呂彩霞

樓狄明 祖炳鋒 林志強(qiáng) 孫奎崧

2021年4月底，“中國(guó)心”評(píng)委團(tuán)陣容再次壯大。四位來(lái)自企業(yè)、協(xié)會(huì)、高?？蒲性核牟裼蜋C(jī)領(lǐng)域的專家加入“中國(guó)心”年度十佳動(dòng)力總成零部件評(píng)選的評(píng)委團(tuán)，將極大地充實(shí)評(píng)選團(tuán)在柴油機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)力量。

這四位專家分別是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)孫奎崧、天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長(zhǎng)祖炳鋒、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司總工程師林志強(qiáng)、同濟(jì)大學(xué)教授兼同濟(jì)大學(xué)南昌汽車創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)樓狄明。其中，天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長(zhǎng)祖炳鋒，同時(shí)還被邀請(qǐng)擔(dān)任“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的評(píng)委。四位專家長(zhǎng)期工作在柴油機(jī)領(lǐng)域，不僅對(duì)柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)及主流企業(yè)、產(chǎn)品的整體技術(shù)狀況非常熟悉，也對(duì)目前我國(guó)柴油機(jī)零部件的技術(shù)短板、變革方向有獨(dú)到見(jiàn)解。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)孫奎崧來(lái)自濰柴動(dòng)力，歷任濰柴動(dòng)力股份有限公司國(guó)際合作與發(fā)展部業(yè)務(wù)經(jīng)理、產(chǎn)品發(fā)展部部長(zhǎng)助理、產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)助理、產(chǎn)品規(guī)劃部副部長(zhǎng)、濰柴動(dòng)力（北京）國(guó)際資源投資有限公司副總經(jīng)理等職，他同時(shí)還是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)中缸徑多缸柴油機(jī)分會(huì)的秘書長(zhǎng)。孫奎崧副秘書長(zhǎng)表示很高興加入評(píng)委團(tuán)，他希望“中國(guó)心”年度十佳動(dòng)力總成零部件評(píng)選，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠和零部件企業(yè)搭建交流平臺(tái)，為更多的零部件企業(yè)提供展示優(yōu)秀產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)的機(jī)會(huì)，促進(jìn)行業(yè)間的交流和產(chǎn)業(yè)間的合作。

來(lái)自天津內(nèi)燃機(jī)研究所的祖炳鋒所長(zhǎng)，非常關(guān)注內(nèi)燃機(jī)行業(yè)零部件供應(yīng)鏈的發(fā)展，他強(qiáng)調(diào)要發(fā)展自主可控的零部件供應(yīng)鏈?！按舜我咔橐约靶袠I(yè)各方關(guān)注的‘芯片荒，已經(jīng)深刻影響了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們要防范國(guó)外企業(yè)降低芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響?！绷硪环矫?，祖炳鋒認(rèn)為，對(duì)于一些機(jī)械零部件，特別是一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)零部件和一些與性能相關(guān)的零部件的新材料、新工藝技術(shù)的研發(fā)還要進(jìn)一步加強(qiáng)，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的新需求。

來(lái)自廣西玉柴機(jī)器股份有限公司的總工程師林志強(qiáng)，是此次新評(píng)委中唯一來(lái)自企業(yè)的技術(shù)高管。他認(rèn)為，隨著內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，柴油機(jī)領(lǐng)域的零部件企業(yè)不僅面臨自身技術(shù)提升的挑戰(zhàn)，還面臨如何更好與整車汽車實(shí)現(xiàn)協(xié)同開(kāi)發(fā)的挑戰(zhàn)。“以國(guó)六排放法規(guī)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)很多智能化功能的開(kāi)發(fā)、控制領(lǐng)域的技術(shù)都需要零部件企業(yè)協(xié)同。另一方面，多元化的動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)，也要求零部件企業(yè)充分發(fā)揮自身作用?！绷种緩?qiáng)表示，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)已經(jīng)不再著眼于單一機(jī)型的開(kāi)發(fā)，而是基于融合的平臺(tái)化技術(shù)發(fā)展。零部件企業(yè)要及時(shí)跟上行業(yè)技術(shù)變革的步伐。

同濟(jì)大學(xué)教授兼同濟(jì)大學(xué)南昌汽車創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)樓狄明，一直從事柴油機(jī)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的教學(xué)和科研工作。樓狄明教授曾擔(dān)任“十二五‘863汽車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目首席專家，有著豐富的產(chǎn)學(xué)研合作經(jīng)驗(yàn)，與濰柴動(dòng)力、上柴股份、云內(nèi)動(dòng)力、威孚高科等汽車零部件企業(yè)有著密切的產(chǎn)學(xué)合作。

“我國(guó)柴油機(jī)技術(shù)近十年來(lái)已取得了顯著進(jìn)步，但在關(guān)鍵零部件（如高壓共軌系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等）、尾氣后處理基礎(chǔ)材料（如催化劑、載體等）、控制軟件及芯片（如底層控制軟件、后處理控制芯片）等方面仍存在諸多‘卡脖子問(wèn)題?！睒堑颐鞅硎?，雖然目前很多企業(yè)在高壓共軌系統(tǒng)、尾氣后處理催化劑及載體技術(shù)、控制軟件及芯片領(lǐng)域取得了一定的技術(shù)突破，但在產(chǎn)品一致性、耐久性等方面仍與國(guó)外廠商存在較大差距，需進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)合作、共同攻關(guān)。

“中國(guó)心”年度十佳動(dòng)力總成零部件評(píng)選的專家評(píng)委隊(duì)伍，除了幾位來(lái)自國(guó)內(nèi)科研院所和高校的專家評(píng)委外，其余評(píng)委均是來(lái)自一汽、上汽、東風(fēng)、豐田、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞、江淮、海馬等乘用車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)院的技術(shù)高管，柴油機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)力量相對(duì)薄弱，四位來(lái)自柴油機(jī)領(lǐng)域的專家加入，將全面填補(bǔ)評(píng)委團(tuán)在柴油機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)短板，幫助“中國(guó)心”評(píng)選推動(dòng)柴油機(jī)動(dòng)力總成零部件領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和交流。

評(píng)委個(gè)人資料簡(jiǎn)介

孫奎崧 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，碩士畢業(yè)，高級(jí)工程師。曾任濰柴動(dòng)力股份有限公司國(guó)際合作與發(fā)展部業(yè)務(wù)經(jīng)理、產(chǎn)品發(fā)展部部長(zhǎng)助理、產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)助理、產(chǎn)品規(guī)劃部副部長(zhǎng)、濰柴動(dòng)力（北京）國(guó)際資源投資有限公司副總經(jīng)理。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)中缸徑多缸柴油機(jī)分會(huì)秘書長(zhǎng)。

祖炳鋒 天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長(zhǎng)

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，1995年到天津內(nèi)燃機(jī)研究所工作，從事發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與研究工作，研究方向?yàn)楝F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)整機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程及排放控制研究、內(nèi)燃機(jī)CFD計(jì)算與分析，現(xiàn)任天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長(zhǎng)。

林志強(qiáng) 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司總工程師

1992-1998年哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車設(shè)計(jì)與制造專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士/碩士。1998～2001天津大學(xué)動(dòng)力機(jī)械與工程專業(yè)，獲工學(xué)博士。2001-2003年獲天津大學(xué)化工專業(yè)博士后。2003年至今在廣西玉柴機(jī)器股份有限公司任職，先后擔(dān)任技術(shù)總師、技術(shù)中心常務(wù)副院長(zhǎng)、院長(zhǎng)、副總裁、總工程師等職務(wù)。

樓狄明 同濟(jì)大學(xué)教授兼同濟(jì)大學(xué)南昌汽車創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)

1986年畢業(yè)于浙江大學(xué)能源系內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位;1989年在原上海鐵道學(xué)院機(jī)車車輛專業(yè)、2007年在同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)相繼獲碩士學(xué)位、博士學(xué)位。1989年～2000年于原上海鐵道大學(xué)機(jī)械系任助教、講師、副教授、教授;2000年至今任同濟(jì)大學(xué)機(jī)械學(xué)院、汽車學(xué)院教授。現(xiàn)任中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)后處理技術(shù)分會(huì)副主任委員、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)中小功率柴油機(jī)分會(huì)副主任委員、上海市內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、上海市汽車工程學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)委員會(huì)副主任等職。