搶奪流量，意大利人更傾向于錯峰收割。所以在車展結(jié)束之后，法拉利第一時間發(fā)布了重磅超跑——812 Competizione。

從名字和形態(tài)都不難猜出，它是812 Superfast車型的衍生品。外觀上最奪目的變化，在于用一體化鋁制架構(gòu)替換掉了后面的玻璃車窗。貫穿車體的黃色賽車?yán)?，以及肌肉感鮮明的車身線條，大幅提升了它的戰(zhàn)斗屬性。上挑腰線和壯碩后輪拱，則營造出了前低后高的俯沖態(tài)勢。此外，新車還裝配了大量的空氣動力學(xué)套件，用更穩(wěn)定的下壓力來抬升彎道競技能力。

既然號稱812 Superfast的性能增強(qiáng)版，那發(fā)動機(jī)肯定是6.5升V12起跳。經(jīng)過調(diào)校后，這顆勢大力沉的心臟能迸發(fā)出829馬力的最大輸出。結(jié)合驚人的9500轉(zhuǎn)/分鐘最高轉(zhuǎn)速，推背感之兇猛可想而知?；鹆θ_時，這臺超跑能在2.85秒內(nèi)完成0-100公里劇/小時的加速。得益于不俗的后段動力儲備，0-200公里/小時加速也能在7.5秒內(nèi)完成。

除硬頂車型外，烈馬還推出了Targa風(fēng)格的敞篷版。兩者分別限量999臺和549臺，不出意外，它們均會在首發(fā)活動前售賣一空?！癡12絕唱”的說法，很多人已經(jīng)聽膩了。但在插電混動、純電動、渦輪增壓齊頭并進(jìn)的今天，大馬力自吸超跑的確進(jìn)入了“看一臺少一臺”的終末期?；蛟S，這真的是最后一臺原廠V12法拉利了。

02賓利歐陸GT SPEED

以舒適體驗和豪華觀感見長的歐陸GT，一直是頂級旅行家的鐘愛之選。但賓利把它的英國媒體試駕會，放到了銀石賽道上。官方許諾：這是史上最具活力的公路版賓利車型。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后電子差速器，都是首次加入。全新的碳陶剎車件不僅輕了33公斤，同時還有著更優(yōu)秀的抗熱衰減表現(xiàn)。克魯郡匠人進(jìn)一步壓榨了那臺W12發(fā)動機(jī)，使得其輸出成績達(dá)到了659馬力，零百加速僅需3.6秒。開啟Sport模式后，8擋雙離合變速器的換擋速度會提升一倍。每個操作指令，都能在一瞬間得到響應(yīng)。如果有機(jī)會駕駛它在賽道中閃轉(zhuǎn)騰挪，你絕對想象不到這是一臺重達(dá)22噸的大家伙。

03現(xiàn)代Kona N

繼福克斯RS停產(chǎn)之后，我們已經(jīng)很久沒見過這么給勁兒的前驅(qū)小車70它本質(zhì)上是昂希諾的高性能版，換裝2.0T發(fā)動機(jī)后，最大輸出可飆至276馬力。之所以堅持前驅(qū)布局，現(xiàn)代給出的解釋是“降低成本和車重”。而且韓國人確實做到了——從目前官宣的海外價格來看，它只比頂配Kona貴了五千美元左右，但輸出功率陡增99馬力！再加上專屬包圍、運動排氣、賽道風(fēng)格UI，這次“消費升級”絕對物超所值。更讓人驚愕的是，其方向盤上還有一枚紅色按鈕，按下之后可以在20秒內(nèi)額外獲得10馬力的輸出，破百僅需5.5秒。值得一提的是，其首發(fā)活動還特意邀請了中國媒體。如果能原裝引入國內(nèi)，這個“大號鋼炮”肯定能圈粉無數(shù)。

04梅賽德斯-奔馳EQT Concept

奔馳EQ家族的新丁，是一臺長4945毫米的側(cè)瀅門MPV——EQT。這張高辨識度前臉，和EQC、EQS等先驅(qū)一脈同宗。星輝式格柵中布滿了微型的三叉星Logo，看上去頗具未來感。而藍(lán)白為王的內(nèi)飾色調(diào)，也大幅提升了它的科技屬性?；蛟S是考慮到成本問題，EQT沒有采用EQS同款的MBUX Hyperscreen交互系統(tǒng)。好在Apple Carplay和語音控制等功能都沒有缺席。異形天窗的造型神似紅酒瓶，最后一排的乘員也能享受到陽光的照拂。將第三排座椅拆下后，原本聊勝于無的載物空間會瞬間擴(kuò)大。官方會為其開發(fā)T-Class和Citan兩個版本，一個偏家用一個偏商用。不出意外的話，這款EQT明年就能上市開售了。

05本田Civic

思域是一款活在風(fēng)口浪尖的車，它具備年輕人最鐘愛的運動質(zhì)感，但用戶畫像又有些—言難盡。這一現(xiàn)象，有望被新發(fā)布的第十一代Civic徹底終結(jié)。較之現(xiàn)款車型，它更擔(dān)得起“小雅閣”這一稱呼。前臉上的鍍鉻元素一掃而空，取而代之的是更穩(wěn)重、精粹的設(shè)計語言。而修長車頭和性感溜背，又顯著提升了它的檔次。步入內(nèi)室，這里洋溢著老派日系車的古典腔調(diào)。最具代表性的，便是貫穿式的金屬蜂窩狀出風(fēng)口。從工信部申報信息來看，新思域?qū)⑻峁﹥煽?.5T發(fā)動機(jī)，最大輸出182馬力，表現(xiàn)平平的1.0T三缸機(jī)終于光榮退役。那么問題來了：為什么奇駿是全系三缸？

06斯柯達(dá)Fabia

依次換代的斯柯達(dá)眾車型，都在朝著性感、銳利、硬朗的方向持續(xù)進(jìn)化。第四代Fabia充滿雕塑感的輪廓，很容易讓人聯(lián)想到引入國內(nèi)的全新明銳Pro。官方為其提供了九種車漆，頂配車型還裝備有18英寸的拋光或熏黑輪轂。雖然定位是AO級小車，但配置和設(shè)計卻散發(fā)著濃濃的高級感。全LED頭燈、自適應(yīng)定速巡航、9安全氣囊、雙溫區(qū)空調(diào)……這些都算是越級裝備了。除支持手機(jī)無線互聯(lián)的9.2英寸中控屏外，它還配備了10.25英寸的數(shù)字儀表盤，并且能在Sport、簡約、現(xiàn)代等模式間自由切換。至于動力，斯柯達(dá)為它提供了1.0T，1.5T和1.0升發(fā)動機(jī)三個版本可供選擇，最大輸出150馬力。

07豐田Sienna Woodland Edition

這是一臺專門面向美國市場銷售的七座MPV，微調(diào)后的外觀變得更具陽剛質(zhì)感。車頂行李架、拖車鉤、黑色越野護(hù)板，其定位很顯然是一位整裝待發(fā)的探險家。車尾的牛頭Logo和“Sienna”字標(biāo)都黑化了，和黑色主題內(nèi)飾遙相呼應(yīng)。新車擁有很多注重旅途舒適性的配置，比如1200瓦的JBL音箱、前排靠背加熱，以及第二排的航空座椅?？紤]到新車離地間隙小幅抬升，豐田還為它增加了車外電動踏板，確保上下車足夠便捷。至于動力，它依舊采用了2.5升四缸+電動機(jī)的組合，最大輸出246馬力。而原車自帶的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，自然也不會缺席。每售出一臺，豐田就會向美國國家環(huán)境教育基金會（NEEF）捐贈250美元。

08 Nascar賽車

按照計劃，第七代的Nascar賽車要到明年的戴通納500汽車大賽上才會正式亮相。而著名的“納斯卡三劍客”——雪佛蘭、豐田、福特耐不住寂寞，早早地放出了各自的戰(zhàn)車。其最大的改變在于，所有Nascar賽車均會使用達(dá)拉拉提供的底盤。在長達(dá)73年的賽事歷史中，第一次出現(xiàn)如此統(tǒng)一的畫面。新車在降低座艙的同時，又讓尾廂進(jìn)一步縮短。這使得展臺上的科邁羅、野馬和凱美瑞更像雙門轎跑了。技術(shù)層面的更迭包括獨立后懸和18英寸輪圈，而經(jīng)典的五螺母輪胎鎖死結(jié)構(gòu)，則替換成了單螺母版。和預(yù)料中的一樣，新車依舊會采用V8發(fā)動機(jī)，最大輸出670馬力?；旌蟿恿?？估計要到后年了。

09起亞EV6

基于全新電動平臺E-GMP打造的EV6，在風(fēng)格上完全跳脫了起亞現(xiàn)有車型的束縛。它啟用了名為“Opposites United”（對立統(tǒng)一）的設(shè)計理念，前臉依稀能看出“虎嘯式”格柵的影子。LED智能大燈不僅支持流水動態(tài)效果，且能根據(jù)路況自行調(diào)整照射亮度和角度，點亮后相當(dāng)驚艷。而運動小鴨尾、全新KIA標(biāo)識，以及高位貫穿式尾燈，則共同勾勒出了一個性感的車尾。曲面雙聯(lián)屏和支持AR顯示的HUD，讓它的科技感大幅提升。EV6的座椅織物是由再生塑料制成的，而高配的GT車型則用上了Alcantara翻毛皮。后者的前后雙電機(jī)能協(xié)作釋放出585馬力的最大輸出，不僅能在3.5秒內(nèi)完成零百加速，極速更是可達(dá)到260公里/小時。

10大眾Tiguan Allspace

并不是只有中國人才喜歡大空間，海外版途觀的加長版Tiguan Allspaoe也于5月12日正式發(fā)布了。較之國內(nèi)在售的途觀L，它換上了神似第八代高爾夫的LED大燈，下進(jìn)氣口的造型也更具視覺沖擊力。在時尚感大增的同時，車長也被拉伸至4723毫米，七座版本如約而至。如果選擇五座版車型，其尾廂容積最高可達(dá)1920升，家用屬性無可挑剔。新途觀內(nèi)飾延續(xù)了大眾一貫的穩(wěn)重畫風(fēng)，軟質(zhì)包裹俯拾皆是。得益于最新的MIB3信息娛樂系統(tǒng)，人機(jī)交互和駕控科技都實現(xiàn)了全面升級。官方為它提供了1.5T和2.0T高低功率共三款汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出241馬力。至于換擋機(jī)構(gòu)，依舊是7擋DSG變速箱這位老朋友。