周雪亞（重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司，重慶 400067）

為有效保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量，一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面試驗(yàn)與檢測(cè)，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方案進(jìn)行制定，根據(jù)獲取的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)公路瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，為公路瀝青路面的施工質(zhì)量提供有力的技術(shù)支持，保證我國(guó)公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)施工材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于公路瀝青路面的施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)，施工原材料是重要影響因素，所以在公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)中，需要對(duì)施工材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，如砂石集料、瀝青等。對(duì)于公路瀝青路面的施工質(zhì)量，砂石集料發(fā)揮著極為重要的作用，在所有施工材料體系中，砂石集料是最為基礎(chǔ)的部分。所以，一定要認(rèn)真檢測(cè)砂石集料，具有重要的意義。在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)滿足質(zhì)量要求的砂石集料進(jìn)行選用。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員一定要對(duì)與砂石集料相關(guān)全部指標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)掌握，對(duì)砂石集料的配比要求進(jìn)行嚴(yán)格遵守。

在各種施工材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中，網(wǎng)籃法檢測(cè)是使用最為頻繁的一種技術(shù)。通過(guò)利用這種檢測(cè)方法，能夠獲取砂石集料的具體密度情況，與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)不含水、含水兩種條件下質(zhì)量的不同進(jìn)行深入考慮。為提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度，應(yīng)選用游標(biāo)卡尺，對(duì)針片狀砂石集料進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)分析砂石集料的力學(xué)特性，能夠了解砂石集料的整體性能情況，通過(guò)利用擺式摩擦儀，能夠?qū)夏ス庵颠M(jìn)行檢測(cè)。另外，在對(duì)施工材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)其他性能指標(biāo)進(jìn)行考慮，如軟化點(diǎn)針入度等。

2 公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1 強(qiáng)度檢測(cè)技術(shù)

在我國(guó)公路瀝青路面檢測(cè)中，貝克曼梁法是使用最為廣泛的彎沉檢測(cè)方法。針對(duì)貝克曼梁法，主要選用杠桿原理，根據(jù)百分表的讀數(shù)，能夠獲取相應(yīng)的彎沉值。目前，針對(duì)貝克曼梁法，我國(guó)對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，包括接地壓力、標(biāo)準(zhǔn)軸載等。在實(shí)際進(jìn)行貝克曼梁檢測(cè)過(guò)程中，貝克曼梁前臂與后臂之比應(yīng)控制為2:1，能夠?qū)﹂L(zhǎng)度為3.6m與5.4m的梁進(jìn)行運(yùn)用。在利用貝克曼梁法來(lái)測(cè)量瀝青路面的彎沉值過(guò)程中，應(yīng)在輪隙之間置入梁，不過(guò)嚴(yán)禁梁接觸輪胎，在梁的末端區(qū)域放置百分表，汽車應(yīng)勻速、緩慢向前運(yùn)行，汽車速度隨著瀝青路面變形量的增加而不斷提高，同時(shí)百分表讀數(shù)值也會(huì)隨之不斷上升，在以上過(guò)程中，對(duì)百分表中的最大值進(jìn)行讀取，彎沉盆的影響隨著汽車的不斷運(yùn)行而不斷減小，同時(shí)汽車的速度會(huì)相應(yīng)下降，當(dāng)汽車停穩(wěn)以后，百分表的數(shù)值也會(huì)變得穩(wěn)定。如果對(duì)較厚的路面面層進(jìn)行檢測(cè)，在這種情況下，應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行引入，同時(shí)需要有效修正溫度。需要注意的是，在最近幾年中，在進(jìn)行道路路面檢測(cè)中，廣泛運(yùn)用了落錘式彎沉儀。其中，落錘式彎沉儀是由多個(gè)不同部分組成的，包括信息輸出中心、信息處理中心、控制中心、拖車等，這是一種非常先進(jìn)的彎沉測(cè)量手段。通過(guò)利用拖車，能夠有效提升與下降重錘，同時(shí)路面會(huì)受到中脈沖荷載的作用，能夠?qū)β访娴倪\(yùn)行情況進(jìn)行精準(zhǔn)模擬，能夠精準(zhǔn)測(cè)量出路面的彎沉值與路面產(chǎn)生的荷載，同時(shí)落錘式彎沉儀具有比較強(qiáng)的適用性，在同一時(shí)間中，能夠?qū)Χ鄠€(gè)區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，有助于測(cè)量效率的提高，同時(shí)能夠真實(shí)反映出路面彎沉盆的實(shí)際狀態(tài)?；貜棌澇翙z測(cè)過(guò)程具體見(jiàn)圖1。

圖1 回彈彎沉檢測(cè)

2.2 厚度檢測(cè)技術(shù)

針對(duì)公路瀝青路面的厚度，通過(guò)運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效檢測(cè)。在雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)中，引用了無(wú)損連續(xù)檢測(cè)技術(shù)，不過(guò)在進(jìn)行持續(xù)檢測(cè)時(shí)，因需要對(duì)速度進(jìn)行換算，極易產(chǎn)生點(diǎn)位檢測(cè)誤差。在公路瀝青路面中，因?yàn)槊鎸永走_(dá)速度波不會(huì)發(fā)生較大的變化，所以通過(guò)利用探地雷達(dá)方法，能夠獲取更為精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。通過(guò)深入分析電介質(zhì)常數(shù)與波數(shù)，能夠獲取瀝青路面的厚度情況。雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)選用了電磁波掃描技術(shù)，具有無(wú)損、連續(xù)的特點(diǎn)。另外，通過(guò)運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)，還能夠?qū)窞r青路面的病害問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)。

2.3 平整度檢測(cè)

2.3.1 激光路面平整度測(cè)定儀

利用激光路面平整度測(cè)定儀時(shí)，無(wú)須接觸路面，能夠獲取精度比較高的檢測(cè)結(jié)果，能夠有效控制時(shí)間。激光路面平整度測(cè)定儀具有比較強(qiáng)的適用性，利用這種儀器不但能夠有效檢測(cè)路面的平整度，而且能夠?qū)β访孳囖H、橫坡等進(jìn)行檢查，利用這種儀器，不但能夠采集到很多路面檢測(cè)數(shù)據(jù)，而且能夠有效處理檢測(cè)數(shù)據(jù)。在檢測(cè)公路瀝青路面的平整度過(guò)程中，應(yīng)將激光傳感器安裝在測(cè)量車上，車輛應(yīng)進(jìn)行勻速運(yùn)行，同時(shí)與激光傳感器發(fā)生作用，進(jìn)而能夠獲取公路瀝青路面的高度數(shù)據(jù)，通過(guò)系統(tǒng)計(jì)算，能夠獲取車轍橫斷面。假如需要檢查公路瀝青路面的縱向平整度，則測(cè)試車輛在運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)利用輪跡處的激光傳感器便能夠?qū)崿F(xiàn)。

2.3.2 車載式顛簸累積儀

車載式顛簸累積儀具有多種優(yōu)勢(shì)。通過(guò)利用這種儀器，能夠利用精準(zhǔn)、高效的方式，獲取有關(guān)的路面平整度信息，能夠?qū)β访尜|(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)要求進(jìn)行滿足。針對(duì)公路瀝青路面，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行不定期檢測(cè)或者定期檢測(cè)，能夠在電腦中記錄全部的路面平整度信息。單向位移累計(jì)值在儀器裝載車盤懸掛系統(tǒng)影響作用下而發(fā)生變化，基于此，在裝車以后，一定要精準(zhǔn)校驗(yàn)儀器，不斷進(jìn)行調(diào)整，直到儀器標(biāo)準(zhǔn)差實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)關(guān)系以后，才能夠在實(shí)際工作中進(jìn)行運(yùn)用儀器。

2.4 滲水與抗滑檢測(cè)

通過(guò)利用擺式摩擦系數(shù)儀，選取200m為間距，持續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，單次試驗(yàn)操作不得少于5次，在輪跡帶中布設(shè)全部的測(cè)點(diǎn)。在實(shí)際檢測(cè)工作中，針對(duì)運(yùn)行環(huán)境，擺式摩擦儀對(duì)其提出了一定的要求，即當(dāng)測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃時(shí)，需要對(duì)試驗(yàn)當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行深入考慮，進(jìn)行有效修正，以獲取擺值。另外，根據(jù)構(gòu)造深度，能夠有效檢測(cè)公路瀝青路面的抗滑性能，通過(guò)選用鋪砂法，將砂的平均粒徑、砂的體積作為主要基礎(chǔ)，通過(guò)有效計(jì)算，以獲取構(gòu)造的深度值。目前，現(xiàn)已出現(xiàn)多種不同的路面摩擦檢測(cè)方式，其中摩擦測(cè)試車是一種廣泛運(yùn)用的方式，當(dāng)摩擦測(cè)試車運(yùn)行時(shí)，地面與測(cè)試輪之間會(huì)產(chǎn)生作用，通過(guò)深入分析縱向摩擦阻力，能夠獲得摩擦系數(shù)值。在進(jìn)行滲水試驗(yàn)時(shí)，需要運(yùn)用路面滲水儀，從水面以下100ml為起點(diǎn)，持續(xù)降低至500ml處，對(duì)以上過(guò)程的發(fā)生時(shí)間進(jìn)行測(cè)定，通過(guò)計(jì)算，能夠獲取所需的結(jié)果。在公路瀝青路面的抗滑擺值檢測(cè)中選擇的方法是擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀，某公路詳細(xì)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果見(jiàn)表1，檢測(cè)結(jié)果滿足規(guī)范要求。

表1 公路瀝青路面抗滑擺值檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前我國(guó)公路工程中，瀝青路面是一種主要形式，公路瀝青路面在施工過(guò)程中，存在很多不同的施工質(zhì)量影響因素，為保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量，一定要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行路面試驗(yàn)檢測(cè)。本文深入分析了多種不同的檢測(cè)技術(shù)，包括路面彎沉、平整度等。在公路行業(yè)發(fā)展中，施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)揮著極為重要的作用，通過(guò)利用這種技術(shù)，能夠?qū)κ┕?wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并以此為依據(jù)，制定出相應(yīng)的解決措施，具有重要意義。