鄭祥+沈鳳仙

摘要 空運(yùn)物流監(jiān)控系統(tǒng)將對(duì)各關(guān)區(qū)空運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出境物流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)現(xiàn)監(jiān)管貨物卡口自動(dòng)核放和雙指令放行， 實(shí)現(xiàn)關(guān)區(qū)空運(yùn) 現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一的物流監(jiān)控信息化管理目標(biāo)。本文設(shè)計(jì)空運(yùn)物流監(jiān)控系統(tǒng)， 該系統(tǒng)包括企業(yè)申報(bào)端系統(tǒng)和海關(guān)端系統(tǒng)兩部分。

【關(guān)鍵詞】空運(yùn) 物流監(jiān)控 報(bào)文交換

近年來(lái)，隨著開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，關(guān)區(qū)監(jiān)管業(yè)務(wù)量呈逐年上升態(tài)勢(shì)。以H2000系統(tǒng)為平臺(tái)，以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心，以物流監(jiān)控流程再造為重點(diǎn)，全面整合通關(guān)作業(yè)改革，理順通關(guān)、監(jiān)管的職責(zé)關(guān)系，充分發(fā)揮審單作業(yè)、物流監(jiān)控和職能管理三大系統(tǒng)的整體效能。空運(yùn)物流系統(tǒng)采用電子通關(guān)的方式，可以極大的減少管理人員的工作量，以單證為原始依據(jù)，對(duì)提運(yùn)單進(jìn)行自動(dòng)核銷(xiāo)，核銷(xiāo)完成后自動(dòng)打印車(chē)輛出門(mén)證，在卡口自動(dòng)放行，極大的提高工作效率，是信息化監(jiān)管的發(fā)展趨勢(shì)。

1系統(tǒng)總體框架

本節(jié)主要介紹了系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要用到的MVC三層架構(gòu)技術(shù)，以及在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中劃分的功能模塊，并且對(duì)這些功能模塊做了簡(jiǎn)要的描述。

系統(tǒng)由表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層三層組成，如圖1所示。第一層是表示層：用于顯示數(shù)據(jù)和接收用戶/外部系統(tǒng)輸入的數(shù)據(jù)，為用戶提供一種交互式操作的界面。

第二層是業(yè)務(wù)處理層：負(fù)責(zé)處理用戶（包括海關(guān)關(guān)員、企業(yè)、代理、H2000通關(guān)系統(tǒng)等）輸入的信息，將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)訪問(wèn)層進(jìn)行處理保存，同時(shí)能夠調(diào)用數(shù)據(jù)訪問(wèn)層中的方法再次讀出這些數(shù)據(jù)。系統(tǒng)通過(guò)處理觸發(fā)方式的不同，將業(yè)務(wù)邏輯分為自動(dòng)調(diào)度和人工調(diào)度兩個(gè)部分。自動(dòng)調(diào)度模塊通過(guò)Window服務(wù)、數(shù)據(jù)庫(kù)作業(yè)、系統(tǒng)計(jì)劃任務(wù)等方式自動(dòng)處理各模塊接收到的數(shù)據(jù)，并生成處理結(jié)果發(fā)送報(bào)文或記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中。

第三層是數(shù)據(jù)層：僅實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的保存和讀取操作。數(shù)據(jù)訪問(wèn)，可以訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、二進(jìn)制文件、文本文檔或是XML文檔。

2主要功能點(diǎn)劃分

2.1管理網(wǎng)

海關(guān)端頁(yè)面程序，只有海關(guān)內(nèi)部人員才能訪問(wèn)海關(guān)端頁(yè)面程序，如圖2所示，共分為八個(gè)功能模塊，以下對(duì)各個(gè)功能模塊進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

物流底賬信息管理模塊：包括底賬生成、理貨到貨、布控查驗(yàn)、底賬核銷(xiāo)等。

新艙單信息管理模塊：接收新艙單信息（包括新艙單進(jìn)出口空運(yùn)理貨報(bào)告、新艙單出口運(yùn)抵報(bào)告），并與底賬信息進(jìn)行核碰，提供核碰結(jié)果；

運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)管理模塊：接收企業(yè)申報(bào)的運(yùn)輸工具備案及運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)信息，轉(zhuǎn)發(fā)至總署運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，并接收回執(zhí)轉(zhuǎn)發(fā)企業(yè)；

卡口信息管理模塊：當(dāng)車(chē)輛出卡口時(shí)，系統(tǒng)采集卡口相關(guān)信息，與物流底賬信息比對(duì)核碰，發(fā)送相關(guān)指令至卡口；

H2000信息訂閱模塊：負(fù)責(zé)訂閱接收H2000相關(guān)數(shù)據(jù)（包括進(jìn)出口艙單數(shù)據(jù)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)單各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)、進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)單放行、核銷(xiāo)數(shù)據(jù)等）；

信息備案管理模塊：對(duì)系統(tǒng)中所需備案信息提供維護(hù)管理功能（包括企業(yè)信息備案、卡口通道信息備案、核碰誤差信息備案等）。

系統(tǒng)管理模塊：對(duì)系統(tǒng)中所包含的系統(tǒng)參數(shù)提供維護(hù)管理功能；

權(quán)限及日志管理模塊：記錄系統(tǒng)訪問(wèn)及操作詳細(xì)日志，包括操作人、操作時(shí)間、操作頁(yè)面、操作類(lèi)型等相關(guān)信息。

2.2外聯(lián)網(wǎng)

申報(bào)端頁(yè)面只有被授權(quán)的企業(yè)才能對(duì)申報(bào)端頁(yè)面進(jìn)行訪問(wèn)，申報(bào)端頁(yè)面一共分為五個(gè)功能模塊，以下對(duì)申報(bào)端功能模塊進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

理貨信息管理模塊：企業(yè)通過(guò)海關(guān)外網(wǎng)錄入或報(bào)文交換方式將理貨信息進(jìn)行申報(bào)，申報(bào)格式參照總署新艙單格式。海關(guān)外網(wǎng)將信息轉(zhuǎn)發(fā)至管理網(wǎng)，接收管理網(wǎng)傳輸?shù)幕貓?zhí)信息，發(fā)送給企業(yè)，并提供海關(guān)外網(wǎng)查詢功能；

運(yùn)抵信息管理模塊：企業(yè)通過(guò)海關(guān)外網(wǎng)錄入或報(bào)文交換方式將運(yùn)抵信息進(jìn)行申報(bào)，申報(bào)格式參照總署新艙單格式。海關(guān)外網(wǎng)將信息轉(zhuǎn)發(fā)至管理網(wǎng)，接收管理網(wǎng)傳輸?shù)幕貓?zhí)信息，發(fā)送給企業(yè)，并提供海關(guān)外網(wǎng)查詢功能；

指令信息查詢模塊：接收管理網(wǎng)下發(fā)的各種指令信息（包括查驗(yàn)指令、放行指令等），轉(zhuǎn)發(fā)給企業(yè)并提供海關(guān)外網(wǎng)查詢功能；

系統(tǒng)管理模塊：對(duì)系統(tǒng)中所包含的系統(tǒng)參數(shù)提供維護(hù)管理功能；

權(quán)限及日志管理模塊：記錄系統(tǒng)訪問(wèn)及操作詳細(xì)日志，包括操作人、操作時(shí)間、操作頁(yè)面、操作類(lèi)型等相關(guān)信息。

3數(shù)據(jù)傳輸

海關(guān)空運(yùn)物流信息交換主要采用報(bào)文交換形式，通過(guò)外聯(lián)網(wǎng)上設(shè)置報(bào)文接收MQ通道。

如圖3所示，海關(guān)空運(yùn)物流信息報(bào)文交換流程具體如下：

企業(yè)將報(bào)文（運(yùn)抵報(bào)告、理貨報(bào)告），加簽，壓縮、通過(guò)IPSEC VPN安全通道，發(fā)送至海關(guān)外聯(lián)網(wǎng)上的服務(wù)器端程序指定的MQ隊(duì)列中。海關(guān)從外聯(lián)網(wǎng)的指定MQ隊(duì)列取出企業(yè)報(bào)送的報(bào)文，經(jīng)過(guò)解壓縮，驗(yàn)證簽名，存證后發(fā)往海關(guān)管理網(wǎng)。同時(shí)發(fā)送接收回執(zhí)。海關(guān)系統(tǒng)將生成的業(yè)務(wù)回執(zhí)簽名、壓縮、通過(guò)IPSEC VPN安全通道，寫(xiě)入企業(yè)端回執(zhí)信息接收隊(duì)列中；企業(yè)系統(tǒng)從企業(yè)隊(duì)列中讀取回執(zhí)，解壓、驗(yàn)簽，進(jìn)行進(jìn)一步的業(yè)務(wù)處理。

4結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)空運(yùn)物流監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了的研究，首先在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)站得到了應(yīng)用。針對(duì)場(chǎng)站己有的B/S或C/S系統(tǒng)中存在的信息“孤島”問(wèn)題，空運(yùn)物流監(jiān)控系統(tǒng)將各個(gè)信息系統(tǒng)連成一體，降低了錯(cuò)誤率，提高了貨物通關(guān)效率。本項(xiàng)目引入了MVC三層架構(gòu)技術(shù)，WindowsServices技術(shù)，WebServices技術(shù)，以及海關(guān)通用授權(quán)平臺(tái)和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，保證了數(shù)據(jù)傳送的時(shí)效性，準(zhǔn)確性和安全性。

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