邱起起　高龍

摘 要：當(dāng)前，中國(guó)汽車類院校人才培養(yǎng)模式仍處于發(fā)展階段，離產(chǎn)教融合的理想狀態(tài)還很遠(yuǎn)，究其原因主要表現(xiàn)在合作模式單一、高校教材滯后、實(shí)訓(xùn)設(shè)備能力不足等，因此進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)教融合，只有在校企融合一體化的發(fā)展方式下，汽車類院校和企業(yè)才能為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展提供高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)更加蓬勃向上的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式 產(chǎn)教融合 專業(yè)技術(shù)人才

Analysis on the Application of the Integration of Production and Education to the Training of Talents in Automobile Colleges

Qiu Qiqi，Gao Long

Abstract：At present， the talent training model of China's automobile colleges is still in the development stage， and it is far from the ideal state of integration of industry and education. The main reasons are the single cooperation mode， the lagging of teaching materials in colleges and universities， and the insufficient capacity of practical training equipment. The integration of production and education should be further promoted. Only under the development mode of school-enterprise integration， can automotive colleges and enterprises provide high-quality professional and technical personnel for the development of China's automotive industry and achieve a more vigorous and upward development.

Key words：talent training model， integration of production and education， professional and technical talents

1 引言

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，汽車工業(yè)的發(fā)展迫切需要大量的專業(yè)人才，尤其是智能網(wǎng)絡(luò)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)，相關(guān)企業(yè)人才缺口較大[1]。作為最大的專業(yè)人才培養(yǎng)方，各級(jí)和各種類型的汽車類院校在人才培養(yǎng)方面負(fù)有重大使命。根據(jù)汽車人才培養(yǎng)的分析和研究，有效的開展產(chǎn)教融合和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是學(xué)生掌握專業(yè)技能的必要途徑，人才培養(yǎng)水平是由完善的產(chǎn)教融合和人才建設(shè)管理體系來決定的。

2 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)人才的需求分析

2017年4月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于印發(fā)<汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃>的通知》，文章明確提出“完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，建立矩陣式的研發(fā)能力布局和跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)”支持高水平企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)[2]。

未來五年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。到2025年，汽車產(chǎn)量將達(dá)到3500萬(wàn)輛，其中700萬(wàn)將是新能源汽車。據(jù)此計(jì)算，到2025年，汽車企業(yè)和零部件企業(yè)的員工人數(shù)將達(dá)到628萬(wàn)左右，見表1。

此外，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整必將帶來企業(yè)就業(yè)方式的新變化。更多科技型企業(yè)的崛起，服務(wù)貿(mào)易的擴(kuò)展，建立企業(yè)間共用的技術(shù)平臺(tái)，加強(qiáng)相關(guān)企業(yè)從產(chǎn)品提供上向系統(tǒng)化技術(shù)解決方案的供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變和社會(huì)服務(wù)體系的完善，將為企業(yè)帶來更多的人力資源管理創(chuàng)新空間，從“我擁有”到“我聚集”將會(huì)有更多的企業(yè)來選擇[3]。

3 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才需求分析

在汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的背后，國(guó)家不僅關(guān)注汽車的生產(chǎn)和銷售，而且關(guān)注質(zhì)量，性能和技術(shù)含量，這對(duì)所有的汽車企業(yè)來說都是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。汽車工業(yè)的未來發(fā)展應(yīng)集中在節(jié)能減排和新能源汽車上，以此提高汽車節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平。

隨著汽車企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)大，一直以來的人才短缺問題將變得越來越嚴(yán)重，專業(yè)人才是所有企業(yè)發(fā)展的重要力量之一，同時(shí)對(duì)于汽車企業(yè)來說則更為突出，汽車專業(yè)技術(shù)人才也相對(duì)稀缺，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，制約企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一必將是人才問題。

對(duì)于經(jīng)營(yíng)管理人員，由于企業(yè)管理水平和信息化管理水平的不斷提高，對(duì)管理人員的需求先降后升，到2025年將比目前增長(zhǎng)4%。屆時(shí)，管理人員在企業(yè)總體人員結(jié)構(gòu)中的比例將從目前的5.5%下降到大約4.2%。

對(duì)于研發(fā)人員來說，由于企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新的重視以及投入不斷增加，產(chǎn)品研發(fā)活動(dòng)在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域與大學(xué)和各種科研機(jī)構(gòu)的合作越來越多，與此同時(shí)汽車企業(yè)對(duì)研發(fā)人員的要求也越來越高。預(yù)計(jì)2025年研發(fā)人員總數(shù)將比目前增加133%。屆時(shí)，研究人員將占公司總員工的22-30%，而目前的平均水平為17.4%。

對(duì)于技術(shù)人員，他們負(fù)責(zé)編制企業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理，供應(yīng)鏈管理、設(shè)備維護(hù)和營(yíng)銷管理等職責(zé)，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的不可或缺的力量。隨著企業(yè)對(duì)戰(zhàn)略規(guī)劃的重視，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高，技術(shù)人員規(guī)模也將一步步擴(kuò)大，到2025年將增長(zhǎng)77%。屆時(shí)，技術(shù)人員在企業(yè)總體人員結(jié)構(gòu)中所占的比例將從目前的平均25.3%增加到30%-33%。

對(duì)于生產(chǎn)工人，隨著智能制造的應(yīng)用，汽車企業(yè)將注重發(fā)展高技能人員的隊(duì)伍，而普通技術(shù)工人的數(shù)量將逐步下降。與目前相比，2025年高級(jí)技工的數(shù)量將增加412%，而普通技工的數(shù)量將同期減少74%。 屆時(shí)，高級(jí)技工人才在整體員工結(jié)構(gòu)中的比例將從目前的平均4.8%降至10%-19%，在生產(chǎn)工人的比例將從目前的9.3%提高到2025年的67%。越來越多擁有大專或本科及以上學(xué)歷的人員進(jìn)入生產(chǎn)線，成為高級(jí)設(shè)備操作員，到2025年普通技術(shù)工人在企業(yè)整體人員結(jié)構(gòu)中所占的比例將從目前的47%左右下降到大約9%。

對(duì)于從事汽車公司營(yíng)銷工作的人員來說，隨著汽車營(yíng)銷模式的不斷創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，未來的汽車在營(yíng)銷模式上必然會(huì)以多種模式并行，營(yíng)銷企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展的速度也將影響汽車企業(yè)市場(chǎng)部門的人員數(shù)量和結(jié)構(gòu)的變化?？傮w而言，未來在企業(yè)整體人員結(jié)構(gòu)中營(yíng)銷人員所占的比例約為3%-5%。

結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研和企業(yè)走訪，在人才需求問題方面，主要體現(xiàn)為三個(gè)方面：

一是缺乏綜合型人才，既懂智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)又懂現(xiàn)代企業(yè)管理的人才。

二是，缺乏跨學(xué)科的人才。汽車工業(yè)作為一種多學(xué)科的高科技產(chǎn)品，需要機(jī)械，電子，材料，能源，環(huán)境，美學(xué)等方面的跨學(xué)科人才。

三是，在汽車售后市場(chǎng)中，客戶關(guān)系人才，汽車物流人才，汽車金融和保險(xiǎn)人才，區(qū)域服務(wù)經(jīng)理和銷售經(jīng)理也將受到重視。

因此，從全方位的發(fā)展眼光來看汽車產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)積極、深度的參與學(xué)校的專業(yè)人才的培養(yǎng)工作，共同培養(yǎng)一支高技能的應(yīng)用型汽車人才隊(duì)伍，是汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。

4 相關(guān)汽車類高校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件及需求調(diào)研

汽車與其他產(chǎn)品不同，它由多種技術(shù)，多種功能和多種核心部件組成。它不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，制動(dòng)器等核心組件，還要考慮到乘客的舒適性和安全性，以及汽車的油耗和耐用性，還要提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還要考量生產(chǎn)成本，組裝，調(diào)試，使用和維護(hù)等方面。

以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能的職業(yè)院校、以培養(yǎng)學(xué)生技術(shù)技能型的應(yīng)用型本科高校以及以培養(yǎng)學(xué)生理論研究型的重點(diǎn)本科高校，如何提升學(xué)生的輸送質(zhì)量，在支撐汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展起著決定性的作用。

在學(xué)生階段培養(yǎng)汽車專業(yè)的人才，必須將課堂教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合，將大量的驗(yàn)證性、實(shí)操性、創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)教學(xué)有序的開展起來，才能提升培養(yǎng)質(zhì)量。

在調(diào)研過程中，我們以本科高校為研究對(duì)象，匯總了部分院校所設(shè)汽車專業(yè)，并匯總部分汽車專業(yè)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及條件，見表2。

遴選了高等院校汽車專業(yè)常見的兩個(gè)汽車專業(yè)，針對(duì)專業(yè)一般需要開設(shè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，匯總表如表3。

在走訪幾所汽車專業(yè)高校的過程中發(fā)現(xiàn)，在教學(xué)過程中，教材往往不能反映科技前沿的新技術(shù)，因?yàn)橐豁?xiàng)新技術(shù)、新工藝出現(xiàn)以后，不能立即反映在教科書上，它需要教材作者的作者對(duì)新技術(shù)、新工藝進(jìn)行消化，然后再編寫修訂，最后拿到出版社出版發(fā)行，最終成為學(xué)生在課堂上使用的教材，中間往往是消耗掉3-5年的時(shí)間周期，所以學(xué)校需要打破教材，及時(shí)地將新知識(shí)，新技術(shù)教給學(xué)生，使學(xué)校的教學(xué)可以跟上科技前沿的發(fā)展，同時(shí)充分利用各種科學(xué)技術(shù)手段，及時(shí)的將新技術(shù)在教學(xué)內(nèi)容中得到體現(xiàn)。

同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造所使用的設(shè)備、工具發(fā)展很快，學(xué)校雖然每年都有實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的購(gòu)置要求，但實(shí)際操作過程中，有很多不盡人意，很多學(xué)校的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備不會(huì)緊跟實(shí)際的更新。

企業(yè)作為人才的最終使用者，為了能夠培養(yǎng)出更合適，更符合企業(yè)需求的人才，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)積極的參與到學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃當(dāng)中，企業(yè)在招生過程中不再只是抱怨學(xué)生能力不足，企業(yè)應(yīng)該與學(xué)校建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的校外實(shí)踐和培訓(xùn)基地，充分利用企業(yè)設(shè)備和最新生產(chǎn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)校園內(nèi)訓(xùn)練設(shè)備的短缺。為學(xué)生提供更多接受企業(yè)生產(chǎn)線的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生直接生產(chǎn)實(shí)踐，讓學(xué)生參與技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備維護(hù)以及產(chǎn)品售后服務(wù)等過程[4]。為學(xué)校的專業(yè)教師提供更多的機(jī)會(huì)，定期參加汽車企業(yè)的生產(chǎn)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，以掌握汽車領(lǐng)域的新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，拓寬視野，調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，應(yīng)建立由企業(yè)技術(shù)人員和汽車專業(yè)教師組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，直接讓企業(yè)參與人才培訓(xùn)計(jì)劃的制定和教改課題的研究。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車類專業(yè)人才的培養(yǎng)需要學(xué)校和企業(yè)的共同參與，充分挖掘和發(fā)揮校企各自優(yōu)勢(shì)，深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，以此促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步前行。

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