衛(wèi)東

面對百公里加速僅3.5s，搭載610匹馬力5.2L V10發(fā)動機的蘭博基尼Huracun EVO Spvder RWD這輛超跑來說，這款第四代倍耐力P Zero將運動激情表現(xiàn)得淋漓盡致。之前在賽道上駕駛過硬頂跑車Huracun EVO，這幾天在山里又仔細體會了Huracun EVO Spvder RWD這輛敞篷超跑，進一步感受了它的激情，而這激情絕對離不開它所搭載的輪胎——第四代倍耐力P Zero。

除了V10發(fā)動機爆發(fā)出560Nm的最大扭矩外，一款擁有出色抓地力的運動輪胎也是不可缺少的。相信大家對Huracun EVO Spvder RWD這輛敞篷超跑所搭載的輪胎也一定非常感興趣。

這款起步售價是279.4萬元的敞篷超跑以610P馬力（449kw/8000rpm）5.2L自然吸氣V10發(fā)動機+7擋濕式雙離合形成中置后驅(qū)，在6500rpm時爆發(fā)出最大扭矩達560Nm，百公里加速僅3.5s，最高車速達324km/h。而這些亮眼的數(shù)據(jù)也離不開高性能輪胎的支持。

1輪胎的表面硬度是61?2輪胎的胎壁硬度是59?3輪胎花紋溝槽深度是6.37mm

4胎壁上的“L”表示它是一款倍耐力定制輪胎5第四代P Zero共有三種不同技術(shù)版本，這款是針對超級跑車的公路表現(xiàn)，有著較淺的胎面花紋設(shè)計，從而使車輛有更佳運動表現(xiàn)

我們可以發(fā)現(xiàn)這款輪胎非常的薄，文字都快印不下了。不過在胎壁上還可以發(fā)現(xiàn)明顯的標識——倍耐力P Zero，在胎壁上還有PZ4標記，顯示它是第四代P Zero。這里有個像音符一樣的標記，是顯示出它可以帶來美妙的聽覺享受嗎？其實它是花寫的字母L，代表這款輪胎是倍耐力和蘭博基尼共同開發(fā)的定制輪胎。

P Zero自1986年誕生至今，大致可以分為4代，經(jīng)過這4代的不斷進步，輪胎的性能有了突飛猛進的發(fā)展。從最開始只是追求高速、干濕操控，到今天的全面性能優(yōu)化。

現(xiàn)在我們來看看它的尺寸，它前輪的尺寸是245/30 ZR20 90Y，速度極限達到了300km/h，承載是600kg。后輪尺寸是305/30 ZR20 103Y，承載是875kg。由于是中置后驅(qū)，所以后輪胎的承載能力要大一些。

這第四代P Zero在高速行駛狀態(tài)下仍能保持出色抓地力，同時噪聲減少、滾阻降低、濕地操控提升，并砸長了使用壽命。現(xiàn)在來看看這款輪胎的特點：源自F1的胎唇技術(shù)，帶來牢固的連結(jié)力，使高速操控性能更出色;4條寬闊的縱向排水溝槽提供良好排水能力，確保濕地操控性能;輕質(zhì)新材料的應(yīng)用降低了15%的滾動阻力，帶來更好節(jié)能減排效果;大塊花紋胎肩增加胎面剛性和橫向穩(wěn)定性，帶來出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和彎道操控;它有量身定制的魅力，特殊結(jié)構(gòu)的胎圈鋼絲，保證高速行駛的穩(wěn)定性。

第四代P Zero共有三種不同技術(shù)版本，帶來不同的性能和應(yīng)用，從而適配三種不同車型。一款是最運動的，是專為超級跑車在賽道奔跑設(shè)計的P Zero Corsa;一款是針對高性能豪華車，帶來出色運動表現(xiàn)同時，舒適性也很突出。還有一款是針對超級跑車的公路表現(xiàn)，有著較淺的胎面花紋設(shè)計，從而使車輛有更佳運動表現(xiàn)，顯然就是我們現(xiàn)在這款Huracun EVO Spyder RWD這輛敞篷超跑所搭載的輪胎。

換一套這輛敞篷超跑上的P Zero輪胎需要多少錢呢？前輪245/30 ZR20的售價大約2000元/條，后輪305/30 ZR20的售價大約2500元/條，也就是說換一套輪胎大約需要9000元。對于這款起步售價是279.4萬元的超跑來說并不算貴，而它帶來的激情是實實在在的。

我們知道世界上最出色的性能跑車就是F1賽車了，而與F1賽事緊密相連的倍耐力PZero綜合了道路和賽道的全方位性能，將運動激情帶到了街道，在彎道上可以將車輛極限發(fā)揮到最大，在直道上伴隨著發(fā)動機的轟鳴，帶來了速度的享受，它把駕馭激情表現(xiàn)得淋漓盡致。