亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        公共數(shù)據(jù)庫檢索在模擬機維護中的應(yīng)用

        2021-07-30 09:55:10
        測控技術(shù) 2021年7期
        關(guān)鍵詞:故障信號設(shè)備

        貝 珩

        (中國國際航空股份有限公司 培訓(xùn)部,北京 101300)

        近10年的統(tǒng)計數(shù)字表明,模擬機儀表接口系統(tǒng)是模擬機故障率最高的系統(tǒng),其故障占比達到各類系統(tǒng)故障總量的50%左右,維護人員在該系統(tǒng)中投入的工作量也相對較大。傳統(tǒng)的故障性維護方式一般是根據(jù)故障點對應(yīng)的電路連接,逐一測量和更換線路上的硬件設(shè)備,以期達到恢復(fù)模擬機正常功能的效果。以這種方式處理故障通常要面臨3種困難:

        ① 所有相關(guān)設(shè)備的更換都需要對應(yīng)的備件支持,并且新備件必須與原設(shè)備所在線路兼容;

        ② 測量點必須清晰可見,測量人員、測量設(shè)備和操作空間必須符合測量要求;

        ③ 為確保操作者和設(shè)備安全,必須暫停飛行訓(xùn)練,由至少二人協(xié)作、占用較長時間完成上述操作。

        而在故障現(xiàn)象復(fù)雜的情況下,更換單一的備件并不能保證100%排除故障,當故障的癥結(jié)存在于未被更換的器件上或者軟件驅(qū)動和尋址方面,就應(yīng)當采用從軟件端對故障設(shè)備對應(yīng)的特征變量(label)實施監(jiān)測和控制的方法,來尋找故障的形成原因。

        公共數(shù)據(jù)庫(Common Datebase,CDB)檢索也稱為公共數(shù)據(jù)庫查詢技術(shù),即在數(shù)據(jù)庫文件或系統(tǒng)中對關(guān)鍵字搜索的結(jié)果進行分析、篩選和實驗,并獲得有用信息的技術(shù)[1]。使用CDB檢索找到特定label的方法剛好符合模擬機接口系統(tǒng)復(fù)雜故障的排故需求,但它在現(xiàn)行的排故工作中并不通用,這主要有3方面原因:

        ① CDB是模擬機軟件運行的動態(tài)參數(shù)庫,廠家沒有明確給出對CDB進行操作的方法和檢出label的定義;

        ② 交互頁面式的監(jiān)控軟件沒有提供輸入特定label實施監(jiān)控的手段,僅能對軟件中可視的label進行監(jiān)控;

        ③ 對由時序信號控制并不斷刷新狀態(tài)的label進行賦值時,廠家沒有告知保持其賦值狀態(tài)的方法。

        就上述問題開展研究,分析模擬機軟硬件運行的原理,在CDB初始文件中,使用設(shè)備關(guān)鍵字檢索的方法,找到可能影響設(shè)備狀態(tài)的若干個label。而后通過命令行軟件直接與模擬機運行時使用的CDB進行實時交互,窮舉觀察所有l(wèi)abel賦值帶來的設(shè)備狀態(tài)變化。以期在不中斷飛行訓(xùn)練的情況下,短時間內(nèi)確定故障癥結(jié),提高排故的針對性、操作的安全性,并減少對飛行訓(xùn)練的干擾,這是采用CDB檢索的排故方法預(yù)期達到的效果。

        1 故障案例

        中國國際航空股份有限公司737-800型飛行模擬機于質(zhì)量自檢中發(fā)現(xiàn)第三部無線電調(diào)諧面板的對側(cè)調(diào)諧燈顯示邏輯出現(xiàn)錯誤。根據(jù)中國國際航空股份有限公司737機組操作手冊第五章第十節(jié)的描述,這類面板在737-800型飛機內(nèi)共有3部,分別安裝于中央控制臺的左上(第1部)、右上(第2部)和中下(第3部),其英文名稱為Radio Tuning Panel,簡稱RTP。

        RTP的對側(cè)調(diào)諧燈位于面板中上部,其顯示邏輯正常時應(yīng)符合中國國際航空股份有限公司737機組操作手冊第五章第十節(jié)第七段的概括,即通常與這個面板連接的無線電正在由另一個無線電調(diào)諧面板調(diào)諧、或這個無線電調(diào)諧面板正在用于調(diào)諧通常不與它連接的無線電時,該燈顯示為白色常亮[2]。也就是說對側(cè)調(diào)諧燈邏輯的正常狀態(tài)為熄滅狀態(tài),此時三部RTP各自與通常應(yīng)當連接的無線電進行調(diào)諧,即RTP1選擇調(diào)諧VHF1(Very High Frequency),RTP2選擇調(diào)諧VHF2,RTP3在非備用狀態(tài)時調(diào)諧VHF3。而當任何一個RTP調(diào)諧了其他RTP通常調(diào)諧的無線電頻率時,這兩個RTP的對側(cè)調(diào)諧燈點亮。如:RTP1選擇調(diào)諧VHF2,RTP2和RTP3保持正常調(diào)諧狀態(tài),此時RTP1和RTP2的對側(cè)調(diào)諧燈點亮,RTP3的對側(cè)調(diào)諧燈熄滅。

        按照上述原則,使用窮舉法采樣三部RTP的27組對側(cè)調(diào)諧燈顯示邏輯,如表1所示。發(fā)現(xiàn)僅有RTP1的對側(cè)調(diào)諧燈顯示邏輯符合機組操作手冊的描述,RTP2和RTP3的顯示邏輯則呈現(xiàn)出相反的狀態(tài),即RTP2的對側(cè)邏輯符合RTP3的調(diào)諧原則,RTP3的對側(cè)邏輯符合RTP2的調(diào)諧原則。初步估計二者在接口電路中傳輸?shù)目刂菩盘柊l(fā)生了錯誤的互換。

        表1 RTP對側(cè)調(diào)諧燈顯示邏輯采樣表

        2 模擬機儀表接口系統(tǒng)原理分析和CDB檢索方法在排故中的應(yīng)用

        2.1 模擬機儀表接口系統(tǒng)原理分析

        模擬機生產(chǎn)商利用波音、空客等飛機制造企業(yè)提供的、獲取自真實飛機的特性數(shù)據(jù),通過自行開發(fā)的主程序及其分支模塊,將各個系統(tǒng)的仿真效果傳遞給模擬機用戶[3]。這些系統(tǒng)通??梢苑譃橛嬎銠C系統(tǒng)、儀表接口系統(tǒng)、運動和操縱系統(tǒng)、視景系統(tǒng)和聲音系統(tǒng)[4]。

        而上述故障發(fā)生在儀表接口系統(tǒng)中,對于這一系統(tǒng)的故障,傳統(tǒng)的方法通常需要測量故障線路的信號是否正常受控,或者在電路圖中找出故障線路的label,用軟件對label進行賦值,再觀察對應(yīng)器件是否出現(xiàn)正常的響應(yīng)。這種故障處理方式面臨如下幾個問題。

        ① 可靠的電子產(chǎn)品在設(shè)計時通常會考慮,在環(huán)境溫度、工作載荷和持續(xù)使用時間等因素的影響下,發(fā)生元件參數(shù)退化或小范圍特性漂移時,產(chǎn)品性能指標仍在關(guān)聯(lián)設(shè)備可識別的容差范圍內(nèi),部分電路的潛在故障可以被消除或容忍[5]。但由于RTP2和RTP3的顯示邏輯不是單獨出現(xiàn)錯誤,而是發(fā)生了完整互換,其各自的接口設(shè)備同時存在對稱的顯性故障的可能性微乎其微,因此單純更換接口設(shè)備以消除故障的概率較低。

        ② 機載設(shè)備的功能復(fù)雜,對應(yīng)的接口模塊類型較多,為了維護方便,在設(shè)計時一般采用將串行數(shù)據(jù)模塊和ARINC模塊分別以單獨的接口板卡形式與用戶操作面板連接[6],同時遵循以最小可更換器件為單元,將每個RTP面板對應(yīng)的接口設(shè)備GPIM(General Purpose Interface Module)設(shè)計為3個,如果同時更換2個RTP對應(yīng)的GPIM,將為接口系統(tǒng)引入7個不同類型的新設(shè)備,所需的備件數(shù)量和投入的工作時間都很多,新設(shè)備的兼容性隱患也非常大[7]。

        ③ GPIM是封閉安裝的設(shè)備,沒有外部可視的測量點,僅可使用專用設(shè)備將測量點引出才能進行測量,同時RTP面板除接收處理串口信號外,還接收ARINC信號,這種時序信號需要專用設(shè)備測量,使用一般的工具無法得到有效的測量結(jié)果。

        ④ 如果信號的互換錯誤發(fā)生在接口設(shè)備上,更換對應(yīng)GPIM可以排除故障,但如果信號的互換錯誤發(fā)生在主機(Host)端,那么更換GPIM就毫無意義,必須對主機端軟件進行進一步處理。

        因此必須選用軟件監(jiān)控的方法,從主機端著手,嘗試分別控制RTP2和RTP3,并對產(chǎn)生的現(xiàn)象加以分析,找出發(fā)生信號錯誤互換的設(shè)備。

        2.2 CDB檢索方法在排故中的應(yīng)用

        對于使用一般的串行數(shù)據(jù)控制的設(shè)備,廠家大多會給出每個器件對應(yīng)的label,正常情況下這些器件可使用特定的監(jiān)測軟件通過控制label的數(shù)值呈現(xiàn)出相應(yīng)的現(xiàn)象變化,如:燈光亮滅、指針轉(zhuǎn)動等。而在模擬機內(nèi)對設(shè)備進行如:電門開合、旋鈕轉(zhuǎn)動等操作,也可以在監(jiān)測軟件上觀察到label數(shù)值的變化。

        RTP面板既用到串口信號也用到ARINC信號,其接口電路如圖1所示,主機通過以太網(wǎng)將串行和ARINC數(shù)據(jù)發(fā)送到節(jié)點計算機(USB_IO),再由節(jié)點計算機通過簡化PCI總線發(fā)送到功能分立的GPIM上,負責(zé)串行接口的普通GPIM將信號分為數(shù)字量和模擬量的輸入輸出與下游器件實現(xiàn)驅(qū)動和交互,而負責(zé)ARINC信號的特殊接口卡GPIM_AC則通過板載的FPGA模塊與相關(guān)設(shè)備建立聯(lián)系[8]。

        圖1 RTP面板接口電路原理圖

        串行信號一般控制面板上的按鍵、旋鈕和燈光,這些功能都在模擬機的CDB中有相應(yīng)的定義,這種定義被稱為label,可以通過在主機端運行的接口軟件ITMS(Integrated Test Management System)對這些label實現(xiàn)監(jiān)測和控制。憑借對這些label的賦值和觀察,可以直觀地發(fā)現(xiàn)接口設(shè)備是否存在故障情況,并且可使用萬用表等常用測量工具,通過由專用工具引出的測量點,獲得對應(yīng)插針的電壓值。比如:在ITMS上,對某指示燈的label進行賦值,同時檢查燈光的狀態(tài),如果無論賦予的邏輯是“0”還是“1”,燈光始終亮起,則可以認為對應(yīng)的GPIM存在故障,并輸出了錯誤的驅(qū)動信號。但對于使用ARINC429協(xié)議的鏈路采用同樣的方法很難取得成效,這種協(xié)議傳輸?shù)氖请p極歸零式調(diào)制信號,即頻率為12.5~100 kbit/s的周期性連續(xù)信號,其傳輸字格式如表2所示。

        表2 ARINC429傳輸字的格式[9]

        這種信號的邏輯特性遵循以下原則:由高電平+5 V回歸到零電平表示邏輯“1”,由低電平-5 V回歸到零電平表示邏輯“0”。同時其信號發(fā)送和接收設(shè)備也不是常見的邏輯信號保持器,而是綜合譯碼邏輯、控制邏輯、實時時鐘和中斷的集成模塊FPGA(Field Programmable Gate Array),因此只能使用示波器等不常用手段觀察其信號狀態(tài),很難作為有效的故障判斷依據(jù)[10]。雖然原理上講ARINC信號有對應(yīng)的label,但在電路圖中,這些label往往不被直接給出,想要控制這類信號必須尋找到與之相關(guān)的上游label。

        假設(shè)一個ARINC邏輯信號的函數(shù)模型為

        A{0,1}=F(a,b,c,…,n)

        如果找到任何一個可控的變量a,b,c,…,n,在對這一變量進行賦值的同時,保持其他所有變量不變,能夠使A的值發(fā)生變化,則可以認為A能夠單獨被上述變量控制。也就是說,當CDB中存在一個可以單獨控制某路ARINC邏輯的label時,可以通過在賦值該label的同時觀察RTP面板狀態(tài)的變化,來確定GPIM、ARINC設(shè)備或鏈路是否存在故障,以期實施有針對性的軟硬件調(diào)整。

        由于CDB文件中含有的變量包含了所有的輸入/輸出變量和所有系統(tǒng)之間,甚至是系統(tǒng)內(nèi)部模塊之間的交連變量,如圖2所示[11]。因此對CDB文件進行檢索,一般可以發(fā)現(xiàn)直接或者間接控制ARINC設(shè)備各種功能的特定label。

        圖2 模擬機數(shù)據(jù)庫文件內(nèi)容示意

        根據(jù)模擬機的軟件運行原理,模擬機各個節(jié)點計算機和接口設(shè)備會從在用的配置下轄的CDB中調(diào)用label。這些CDB的初始文件可以借助Windows系統(tǒng),在主機端的各個configuration文件夾下,使用*cdb*關(guān)鍵字搜索獲得,而與ARINC協(xié)議相關(guān)的初始文件,也可以用*arinc*關(guān)鍵字搜索獲得,此故障中涉及到的兩個文件為b73x2.cdb和b73xarinc.csv??梢允褂肬ltraEdit等軟件打開上述CDB文件,并在其中繼續(xù)搜索與RTP相關(guān)的label,對比兩個文件中描述語句具有相關(guān)性的label,可以發(fā)現(xiàn)數(shù)十項與一般label存在關(guān)聯(lián)的ARINC邏輯。

        由于這些label在ITMS中缺少調(diào)用接口,因此使用監(jiān)控工具CTS-PLUS(Control Test System)來進行l(wèi)abel賦值,CTS的工作原理如圖3所示。

        圖3 CTS軟件工作原理

        可以看到,CTS將獲取到的初始數(shù)據(jù)通過同步和異步進程按照主程序的要求寫入CDB,模擬機執(zhí)行來自CDB的初始輸出后,再根據(jù)模擬機使用者的人為輸入形成反饋,并發(fā)往CDB中,CTS此時再通過同步和異步進程從CDB中獲取反饋數(shù)據(jù),以實現(xiàn)監(jiān)測和控制。ARINC邏輯通常在同步進程中進行運算和傳遞,并且刷新頻率較高。如果通過賦值其相關(guān)label來改變ARINC邏輯,則可能會發(fā)生賦值當時所生成的ARINC輸出在下一個時鐘周期到來時即被刷新回原有狀態(tài)的現(xiàn)象,這會令監(jiān)測者無法看到機艙端發(fā)生的變化,因此在CTS中進行l(wèi)abel賦值操作前,可以對模擬機進行飛行凍結(jié)(Flight Freeze),此時大部分同步進程會暫停刷新,操作者此時再行賦值,模擬機主程序只對發(fā)生賦值的label和由此產(chǎn)生的單次運算結(jié)果進行響應(yīng),對應(yīng)的機艙端現(xiàn)象可以保留下來,直至凍結(jié)解除。

        在上述故障中,通過搜索找到影響RTP2和RTP3對側(cè)調(diào)諧燈的label后,發(fā)現(xiàn)當對RTP2的相關(guān)label進行賦值改變其邏輯狀態(tài)時,對側(cè)調(diào)諧燈發(fā)生亮暗變化的是RTP3;反之當對RTP3的相關(guān)label進行賦值改變其邏輯狀態(tài)時,對側(cè)調(diào)諧燈發(fā)生亮暗變化的是RTP2;同時賦值RTP1的相關(guān)label,僅有RTP1會有對應(yīng)現(xiàn)象。由此可以斷定主程序發(fā)出的指令在接口鏈路中而不是主機端發(fā)生錯誤互換。此后檢查RTP2和RTP3的地址定義列表,發(fā)現(xiàn)兩路接口設(shè)備的地址定義與正常值相反,重新進行接口設(shè)備固件燒錄后,故障現(xiàn)象消失。

        3 結(jié)束語

        通過公共數(shù)據(jù)庫檢索,找出待測設(shè)備對應(yīng)的特征變量,并結(jié)合CTS軟件進行賦值,是一種高效、準確和安全的儀表接口系統(tǒng)故障排查方法。大量的工作驗證這種方法可以應(yīng)用于CAE公司生產(chǎn)的不同機型,不同技術(shù)代別的各類模擬機中。運用該種方法處理關(guān)閉的故障有:B737-800型CLASSIC模擬機氣象雷達面板增益旋鈕功能不正常、B737-Max型XR模擬機燈光測試開關(guān)常閉、A330型SIMXXI模擬機黃系統(tǒng)滲油測試閥開關(guān)常開、A320型R4模擬機時鐘計時器失效等。

        故障性維護對工程人員的要求主要是對故障的快速定位和隔離,同時應(yīng)兼顧以最小的維護成本換取故障的排除。一般熟練的工程人員能夠在1 h內(nèi)完成label檢索和賦值,而更換對應(yīng)接口設(shè)備或節(jié)點計算機的工時都相對更長,從搜尋備件到斷電更換,再到對主機進行相應(yīng)的軟件更新,耗時通常在2 h以上,同時還可能引入新備件兼容性帶來的故障隱患。如果對電路進行直接測量,除去可能存在的觸電或損傷電路的風(fēng)險外,還可能遇到測量點難以確認或接觸、信號特殊無法用常規(guī)設(shè)備采樣等問題。而在機艙端對故障現(xiàn)象的觀察也是通過CTS賦值的方式最為便捷。因此該種方法應(yīng)在模擬機儀表接口系統(tǒng)的故障處理中被優(yōu)先考慮和應(yīng)用。

        猜你喜歡
        故障信號設(shè)備
        諧響應(yīng)分析在設(shè)備減振中的應(yīng)用
        信號
        鴨綠江(2021年35期)2021-04-19 12:24:18
        完形填空二則
        故障一點通
        基于MPU6050簡單控制設(shè)備
        電子制作(2018年11期)2018-08-04 03:26:08
        基于FPGA的多功能信號發(fā)生器的設(shè)計
        電子制作(2018年11期)2018-08-04 03:25:42
        奔馳R320車ABS、ESP故障燈異常點亮
        500kV輸變電設(shè)備運行維護探討
        基于LabVIEW的力加載信號采集與PID控制
        故障一點通
        亚洲精品国产v片在线观看| 一本久道高清视频在线观看 | 亚洲桃色视频在线观看一区 | 精品国产亚洲av麻豆尤物| 韩国三级黄色一区二区| 人人妻人人澡人人爽国产一区| 中文字幕无码不卡一区二区三区 | 1234.com麻豆性爰爱影| 亚洲天堂av黄色在线观看| 久久婷婷五月综合色丁香| 亚洲精品中文字幕无码蜜桃| 日本精品免费一区二区三区| 一区二区三区在线乱码| 日本真人边吃奶边做爽电影| 999国内精品永久免费视频| 亚洲高清视频在线播放| 国产一区二区三区口爆在线| 又粗又大又硬毛片免费看| 人妻无码中文字幕免费视频蜜桃| 亚洲亚洲亚洲亚洲亚洲天堂| 91国产精品自拍在线观看| 被黑人猛烈30分钟视频| 欧美极品第一页| 中文亚洲第一av一区二区| 99re6在线视频精品免费| 俺来也俺去啦最新在线| 国内精品91久久久久| 风流熟女一区二区三区| 国产h视频在线观看| 国产午夜精品电影久久| 加勒比特在线视频播放| 国产aⅴ激情无码久久久无码| 国产精品福利视频一区| 国产精品欧美视频另类专区| 日本一区二区三区不卡在线| 日韩丰满少妇无码内射| 国产极品美女高潮抽搐免费网站| 老熟妇嗷嗷叫91九色| 欧美性猛交xxxx免费看蜜桃| 精品国产一区二区三区久久久狼 | 久久久噜噜噜久久|