河北宣工機(jī)械發(fā)展有限責(zé)任公司 付中卿

評(píng)審報(bào)告所提出的技術(shù)意見旨在幫助主機(jī)廠判別匹配設(shè)計(jì)的問題及改進(jìn)匹配設(shè)計(jì)， 之所以提出這些意見是因?yàn)楝F(xiàn)有的設(shè)計(jì)將對(duì)柴油機(jī)的可靠性、耐久性及性能產(chǎn)生負(fù)面影響 ，這些影響涉及 ：柴油機(jī)附件系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其能力；柴油機(jī)上安裝的及柴油機(jī)所驅(qū)動(dòng)的部件；系統(tǒng)間連接部件所采用的材料及布置 ；柴油機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的性能匹配；設(shè)備應(yīng)用。

在設(shè)備應(yīng)用方面 ， 盡管柴油機(jī)的安裝是與設(shè)備的很多系統(tǒng)相關(guān)的，但下列方面或因素是柴油機(jī)安裝評(píng)審所不能涉及的 ，除非本報(bào)告有特別的注釋 ：零部件質(zhì)量 、工藝 、組裝及耐久性能 ；最終用戶對(duì)主觀評(píng)價(jià)性能指標(biāo)的接受程度 ，如噪音及振動(dòng)等 ；設(shè)備對(duì)法律及法規(guī)的符合性 ，如設(shè)計(jì) 、安全 、噪音及排放 ；設(shè)備應(yīng)用對(duì)于性能及服務(wù)類型的符合程度 ；評(píng)審時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)或制造不完全，或不具備評(píng)審所需的數(shù)據(jù) ；任何正在進(jìn)行的或?qū)⒁M(jìn)行的對(duì)柴油機(jī)安裝匹配的更改，而這些更改會(huì)影響到對(duì)柴油機(jī)安裝匹配要求與建議的遵循。

進(jìn)行樣機(jī)安裝評(píng)審的目的就是要幫助主機(jī)廠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題 ， 并予以解決 。主機(jī)廠應(yīng)對(duì)本報(bào)告所提意見及建議認(rèn)真考慮，并參照已經(jīng)提供的柴油機(jī)安裝匹配推薦要求進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)改進(jìn)。對(duì)要求的改進(jìn)項(xiàng)目應(yīng)在產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)前完成，并將設(shè)計(jì)方案通知柴油機(jī)廠商，他們可以參與主機(jī)廠的改進(jìn)工作，提供相應(yīng)的技術(shù)支持，對(duì)改進(jìn)結(jié)果重新進(jìn)行評(píng)審。

本報(bào)告的結(jié)果是基于對(duì)樣機(jī)的安裝檢查與試驗(yàn) ， 主機(jī)廠應(yīng)通過本單位的質(zhì)量保證體系確保柴油機(jī)的高質(zhì)量安裝，并使批量生產(chǎn)的設(shè)備采用本報(bào)告已試驗(yàn)認(rèn)可的柴油機(jī)附件。

注意：安裝評(píng)審不能替代主機(jī)廠對(duì)樣機(jī)進(jìn)行的性能及可靠性耐久性試驗(yàn)，也不能替代保修條例及其他法律責(zé)任的聲明 。安裝評(píng)審報(bào)告不反映或保證所評(píng)審的設(shè)備被市場(chǎng)所接受。

1 試驗(yàn)前的溝通

1.1 安裝評(píng)審試驗(yàn)工作的重要性

進(jìn)行安裝試驗(yàn)評(píng)審工作是保證柴油機(jī)在主機(jī)廠及最終用戶處以最佳經(jīng)濟(jì)性 、最好動(dòng)力性并持久可靠運(yùn)行使用的一個(gè)關(guān)鍵步驟 ，從試驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問題及下一步改進(jìn)工作的方向。

1.2 安裝評(píng)審試驗(yàn)前主機(jī)廠應(yīng)準(zhǔn)備好如下工作

1.2.1 介紹安裝評(píng)審的試驗(yàn)工況

額定功率及最大扭矩工況，要求試驗(yàn)機(jī)在試驗(yàn)場(chǎng)上運(yùn)行。

額定功率工況：要求試驗(yàn)機(jī)全速全負(fù)荷運(yùn)行。

最大扭矩工況：試驗(yàn)時(shí)油門應(yīng)調(diào)到全開狀態(tài)，通過增壓壓力或供油量判斷柴油機(jī)的負(fù)荷。

1.2.2 關(guān)于樣機(jī)支持

(1)因試驗(yàn)機(jī)要在試驗(yàn)場(chǎng)全速全負(fù)荷以高速行駛，為了安全起見，樣機(jī)應(yīng)按主機(jī)廠整機(jī)出廠要求全部調(diào)整完畢，整機(jī)為合格品。

(2)因整機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)測(cè)量是建立在滿載基礎(chǔ)上的，每臺(tái)整機(jī)應(yīng)按主機(jī)廠使用說明書的要求加載 (盡可能模擬用戶超載，可裝載重塊或水桶)。

主機(jī)廠應(yīng)帶齊整機(jī)維修工具以防止路上可能出現(xiàn)的問題。

(3)為防止整機(jī)在試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)故障，要求整機(jī)在試驗(yàn)前應(yīng)滿載全速全負(fù)荷試驗(yàn)場(chǎng)行駛不少于2小時(shí)，以驗(yàn)證試驗(yàn)機(jī)在安裝評(píng)審試驗(yàn)時(shí)無(wú)質(zhì)量問題。

1.2.3 試驗(yàn)場(chǎng)地選擇

(1)道路試驗(yàn)：整機(jī)道路試驗(yàn)場(chǎng)或可以全速全負(fù)荷行駛的公路和農(nóng)田。

(2)冷卻液加注試驗(yàn)：要求有自來(lái)水加注及排放廢水的地方。找到流量大于19升 / 分鐘的水龍頭以進(jìn)行試驗(yàn)。

1.2.4 人力支持

(1) 要求主機(jī)廠安排一名整機(jī)柴油機(jī)系統(tǒng)裝配調(diào)整技工，對(duì)安裝評(píng)審試驗(yàn)過程及試驗(yàn)前后拆裝零部件工作提供支持。

(2)要求主機(jī)廠安排一名柴油機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師及電器工程師，提供全過程支持，以對(duì)試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析及協(xié)調(diào)解決。

(3)要求主機(jī)廠安排一名焊接技工，對(duì)部分零件焊接提供支持。

1.2.5 試驗(yàn)樣件支持

(1)試驗(yàn)進(jìn)行前要對(duì)樣機(jī)上的進(jìn)氣、排氣 、冷卻、中冷及燃油系統(tǒng)的金屬管接頭拆下 ，并焊接管接頭，原樣件已受到損壞，不宜作為商品車售出，如主機(jī)廠還要將原車恢復(fù)，請(qǐng)主機(jī)廠另準(zhǔn)備一套樣件，如果仍希望用原車零件，應(yīng)用工程師應(yīng)攜帶堵頭進(jìn)行密封。

(2) 要求主機(jī)廠在安裝評(píng)審前準(zhǔn)備好多套設(shè)計(jì)方案的樣品（空濾器，消聲器，中冷器，散熱器等），一旦原車方案試驗(yàn)結(jié)果不符合要求，可以立即用備用件換上后再立即進(jìn)行試驗(yàn)，以盡可能有效地利用試驗(yàn)時(shí)間，提高試驗(yàn)工作效率。

1.2.6 技術(shù)文件支持試驗(yàn)評(píng)審工作要求主機(jī)廠提供進(jìn)氣、排氣、冷卻、空壓機(jī)、燃油及其它他系統(tǒng)中的主要零部件圖紙及參數(shù)，并準(zhǔn)備一套完整技術(shù)資料備查。

1.2.7 天氣狀況

試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)試驗(yàn)地點(diǎn)的天氣狀況進(jìn)行充分了解，大氣溫度盡可能在21℃以上時(shí)，安裝評(píng)審試驗(yàn)時(shí)測(cè)量的冷卻能力數(shù)據(jù)是可靠的，10℃以上大氣溫度得出的冷卻能力是可以修正評(píng)價(jià)的。當(dāng)大氣溫度低于10℃時(shí)，試驗(yàn)得出的冷卻能力結(jié)果不能正確評(píng)價(jià)。

盡可能不在有雨的天氣里進(jìn)行安裝評(píng)審試驗(yàn)，因路滑試驗(yàn)機(jī)無(wú)法以全速全負(fù)荷行駛，直接影響到柴油機(jī)的試驗(yàn)質(zhì)量。

1.2.8 燃料問題

當(dāng)柴油機(jī)燃用特別的燃料時(shí)，例如用LPG、CNG等，主機(jī)廠一定要將燃料罐加到適當(dāng)?shù)膲毫?，試?yàn)地可能無(wú)加氣設(shè)備，可能會(huì)造成安裝評(píng)審試驗(yàn)無(wú)法進(jìn)行，主機(jī)廠應(yīng)將氣罐加滿，至少保證試驗(yàn)機(jī)輛可全速全負(fù)荷整機(jī)運(yùn)行2小時(shí)，如有條件應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備加氣車跟隨試驗(yàn)機(jī)一起到試驗(yàn)廠地。

1.2.9 完成整個(gè)試驗(yàn)時(shí)間約4個(gè)工作日，上述內(nèi)容確認(rèn)后，再進(jìn)行試驗(yàn)。

2 柴油機(jī)試驗(yàn)安裝評(píng)審工作主要工作內(nèi)容

2.1 柴油機(jī)系統(tǒng)改裝工作

2. 1.1換裝試驗(yàn)用的全開節(jié)溫器(柴油機(jī)廠商提供)。

2. 1.2試驗(yàn)機(jī)柴油機(jī)系統(tǒng)管路上要焊接的管接頭要求、數(shù)量及位置如下。

A、如果兩個(gè)測(cè)點(diǎn)前后布置 ，壓力測(cè)試點(diǎn)應(yīng)位于溫度測(cè)試點(diǎn)的上游，以免溫度傳感器的探針擾亂氣流而影響壓力測(cè)試結(jié)果；兩個(gè)測(cè)點(diǎn)距離大約為50mm，以便于安裝和焊接。

B、壓力測(cè)試點(diǎn)應(yīng)盡量靠近柴油機(jī)的相應(yīng)接 ，大約2倍的管徑處。

C、壓力測(cè)試點(diǎn)應(yīng)位于直段管路上 ，如果不得不在彎管上，見附圖“彎管的處理”所示，注意不能布置在變徑管路段上。

D、測(cè)點(diǎn)上面至少保留130mm空間 ，不得有其他部件 、管路、支架等障礙物，以便安裝傳感器。

E、拆下需要焊接接頭的管路 ，用干凈的布擋住發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和水口，防止灰塵和異物進(jìn)入。

F、在管路的測(cè)試點(diǎn)用鉆頭鉆孔：溫度點(diǎn)孔徑約為6-8mm，壓力點(diǎn)孔徑約為3mm，不得超過6mm。清理鉆孔處內(nèi)外毛刺。嚴(yán)禁用氣焊吹制孔洞，焊渣將導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

H、仔細(xì)把接頭焊在管路上，接頭底部必須完全焊密實(shí)，不得有泄漏，推薦用氬弧焊保證焊接質(zhì)量。

(1)中冷前管路一個(gè)測(cè)點(diǎn) ，盡可能靠近增壓器出口 ，用于測(cè)量中冷器阻力。

(2)燃油泵進(jìn)油管路兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量進(jìn)油的溫度和阻力，燃油回油一個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量回油的阻力。

(3)增壓器到消音器連接管路一個(gè)測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)量排氣阻力。

(4)其余數(shù)據(jù)可按柴油機(jī)的ECU數(shù)據(jù)為準(zhǔn) ，包括進(jìn)氣壓力 、中冷出口壓力、柴油機(jī)出水溫度等。

應(yīng)用工程師還可根據(jù)應(yīng)用情況增加其他試驗(yàn)項(xiàng)目。

2.1.3 進(jìn)行冷卻系加注及除氣試驗(yàn)時(shí)主機(jī)廠應(yīng)準(zhǔn)備的試驗(yàn)用零件：

(1) 與柴油機(jī)出水管徑一樣的橡膠直管及90o彎管各一段，用于連接康明斯應(yīng)用工程師帶去的透明玻璃管以觀察氣泡的形成及消失。

(2)準(zhǔn)備水桶一只（容量大約為12升）以計(jì)量自來(lái)水流速。

(3)冷卻液放水水桶一只，容量應(yīng)大于40升 ，可以容下所有冷卻液并能計(jì)量容積。

(4)橡膠管一只 ，長(zhǎng)度可以將自來(lái)龍頭中的水引入到柴油機(jī)散熱器的橡膠軟管一只。

2.2 檢查冷卻液配比及加注情況等。

2.3 柴油機(jī)高低怠速檢測(cè)：起動(dòng)柴油機(jī)，用手持式轉(zhuǎn)速儀對(duì)柴油機(jī)的高低怠速進(jìn)行測(cè)量，以判斷柴油機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)或油門踏板是否工作正常。

2.4 測(cè)量起動(dòng)電路的最大電阻等。

2.5 測(cè)量柴油機(jī)冷卻液加注、除氣、抗進(jìn)氣能力。

2.6 測(cè)量工作完成后須對(duì)進(jìn)氣、排氣、中冷、冷卻系、安裝維修及電器件等安裝質(zhì)量進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)并對(duì)整機(jī)拍照，并最終留檔以備查。