摘 要：新能源汽車是世界各大汽車廠商都充分重視的新型產(chǎn)品。環(huán)境保護理念早已成為世界的共識，新能源汽車能夠滿足這一時代發(fā)展需求，降低人類對不可再生能源的依賴，展現(xiàn)出新能源汽車在未來世界發(fā)展中的重要地位。新能源汽車展現(xiàn)出上升之勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新材料領(lǐng)域與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資邏輯具備較高的研究價值，能為投資企業(yè)的決策提供理論參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;新材料領(lǐng)域;投資邏輯

世界不可再生資源的短缺為新能源汽車與新材料領(lǐng)域的發(fā)展提供了基本需求。新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)世界社會發(fā)展的節(jié)能減排目的，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。目前，我國是世界上新能源產(chǎn)量最高、銷售總量最大的國家，是國際新能源汽車市場的核心主體。本研究以新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資邏輯為研究主題，分析新能源汽車與新材料領(lǐng)域兩方面的投資邏輯，以期推動新能源汽車投資領(lǐng)域的發(fā)展。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資邏輯

（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長期邏輯

汽車是當(dāng)今時代主要的代步工具之一，較高的行駛速度與便捷的駕駛操作是它經(jīng)久不衰的主要原因。但數(shù)百年來，汽車都要以石油資源為動力來源，汽車行業(yè)規(guī)模的擴大為世界石油資源開采行業(yè)帶來了壓力，世界不可再生能源儲量的緊張也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了壓力。在這種情況下，新能源汽車應(yīng)運而生，它擺脫了汽車對石油資源的依賴，轉(zhuǎn)而利用電能、太陽能等新型可再生資源作為動力，是現(xiàn)代社會重要的技術(shù)突破之一。新能源汽車的能源獲取方式?jīng)Q定了它不再產(chǎn)生污染環(huán)境的廢氣的特點，能夠達(dá)到保護環(huán)境的效果。而且，電能價格也普遍低于燃油價格，從消費者的角度來說，新能源汽車的使用成本比燃油汽車低，更容易獲得消費者的青睞。而且，動力系統(tǒng)的改變了新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)汽車的動力結(jié)構(gòu)，新能源汽車的動力結(jié)構(gòu)更加簡單，只需要更少的零部件便可達(dá)到與傳統(tǒng)汽車相似的性能。同時，結(jié)構(gòu)的精簡也為汽車零部件的集成做好了鋪墊?？偠灾?，新能源汽車雖然仍存在電池造價較高的問題，但從長期發(fā)展的投資邏輯來看，應(yīng)該會在未來超越傳統(tǒng)汽車成為主流。

（二）新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中期邏輯

中期邏輯主要體現(xiàn)在國家政策方面，例如我國在近幾年均出臺了支持新能源汽車的政策，例如2020年4月印發(fā)的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》和同年11月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，前者將新能源汽車的補貼延長到了2022年，后者明確提出將深入發(fā)展新能源汽車作為我國的戰(zhàn)略之一。而且，已有先例證明，政策的扶持對新能源汽車的推動作用是十分明顯的，例如歐洲在2019年底大力推動新能源汽車發(fā)展，提高了補貼額度，出臺了碳排放管控措施限制燃油汽車的使用，提高了燃油汽車的納稅成本，在較短的時間內(nèi)，歐洲就實現(xiàn)了新能源汽車的平價，新能源汽車取得了顯著的發(fā)展。遵循這一邏輯，我國的新能源汽車扶持力度未必遜于歐洲，新能源汽車行業(yè)也應(yīng)在幾年時間內(nèi)迎來初步繁榮。

（三）新能源汽車產(chǎn)業(yè)的短期邏輯

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2020年發(fā)生了較為大幅度的變化，使該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度減緩。而且，從2020年秋季至今我國各行業(yè)的生產(chǎn)生活（海外旅游等跨國娛樂產(chǎn)業(yè)除外）已基本恢復(fù)正常，新能源產(chǎn)業(yè)也重新開始展現(xiàn)出上升趨勢，比較明顯的表現(xiàn)是鈷和鋰這類稀土產(chǎn)品的價格再次開始上漲。所以，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的短期發(fā)展前景較好，具備較高的投資價值。

二、新材料領(lǐng)域的投資邏輯

（一）電池產(chǎn)業(yè)的投資邏輯

電池是新能源汽車的主要動力組件，廣泛應(yīng)用于世界新能源汽車中，表示出“電能為新能源汽車的主要能源”的發(fā)展規(guī)律?，F(xiàn)狀下，電池主要包括鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池，前者是混合動力汽車的主要動力，后者是純電動汽車和插電式混合動力汽車的主要動力。磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰（LiFePO4）為正極材料，它的原材料儲量豐富，適合大面積生產(chǎn);造價極低，市場潛力更大;安全性能較高，不會存在爆炸風(fēng)險?？偨Y(jié)來講，磷酸鐵鋰電池耐用、安全且實惠，十分適合用作新能源汽車電池部件。但受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度的限制，當(dāng)前的鋰電池汽車相關(guān)配套設(shè)施覆蓋率不高，絕大多數(shù)居民區(qū)中缺乏鋰電池汽車充電設(shè)備，尚未具備成熟的推廣條件。但根據(jù)目前的發(fā)展前景來看，在我國極其重視新能源汽車發(fā)展的背景下，鋰電池汽車的配套設(shè)施建設(shè)速度會越來越快，不會成為降低新材料領(lǐng)域投資前景的負(fù)面因素。

雖然鋰電池的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)仍有較長的路要走，但鋰電池核心零部件的發(fā)展已經(jīng)取得了較為顯著的成就。用作鋰電池正極材料的鈷酸鋰、錳酸鋰與磷酸鐵鋰均已開發(fā)出了較為成熟的生產(chǎn)技術(shù)，其低廉的原材料價格支持其在短時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)銷總量的大幅度提升。目前鎳氫電池的生產(chǎn)成本約為3元/Wh，鈷酸鋰電池的生產(chǎn)成本約為4.5～5.5元/Wh，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本約為4～5元/Wh。但磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)批量較少，生產(chǎn)規(guī)模提升了其生產(chǎn)單價，如果在未來磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)規(guī)模能夠平齊或趕超鎳氫電池，應(yīng)該可以降低2.0～2.5元/Wh的生產(chǎn)成本。

總之，電池產(chǎn)業(yè)的投資邏輯為應(yīng)以磷酸鐵鋰電池為投資對象，不應(yīng)受其當(dāng)前發(fā)展情況的干擾，明確該類型電池在未來新能源汽車中的發(fā)展前景，抓住發(fā)展期開始前的投資機會。

（二）鋰及稀土產(chǎn)業(yè)的投資邏輯

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策調(diào)整會影響到電池與電機產(chǎn)業(yè)，后者的發(fā)展變化又會影響到其上游產(chǎn)業(yè)。而且，國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)量的大幅度上漲將會造成巨大的原材料需求，新材料產(chǎn)業(yè)將因此獲得巨大的利潤。就新能源汽車及其材料結(jié)構(gòu)的情況來看，受益最大的產(chǎn)業(yè)將是鋰資源開采與稀土資源的開采，其中前者是電池的主要原材料，后者是電機的主要原材料。這兩類產(chǎn)業(yè)將隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得可觀的進步。

鋰是鋰電池的主要原材料，當(dāng)前以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰電池展現(xiàn)出優(yōu)越的性能，充電、放電效果非常穩(wěn)定，具備較高的發(fā)展?jié)摿?，同時奠定了鋰資源開采行業(yè)的未來發(fā)展?jié)摿?。?dāng)前制備鋰的方法主要包括兩種：其一，利用沉淀、萃取等方式由鹽湖鹵水中提取;其二，利用化學(xué)轉(zhuǎn)換法由礦石中直接提取。相較而言，化學(xué)轉(zhuǎn)換法的成本較高，不如第一種方法經(jīng)濟實惠。

而且，鋰元素的性能優(yōu)勢能夠保證其需求量增速一直保持在較高的狀態(tài)，幾乎所有新能源、新材料產(chǎn)業(yè)都需要以鋰作為主要材料之一。2007年至2017年的十年時間里，鋰金屬的市場需求量增長了5倍，增速十分可觀，展現(xiàn)出作為未來主要新能源的潛力。

另外，稀土是其他新興產(chǎn)業(yè)重要的原材料，以稀土制造的產(chǎn)品能夠發(fā)揮出獨特的電磁特性與光電性能，在我國各個領(lǐng)域都有所建樹，例如熒光材料、催化劑材料、超導(dǎo)材料和半導(dǎo)體材料等。當(dāng)前世界重視環(huán)境保護、推進可持續(xù)發(fā)展的決心越來越尖頂，稀土作為節(jié)能減排、保護環(huán)境的重要材料，必將在未來新能源汽車及其他新興領(lǐng)域中大放異彩。而且，我國地大物博，我國的稀土產(chǎn)量占世界稀土總產(chǎn)量的90%以上，處于絕對的壟斷地位，國家絕不會放棄這一市場競爭優(yōu)勢，必將繼續(xù)大力發(fā)展稀土產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造良好的投資機會。

綜上，新材料領(lǐng)域的投資邏輯應(yīng)以鋰和稀土為主要對象，明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對這兩種上游產(chǎn)業(yè)的帶動作用。

三、結(jié)論

由此可見，新能源汽車及其相關(guān)新材料領(lǐng)域必將是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮男屡d產(chǎn)業(yè)之一，具備較高的投資價值。從邏輯分析的角度來講，新能源汽車的興起還將帶動電池產(chǎn)業(yè)與電機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼而影響其上游產(chǎn)業(yè)即鋰和稀土產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。投資企業(yè)應(yīng)認(rèn)清該領(lǐng)域的發(fā)展邏輯，以此制定適合企業(yè)發(fā)展的投資策略。

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作者簡介：劉柏庸（1968.09 —）男，漢，重慶，碩士研究生，深圳市柏納投資有限公司，職稱：研究員，研究和投資方向：新能源、新材料、新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，工業(yè)4.0智能制造等投資領(lǐng)域。