曾廣勝，黃銘愛

（1、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 南寧南車輛段，工程師，廣西 南寧 530003 2、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 柳州車輛段，工程師，廣西 柳州 545007）

在鐵路貨車車輛運用過程中，如鐵路車輛安全防范、預(yù)警系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并預(yù)報車輛輪對軸承熱軸、踏面和軸承等故障后，均由車站負(fù)責(zé)將輪對故障車輛從列車編組中摘下交維修單位處置。由于多數(shù)輪軸故障車輛是在鐵路沿線小站摘下，更換輪軸條件較差，尤其車輛是重車的情況下，更加大了換輪軸工作的困難和安全風(fēng)險。為確保安全，提高更換輪軸的工作效率，必須總結(jié)經(jīng)驗，積極探索有效的作業(yè)方法。

1 更換輪軸困難的原因

1.1 鎬底座安放難度大現(xiàn)在車輛部門到沿線小站更換輪軸的方法是：用兩臺液壓鎬（或彈子鎬）頂車體兩側(cè)側(cè)梁，將車體頂起到能取出轉(zhuǎn)向架心盤銷的高度，取出心盤銷推出轉(zhuǎn)向架用千斤頂頂起側(cè)架，待側(cè)架導(dǎo)框高于軸承后，推出故障輪軸換上良好輪軸。如圖1、圖2所示。整個更換輪軸工作主要是圍繞如何將車體頂起來而開展的，只要車體頂起順利，更換輪軸工作就能安全順利地完成。

圖1 頂起車體

圖2 頂起側(cè)架

但是，大多數(shù)小站沒有水泥預(yù)制板鋪設(shè)的站內(nèi)平過道，也沒有股道兩側(cè)地面硬化的場地，不具備臨時整修鐵路貨車故障的起鎬架車條件，熱軸車輛摘下后停留在小站的到發(fā)線，到發(fā)線股道兩側(cè)均為石砟，架鎬前須將鎬底石砟耙平，用短枕木將石砟夯實，撒上小碎石及沙土將鎬底填平，按高度安放枕木及墊板后，安放液壓鎬，確認(rèn)鎬底座安放平穩(wěn)牢固、液壓鎬鎬體垂直，鎬頂部與側(cè)梁間加防滑墊后，才能開始起鎬頂起車體。如圖3所示。

整個作業(yè)過程非常繁瑣,如遇股道的路肩石砟為斜坡，會進(jìn)一步增加耙平鎬底座和安放液壓鎬的難度；如遇車輛停留位置不適合起鎬架車，還需手推調(diào)車，而手推調(diào)車須經(jīng)車站值班員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許，如此，又增大了換輪軸時長。

圖3 到發(fā)線頂起車體

1.2 等待倒裝時間過長遇到熱軸車輛是重車時，倒裝貨物后空車進(jìn)行更換輪軸可避免很多不利因素，但進(jìn)行貨物倒裝的車站其倒裝作業(yè)時間車輛部門無法掌握，快的1～2天可完成，慢的一個星期甚至更長時間才能完成。等待倒裝時間過長，不僅導(dǎo)致占用殘車指標(biāo)過多，也會因未能按《鐵路貨車運用維修規(guī)程》要求10日內(nèi)要將軸承退卸和分析結(jié)果、故障數(shù)碼照上報，而被上級部門批評、考核。據(jù)統(tǒng)計2019年南寧局集團(tuán)公司管轄范圍內(nèi)共有8件紅外預(yù)報熱軸甩車換輪，其中有2件處理時間接近10天，就是因為等待車站倒空作業(yè)。

1.3 鎬底座下陷嚴(yán)重某些小站不具備倒裝作業(yè)條件，如采取限速運行到就近小站再倒裝需要更長時間，在這種情況下只能重車更換輪軸。由于鐵路貨車車輛的自重、載重不斷提高，自重平均增加了2～3噸，載重從60噸提高到70噸，更換輪軸時遇上較為松軟的石砟路肩，在頂起車體的過程中，液壓鎬和鎬底座就會下陷，下陷嚴(yán)重時液壓鎬行程會超過3/4（安全線），只能落下車體搬出液壓鎬，墊高鎬底座，安放液壓鎬，再次起鎬頂起車體。

因鎬底座下陷嚴(yán)重，致使換輪工作中頂起車體這一環(huán)節(jié)反復(fù)作業(yè)至鎬底座不再下陷后，才能將車體頂起來，耗費大量的體力和延長作業(yè)時間，曾發(fā)生過在一個天窗點無法完成更換輪軸任務(wù)而再次申請?zhí)齑暗那闆r。

2 解決問題的方式方法

2.1 勘查站場環(huán)境沿線小站將熱軸車輛從列車編組摘下后，車輛部門要立即前往車站檢查，確定必需更換輪軸后，必須對小站站場環(huán)境是否具備起鎬架車條件進(jìn)行勘查，例如到發(fā)線是否有水泥預(yù)制板鋪設(shè)的站內(nèi)平過道，是否有股道兩側(cè)地面硬化的場地，如果有，要求車站在車輛部門更換輪軸隊伍到達(dá)前，將熱軸車輛送往具備起鎬架車的地點，為順利更換輪軸做好前期準(zhǔn)備。

2.2 增建架車水泥墩車輛部門與工務(wù)部門協(xié)商,在符合線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不影響安全的前提下，在沿線小站選一條到發(fā)線，在線路兩側(cè)路肩處增建具備整修鐵路貨車故障起鎬架車的水泥墩，承受重量達(dá)到60噸以上。這樣，遇到鐵路貨車熱軸需要更換輪軸時，遇到車站不具備將重車倒裝時，也能安全順利地更換輪軸。

2.3 改變傳統(tǒng)作業(yè)方式傳統(tǒng)的更換輪軸是采用頂車體兩側(cè)梁的方式頂升車體，在車站不具備倒裝條件的情況下重車起鎬架車會造成鎬底座下陷，給作業(yè)過程帶來極大困難，尤其是兩側(cè)鎬底座下陷高低不一致時，失去平衡易導(dǎo)致車輛傾覆，造成嚴(yán)重后果。如果將上述頂車體兩側(cè)梁的方法改為頂車體中梁，就能解決這一難題，例如：使用便攜式起復(fù)機具或三角形起復(fù)機具更換輪軸。

2.3.1 便攜式起復(fù)機具操作方法 將橫移梁置于鋼軌面上（重車時須在橫移梁下加枕木），橫移梁須與鋼軌垂直，將橫移小車放在橫移梁上，液壓鎬放置在橫移小車上，用超高壓油管將液壓鎬與油泵連接好后，推動橫移小車置中梁下方，就可以開始起鎬頂起車體了。如圖4、圖5所示（更換輪軸時不須用索鏈捆綁車軸）。

圖4 開始頂車體

圖5 頂起車輛后

2.3.2 三角形起復(fù)機具操作方法 在起鎬處鋼軌內(nèi)側(cè)墊實略高于軌面的枕木，枕木要超出起鎬處的兩根水泥枕；將連接好的兩底座放在枕木上，將兩只舉升缸的回轉(zhuǎn)軸分別置于兩底座對應(yīng)的支架回轉(zhuǎn)孔穴中，用油管連接舉升缸與油泵后，分別向左右舉升缸注油，舉升缸頂端至適當(dāng)位置時，停止注油，在舉升缸頂端裝入頂托，頂托上裝入卡板，然后繼續(xù)向舉升缸注油將車體頂起。如圖6、圖7所示（更換輪軸時頂中梁即可）。

圖6 裝入頂托

圖7 頂車車體

重車更換輪軸最大的障礙是鎬底座下陷，使用便攜式起復(fù)機具或三角形起復(fù)機具更換輪軸，都是以股道為鎬底座，徹底解決了地基下陷的問題，能夠順利頂起車體，良好地完成更換輪軸的任務(wù)。

3 結(jié)束語

在確定預(yù)報輪軸故障車輛必需更換輪軸后，為了安全、迅速、良好地完成更換輪軸任務(wù)，要對小站站場環(huán)境是否具備起鎬架車條件進(jìn)行勘查，通過勘查決定采取切合現(xiàn)場實際的更換輪軸的方式方法，如需要其他部門配合，必須提前做好更換輪軸的協(xié)調(diào)配合整體作業(yè)方案，重點是要將避免鎬底座下陷等問題納入方案中。方案實施要在確保安全的前提下努力提高工作效率，只要了解到換輪車到位的時間，就可以組織換輪隊伍進(jìn)行作業(yè)，不受車站倒空貨物時間的影響，以此減少故障車輛停留時間，壓縮殘車指標(biāo)，提高車輛的周轉(zhuǎn)率。