犀牛應(yīng)該是最討厭坐飛機的動物，因為它們根本沒資格坐上飛機。四肢被繩子捆住，眼睛被面罩遮蓋，倒吊于直升機的下方，在旅行過程中隨風搖曳，運氣不好還會撞到幾只不長眼的飛鳥——這就是犀牛坐飛機的日常。

第一次在南非看見這般盛況的記者卡爾·弗蘭茲說，他最初認為吊著的是一頭死牛，于是他驅(qū)車追趕那架神秘的直升機，結(jié)果那頭犀牛在他頭上拉了大量的屎。

實際上，在非洲，空運犀牛是一個非常有必要的選擇——如果你不想看著這幫長著角的野獸滅絕的話。盜獵者越發(fā)猖獗，裝備也越發(fā)精良。即便現(xiàn)在的保護人員已經(jīng)達到4000人左右，但他們依然無力阻止盜獵案件的發(fā)生。

于是不停地將犀牛轉(zhuǎn)移至人煙稀少的荒野，便成為了保護犀牛的最佳方案。這就像是在跟盜獵者玩一個捉迷藏游戲。

要知道，1960年，有超過100000頭黑犀牛在非洲草原上跟猩猩與鱷魚搶奪水源，跟獅子與鬣狗干架，或是偷偷在長頸鹿的腳邊撒尿。但到了上世紀90年代，僅僅剩下了2354頭黑犀牛茍延殘喘。

在過去的非洲，人們用火車或者車頭留有彈孔的大貨車來運輸犀牛。事實證明，這并不是一個好的選擇。盜獵者會在草原上追蹤汽車行駛過的痕跡，或是干脆守在公路上，用望遠鏡查找貨車的目的地。

直到十年前，人們發(fā)現(xiàn)用直升機空運，能夠神不知鬼不覺地藏匿犀牛。

很多時候，只需半小時，犀牛就能成功抵達新家。空運倒吊犀牛則是科學家們精心研究的成果，這個姿勢能夠使其脊柱伸展，進而打開氣道。這對于被麻醉鏢搞得暈頭轉(zhuǎn)向的犀牛來講，非常重要。

倒吊犀牛，還能夠節(jié)約大量的時間。如果使用擔架，那么至少需要三十分鐘的準備時間，而倒吊的話，最多只需要五分鐘。如果操作員以前在南非養(yǎng)過豬，或是有玩繩藝的經(jīng)驗，甚至能更快。

更短的時間意味著更少的支出，因為直升機一小時的租金足足有4000美元。

“說實話，這樣子搞確實是不太雅觀，但這真的非常有用，”保護人員說。

“我們只需幾分鐘就能空運一頭犀牛，盜獵者根本無法跟上我們的速度。除非他們斥重金從中東拖一臺二手防空雷達過來?！?/p>

空運犀牛的另一個作用是確保犀牛多樣化的基因庫。因為數(shù)量的減少，在一定區(qū)域內(nèi)，一頭公犀牛極有可能被迫與近親交配。

（摘自《意林》）