寧波市口岸辦

全球知名班輪公司在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力資源配置上占據(jù)主導(dǎo)地位，具有較強(qiáng)的議價(jià)權(quán)、話語權(quán)，港口的高質(zhì)量發(fā)展離不開班輪公司的支撐。班輪公司落戶寧波有利于豐富口岸航線密度，帶動(dòng)更多船舶和貨物集聚，提升碼頭、航道、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)能級(jí)，有效支撐世界第一貨運(yùn)大港地位。同時(shí)，有利于集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)船舶經(jīng)紀(jì)、船員管理、船貨代理、船舶供應(yīng)、船舶修造等物流業(yè)務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)海事服務(wù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，助力寧波加快打造世界一流強(qiáng)港。

境內(nèi)外相關(guān)城市吸引班輪公司落戶的政策借鑒

上海集聚了全球最多的百強(qiáng)集裝箱班輪公司及其分支機(jī)構(gòu)，新加坡則集聚了全球最多的百強(qiáng)散貨公司及其分支機(jī)構(gòu)，倫敦作為老牌的國(guó)際航運(yùn)中心，在高端航運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域具有不可撼動(dòng)的地位。

注重營(yíng)商環(huán)境打造，提供完備的產(chǎn)業(yè)政策支持體系。無論是新加坡、倫敦還是上海，均秉承親商理念，高度重視對(duì)投資者的服務(wù)，注重營(yíng)商環(huán)境的提升。新加坡、倫敦營(yíng)商環(huán)境排名均位列全球前十。英國(guó)政府對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展更是采取“積極不干預(yù)”政策，讓市場(chǎng)規(guī)律和行業(yè)自律發(fā)揮著作用。寬松的財(cái)稅政策只是吸引航運(yùn)企業(yè)落戶開展業(yè)務(wù)的“敲門磚”，后續(xù)一系列全產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持體系更是幫助企業(yè)持續(xù)做大做強(qiáng)的重要支撐力量。

明確產(chǎn)業(yè)定位與發(fā)展方向，有目標(biāo)地開展專項(xiàng)招引。在航運(yùn)企業(yè)招引與培育過程中，自身一定要明確好航運(yùn)產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展方向，并制定與之匹配的專項(xiàng)招引方案，有目標(biāo)有重點(diǎn)地開展工作。如上海虹口區(qū)在明確“5+1+1”高端航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)功能布局后便開始制定“1+4”產(chǎn)業(yè)扶持政策，將原先的產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行梳理提煉，更加聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域的支持力度，大幅度提高扶持比例，這可以說是其實(shí)現(xiàn)從“老碼頭”到“航運(yùn)一條街”再到“航運(yùn)總部基地”華麗轉(zhuǎn)身的重要原因。

推動(dòng)航運(yùn)要素集群化發(fā)展，吸引與培育高端航運(yùn)人才。國(guó)際航運(yùn)資源配置能力不是一天形成的，它需要大量的航運(yùn)企業(yè)集聚，需要搭建完備的航運(yùn)服務(wù)生態(tài)體系。倫敦是這樣，上海也是這樣，吸引與培育世界上許多大型和知名航運(yùn)企業(yè)、船舶管理公司在此設(shè)點(diǎn)，要提供全面的航運(yùn)服務(wù)，船員與船舶管理、船舶交易、航運(yùn)金融、海事法律與仲裁、船舶注冊(cè)、船舶檢驗(yàn)等缺一不可，一環(huán)緊扣一環(huán)。同時(shí)，高端航運(yùn)專業(yè)人才是確保航運(yùn)服務(wù)業(yè)高效快速發(fā)展的基本保障，倫敦?fù)碛型晟频暮竭\(yùn)高等教育和專業(yè)培訓(xùn)體系，不同層次航運(yùn)從業(yè)者達(dá)14000多人。

寧波吸引、培育班輪公司做大做強(qiáng)的對(duì)策建議

強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，積極爭(zhēng)取國(guó)家“先行先試”政策試點(diǎn)。積極對(duì)接國(guó)家部委，借鑒上海等國(guó)際航運(yùn)中心城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與操作辦法，重點(diǎn)突破金融外匯制度限制和支持離岸業(yè)務(wù)發(fā)展。如：參照國(guó)際通行規(guī)則的總部跨境收支，推動(dòng)跨境人民幣結(jié)算便利化，引導(dǎo)和鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)國(guó)際海運(yùn)費(fèi)使用人民幣計(jì)價(jià)結(jié)算等試點(diǎn)工作。同時(shí)，借鑒洋山特殊綜合保稅區(qū)經(jīng)驗(yàn)，推行取消海關(guān)賬冊(cè)管理，實(shí)現(xiàn)“一線”充分放開和區(qū)內(nèi)高度自由試點(diǎn)，促進(jìn)國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物不需要報(bào)關(guān)、貨物進(jìn)口免關(guān)稅等政策落地。另外，可以借鑒歐洲噸稅制政策，先行先試推行我國(guó)“船舶噸稅制”改革，進(jìn)一步呼吁免征船員所得稅。

發(fā)揮浙江自貿(mào)區(qū)制度優(yōu)勢(shì)，深化體制機(jī)制改革創(chuàng)新。抓住浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)制度優(yōu)勢(shì)，全面落實(shí)《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）》，積極推動(dòng)自貿(mào)區(qū)航運(yùn)制度創(chuàng)新發(fā)展。進(jìn)一步破除制約行業(yè)發(fā)展的制度性障礙，簡(jiǎn)化相關(guān)程序，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。如：推動(dòng)國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、沿海捎帶業(yè)務(wù)進(jìn)一步開放，國(guó)際船舶登記制度、船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)開放，五星紅旗船舶管理業(yè)務(wù)和中國(guó)籍船員管理市場(chǎng)開放等業(yè)務(wù)試點(diǎn)與深化改革，推行國(guó)際船舶供應(yīng)離岸轉(zhuǎn)手買賣備案、國(guó)際船舶設(shè)備保稅維修跨港直供業(yè)務(wù)試點(diǎn)等。

對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，提供全鏈條“專項(xiàng)”招商政策。依托相關(guān)課題研究成果，學(xué)習(xí)借鑒境外境內(nèi)相關(guān)城市吸引總部企業(yè)落戶的政策經(jīng)驗(yàn)，提供全鏈條的針對(duì)班輪公司總部的“專項(xiàng)”招商政策。如：借鑒新加坡的企業(yè)投資入駐政策，對(duì)于地區(qū)總部給予稅收優(yōu)惠、投資鼓勵(lì)、所得稅減免等支持。結(jié)合寧波實(shí)際，出臺(tái)針對(duì)外貿(mào)運(yùn)力的補(bǔ)貼、從事外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)的一次性落戶補(bǔ)貼、人才激勵(lì)等政策，同時(shí)也可以針對(duì)班輪公司制定專項(xiàng)招商政策。另外，針對(duì)班輪公司的招商目錄，重點(diǎn)聚焦國(guó)際班輪巨頭第二梯隊(duì)企業(yè)、國(guó)內(nèi)排名比較靠前企業(yè)和省內(nèi)大中型航運(yùn)企業(yè)總部等。

促進(jìn)港航融合發(fā)展，培育扶持本土班輪機(jī)構(gòu)做大做強(qiáng)。重點(diǎn)關(guān)注寧波遠(yuǎn)洋、寧波海運(yùn)、東南物流等本土企業(yè)的發(fā)展訴求，鼓勵(lì)其開展多元化經(jīng)營(yíng)，在企業(yè)運(yùn)力更新、轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈拓展、境內(nèi)外網(wǎng)點(diǎn)布局和人才發(fā)展等方面予以支持。積極參與寧波遠(yuǎn)洋資本化股權(quán)改造，提供必要政策支持，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)資源的整合；搶抓央企航運(yùn)板塊整合重組契機(jī)，大力招引以安通為代表的國(guó)內(nèi)班輪龍頭企業(yè)在甬設(shè)立中國(guó)總部。對(duì)本土班輪公司新船建造，開辟更多國(guó)際、近洋、內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)等航線，人才培養(yǎng)等給予更大支持，引導(dǎo)本土班輪公司擴(kuò)大市場(chǎng)份額與行業(yè)影響力。

支持上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，建立全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)體系。依托寧波舟山港國(guó)際港口樞紐功能，發(fā)揮集聚區(qū)在產(chǎn)業(yè)、要素及功能等方面集聚的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大力吸引石化、能源、鋼鐵、汽車、造紙及造船等臨港貿(mào)易或產(chǎn)業(yè)的總部集聚，加快與寧波舟山港的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。吸引跨境電商、海外倉等類似新興物流企業(yè)落戶，打造平臺(tái)類物流企業(yè)集聚區(qū)，如吸引Flexport、菜鳥網(wǎng)等落戶寧波。同時(shí)，依托自貿(mào)區(qū)政策紅利，突破外資船舶管理企業(yè)的發(fā)展瓶頸，重點(diǎn)吸引國(guó)際船舶運(yùn)輸和管理業(yè)務(wù)集聚。整合甬舟相關(guān)服務(wù)供應(yīng)鏈，健全航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、海事法律、保稅燃料油、船舶制造、船舶維修、物資供應(yīng)配送、貨物集拼中轉(zhuǎn)、廢棄物接收、海員服務(wù)等配套服務(wù)，加快形成國(guó)際航運(yùn)物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系。

強(qiáng)化改革創(chuàng)新，提供世界一流的口岸營(yíng)商環(huán)境。進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，國(guó)際航行船舶進(jìn)出境、船舶供應(yīng)等通關(guān)無紙化改革，不斷提高口岸服務(wù)效率和便利化水平。深化完善長(zhǎng)三角區(qū)域一體化大通關(guān)建設(shè)，優(yōu)化船舶（含人員）長(zhǎng)三角通關(guān)一體化及信息互換、監(jiān)管互認(rèn)，推動(dòng)跨關(guān)區(qū)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)、執(zhí)法互助改革。開展與國(guó)際上的單一窗口互聯(lián)互通，探索國(guó)際間合作的項(xiàng)目和路徑，對(duì)船舶離港證、艙單、原產(chǎn)地證、AEO認(rèn)證等進(jìn)行試點(diǎn)，開展與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)以及世界主要貿(mào)易伙伴國(guó)家之間的信息互換與服務(wù)共享。

責(zé)任編輯：毛思潔