渤海鉆探工程有限公司第二固井公司 肖堯 李茜 胡星彤｜文、圖

隨著我國(guó)現(xiàn)代化步伐不斷加快，車(chē)輛迅猛增長(zhǎng)以及車(chē)輛不斷大型化，道路交通安全情況越來(lái)越不容樂(lè)觀，道路建設(shè)與車(chē)輛結(jié)構(gòu)矛盾日益突出，道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年因道路交通事故死亡高達(dá)100余萬(wàn)人，傷殘近3 000萬(wàn)人。道路交通事故輕則造成財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害，重則導(dǎo)致人員死亡，不論是交通肇事者還是受害者，如果因交通事故造成殘疾或死亡，都會(huì)給整個(gè)家庭罩上陰影，給親人留下永遠(yuǎn)的傷痛。

“安全就是最大的效益”，企業(yè)交通安全也是如此，如何降低甚或避免交通事故是尤為重要的安全工作。

交通事故原因分析

在人、車(chē)、路、環(huán)境等影響道路交通安全因素中，人是起決定作用的因素。駕駛員安全意識(shí)淡薄和缺乏安全知識(shí)、法律意識(shí)，缺乏道德誠(chéng)信，已成為引發(fā)道路交通事故、加劇人、車(chē)、路矛盾和道路秩序紊亂的重要原因。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)交通事故中，因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為導(dǎo)致的交通事故占總數(shù)的85%以上。嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

因此，作為企業(yè)要抓好交通安全工作，受限必須讓駕駛員牢固樹(shù)立“交通安全意識(shí)”，形成良好的行車(chē)習(xí)慣，培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)和駕駛職業(yè)習(xí)慣，掌握過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)及應(yīng)對(duì)各種緊急情況的能力。同時(shí)隨時(shí)保持良好的車(chē)輛技術(shù)狀況，不開(kāi)帶病車(chē)、不開(kāi)湊合車(chē)。其次，認(rèn)真貫徹交通安全責(zé)任制，堅(jiān)持“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”，使全員都重視交通安全，參與到交通安全工作中，并嚴(yán)格考核制度。

企業(yè)在開(kāi)展交通安全演講比賽

企業(yè)預(yù)防交通事故措施

勤培訓(xùn)，做好人的預(yù)防預(yù)控工作

企業(yè)安全管理部門(mén)首先應(yīng)加強(qiáng)交通安全管理人員的培訓(xùn)，不斷提高交通安全管理水平，采取互查互審和觀摩交流的方式，組織各企業(yè)相互學(xué)習(xí)、交流經(jīng)驗(yàn)、查找交通安全管理中存在的短板。其次，要有效利用網(wǎng)絡(luò)媒體、互聯(lián)網(wǎng)、短信平臺(tái)、微信群、QQ群等多種形式開(kāi)展“交通事故案例視頻”播放，安全預(yù)警提示，交通安全經(jīng)驗(yàn)分享，教育警示駕駛員及員工，起到警鐘長(zhǎng)鳴的作用。還應(yīng)廣泛開(kāi)展崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，選出駕駛技術(shù)能手，及時(shí)鼓勵(lì)和宣傳，以點(diǎn)帶面，營(yíng)造駕駛員學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的氛圍。同時(shí)，充分利用每周安全例會(huì)，季度安全教育，駕駛員半年測(cè)試、“崗位工作說(shuō)明書(shū)”“崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”和“崗位巡回檢查表”等形式學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)、崗位責(zé)任制。積極推行以“一日一題、一周一課、一月一考、一季一賽、一年一評(píng)”為內(nèi)容的“五個(gè)一”培訓(xùn)模式。通過(guò)一系列的培訓(xùn)手段，使駕駛員掌握駕駛操作技能，不斷提高交通安全意識(shí)和識(shí)險(xiǎn)、避險(xiǎn)能力，從而避免交通事故的發(fā)生。

抓責(zé)任，建立健全交通安全責(zé)任制

企業(yè)安全管理部門(mén)要嚴(yán)抓措施落實(shí)情況，防范交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)職責(zé),交通安全管理制度是確保企業(yè)交通安全的基礎(chǔ)，落實(shí)崗位交通安全職責(zé)是確保企業(yè)交通安全的保障，按照“一崗一責(zé)”“一職一責(zé)”的要求，完善企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)以及各級(jí)崗位交通安全責(zé)任制，明確了各級(jí)人員崗位交通安全職責(zé)。有車(chē)單位要健全以駕駛員資質(zhì)、培訓(xùn)、違章、肇事、駕駛能力評(píng)估、安全行駛里程、安全獎(jiǎng)懲考核等記錄為主要內(nèi)容的駕駛員安全檔案，建立以車(chē)輛基本信息、證件復(fù)印件、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)、主要部件更換、行駛里程等為主要內(nèi)容的車(chē)輛技術(shù)檔案。構(gòu)建出“縱向到底、橫向到邊”的交通安全責(zé)任體系。

強(qiáng)監(jiān)督，保證交通安全“警鐘長(zhǎng)鳴”

企業(yè)交通運(yùn)輸

企業(yè)管理部門(mén)應(yīng)利用日查、抽查、路查、夜查等多種檢查形式，對(duì)駕駛員駕駛行為、車(chē)輛的技術(shù)狀況及“一日三檢”（出車(chē)前的檢查、行駛中檢查及收車(chē)后檢查）和“三交一封”（收車(chē)后要交車(chē)鑰匙、交車(chē)輛行駛證、交內(nèi)部準(zhǔn)駕證、封存車(chē)輛）等制度落實(shí)情況進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題整改、驗(yàn)收，絕不讓帶病車(chē)出行，對(duì)交通違法和違規(guī)駕駛員進(jìn)行處罰，絕不心慈手軟。對(duì)發(fā)生的事故，無(wú)論大小，都要按照“四不放過(guò)”（事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)）的原則進(jìn)行處理。

“六化”助交通安全之樹(shù)常青

一是駕駛員管理人性化。開(kāi)展駕駛員家屬座談會(huì)，送溫暖活動(dòng)，了解駕駛員心理狀態(tài)和身體狀況，解決駕駛員后顧之憂，杜絕駕駛員帶著情緒駕駛、帶著疲勞行車(chē)。二是安全責(zé)任連帶化：為確保交通安全，在道路行車(chē)中，駕駛員和乘車(chē)人實(shí)行“責(zé)任連帶”，做到相互監(jiān)督、相互提示、相互幫助。三是交通風(fēng)險(xiǎn)目視化：針對(duì)不同道路特點(diǎn)，開(kāi)展沿途交通風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，制定了各行車(chē)路線危險(xiǎn)點(diǎn)示意圖。四是車(chē)輛保養(yǎng)主動(dòng)化：組織駕駛員做好“一日三檢”“三交一封”，定期對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行“體檢”，將不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。五是車(chē)輛行駛隊(duì)車(chē)化：嚴(yán)格控制車(chē)速。隊(duì)車(chē)行駛，做到出車(chē)“一條龍”、行車(chē)“一條線”。六是車(chē)輛管控信息化：落實(shí)GPS監(jiān)控和車(chē)載視頻監(jiān)控機(jī)制，對(duì)車(chē)輛內(nèi)外動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)車(chē)輛行駛軌跡、車(chē)速、駕駛行為進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控記錄。

結(jié)論

有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車(chē)，文明走路的習(xí)慣。血的悲劇告訴人們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”?！罢鋹?ài)生命，安全行車(chē)”即是每一名駕駛員的責(zé)任，也是企業(yè)交通安全的重要保障，企業(yè)應(yīng)樹(shù)立“一切事故都是能夠避免”的安全理念，建立健全各項(xiàng)交通安全管理制度，加強(qiáng)駕駛員安全教育和培訓(xùn)，不斷提高駕駛員技能水平，以及應(yīng)急處置能力，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，提高車(chē)輛的安全性能，使交通安全成為企業(yè)每一名員工的自覺(jué)行動(dòng)，從而達(dá)到“要我安全到我要安全”的轉(zhuǎn)變，有效杜絕交通事故發(fā)生。安