郁靖

用智能科技解決交通問(wèn)題，是智能駕駛廣被看好的重要原因，其正從快速路、高速路等特殊場(chǎng)景向城市場(chǎng)景拓展，市場(chǎng)增量極大、擴(kuò)容極快但前行的步伐卻略顯穩(wěn)健。

高度車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛

東風(fēng)汽車(chē)公司副總工程師、技術(shù)中心主任談民強(qiáng)認(rèn)為我國(guó)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的必然路徑是高度車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛，在他看來(lái)，“自動(dòng)駕駛正處于發(fā)展的黃金時(shí)期，依托良好的政策支持和戰(zhàn)略引導(dǎo)，需加快智能駕駛技術(shù)從前端研發(fā)、應(yīng)用，到終端服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局?！?/p>

早在2011年，國(guó)家科技部就將“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”列入863計(jì)劃重要課題，隨后十年的演進(jìn)發(fā)展，“智慧的路-聰明的車(chē)-強(qiáng)大的云-靈活的網(wǎng)”的協(xié)同閉環(huán)已然形成。慣常來(lái)看，世人所認(rèn)知的智能公路是一種多功能集成的道路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，由自動(dòng)駕駛車(chē)輛、車(chē)路通信與協(xié)同、智能道路基礎(chǔ)設(shè)施三部分組成，而車(chē)路協(xié)同可以提高識(shí)別精度，更好地為車(chē)輛決策提供可靠性數(shù)據(jù)。從某種程度而言，這又是一條互聯(lián)網(wǎng)巨頭們競(jìng)相布局的賽道。百度推出車(chē)路協(xié)同開(kāi)源方案，阿里進(jìn)行“智慧高速”實(shí)踐，騰訊提出“車(chē)路協(xié)同”生態(tài)連接器價(jià)值論，華為公司LTE產(chǎn)品線(xiàn)總裁熊偉指出，“面向未來(lái)的智能交通，應(yīng)當(dāng)讓車(chē)輛與路邊的既有設(shè)施充分協(xié)同，共同打造安全、高效、綠色的通信網(wǎng)絡(luò)?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/07/30/qkimageschcachca202106chca20210624-1-l.jpg"/>

在巨頭們紛紛下場(chǎng)之際，這也是城市競(jìng)爭(zhēng)的又一重點(diǎn)。2015年上海經(jīng)工信部批準(zhǔn)開(kāi)始建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)”之后，智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通示范區(qū)成為了有實(shí)力又有前瞻性與執(zhí)行力的城市必爭(zhēng)之項(xiàng)，9大國(guó)家級(jí)示范區(qū)和數(shù)十個(gè)地方級(jí)示范區(qū)遍及大江南北?！?020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百?gòu)?qiáng)榜研究》白皮書(shū)上，深圳、北京、長(zhǎng)沙、上海和廣州排名前五。上榜城市各擅其長(zhǎng)。據(jù)悉，6月底召開(kāi)的深圳市人大常委會(huì)會(huì)議將對(duì)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例（草案修改一稿）》進(jìn)行表決。若在人大會(huì)議獲得通過(guò)，這部條例即成為國(guó)內(nèi)第一部針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的專(zhuān)門(mén)立法，有助于解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的身份、運(yùn)營(yíng)和監(jiān)管難題。長(zhǎng)沙能以非一線(xiàn)城市身份上榜則是因?yàn)槠洳呗缘卯?dāng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是長(zhǎng)沙眾多創(chuàng)新引領(lǐng)的布局之一。長(zhǎng)沙是全國(guó)首批建立智能駕駛測(cè)試區(qū)的城市之一，也在第一批發(fā)放智能駕駛汽車(chē)道路測(cè)試牌照的城市之列，其現(xiàn)正以“車(chē)路云網(wǎng)一體化”沖擊打造中國(guó)“智能駕駛第一城”。

其他城市也有大動(dòng)作，剛剛揭曉的世界人工智能大會(huì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)2021SAIL獎(jiǎng)TOP30榜單上，東風(fēng)汽車(chē)與同濟(jì)大學(xué)、加拿大滑鐵盧大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的“面向智慧出行的網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”入圍，該項(xiàng)目由武漢開(kāi)發(fā)區(qū)和東風(fēng)公司共同投資10億元，聯(lián)合國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)、國(guó)內(nèi)外高校和生態(tài)圈伙伴，共同組建Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)；根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，至2022年Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)將逐步投放高階自動(dòng)駕駛汽車(chē)不少于200臺(tái)，并建立多維場(chǎng)景站點(diǎn)，串并聯(lián)高鐵站、機(jī)場(chǎng)等核心交通樞紐，黃鶴樓、楚河漢街等著名旅游景點(diǎn)商業(yè)街，市民之家、高校、醫(yī)院以及政府、企業(yè)機(jī)關(guān)單位的自動(dòng)駕駛運(yùn)行專(zhuān)線(xiàn)，助力武漢形成全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集群。

車(chē)企與巨頭緣何“一拍即合”

去年2月，發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的戰(zhàn)略地位，引領(lǐng)企業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)形成。上海新興信息通信技術(shù)應(yīng)用研究院院長(zhǎng)任吉認(rèn)為，隨著5G標(biāo)準(zhǔn)的鎖定和行業(yè)終端和模組的普及，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛發(fā)展到了一個(gè)新的階段，“以前可能更多的自動(dòng)駕駛是單車(chē)的智能，現(xiàn)在我們有了5G，就可以實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。網(wǎng)聯(lián)顧名思義是需要‘聯(lián)網(wǎng)的，這張網(wǎng)其實(shí)就是我們5G的網(wǎng)，5G的速率比4G要高出10倍以上，它不僅在車(chē)輛的自動(dòng)控制上有很大突破，也能實(shí)現(xiàn)更多的功能。以后的車(chē)，我們認(rèn)為它是一個(gè)大的終端，也是一個(gè)移動(dòng)的家?！?/p>

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整體向著智能化和網(wǎng)聯(lián)化不斷深入發(fā)展，由網(wǎng)聯(lián)化程度較低的輔助駕駛，逐級(jí)提升，最終達(dá)到網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制的完全自動(dòng)駕駛，而智能駕駛要真正有利于各個(gè)行業(yè)，必須做到“真無(wú)人、全天候、全場(chǎng)景”的服務(wù)。

在此背景下，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)這樣表述新老車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的競(jìng)合關(guān)系，“智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)需要與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈不同的供應(yīng)商，如人車(chē)智能交互設(shè)備以及與智能駕駛相關(guān)的芯片等，需要車(chē)企開(kāi)拓新的合作模式。多數(shù)車(chē)企不具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)泛車(chē)型車(chē)機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)條件和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，需要依靠成熟的第三方合作伙伴進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)?！卑俣溶?chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦并不掩飾進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的目標(biāo)所在，“整個(gè)汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)極其成熟又極其不成熟的行業(yè)。在行業(yè)里，拼出一輛車(chē)是很輕易的事。但是不成熟的地方在于，把傳統(tǒng)的汽車(chē)和智能化的汽車(chē)組建起來(lái)的能力還不夠?？萍计髽I(yè)的加入，把中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的‘knowhow補(bǔ)足了?！痹僖陨掀ㄓ梦辶馀c大疆的戰(zhàn)略合作為例，一方面，依托強(qiáng)大的制造實(shí)力和深厚的用戶(hù)積淀，上汽通用五菱提供技術(shù)落地和市場(chǎng)驗(yàn)證，讓“人民的智能駕駛”達(dá)成“全民可享”；另一方面，大疆車(chē)載以其領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力和研發(fā)實(shí)力，為“人民的智能駕駛”提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐，雙方基于大量的研發(fā)試驗(yàn)與路測(cè)，共同推動(dòng)整套能駕駛系統(tǒng)的落地。

智能駕駛的理念是讓駕駛更輕松、更幸福、更節(jié)能，而不是讓司機(jī)無(wú)事可做甚至失業(yè)。加強(qiáng)智能駕駛的公眾科普、教育和體驗(yàn)是推進(jìn)其發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，這可以加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的認(rèn)知和信心，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者欣然購(gòu)買(mǎi)。“在這一波智能駕駛的浪潮當(dāng)中，中國(guó)本土企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，特別是對(duì)于場(chǎng)景的產(chǎn)品化解決方案更加落地。”一項(xiàng)調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)智能駕駛市場(chǎng)陣營(yíng)以及智能駕駛技術(shù)提供方的品牌認(rèn)知度方面呈現(xiàn)出明顯的“更中國(guó)”趨勢(shì)?？梢?jiàn)，我國(guó)有智能駕駛成長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)土壤，消費(fèi)者也有更樂(lè)于接受智能駕駛的意愿。