黃喜祖

這里，曾經(jīng)是風蕭馬嘶的古渡，記述著開漳圣祖陳元光，開疆拓土進軍海島的一段傳奇；這里，也是見證“谷公”（谷文昌）移山填海造路那道歷史，是將東山天塹變通途出入門戶的唯一；這里，如今一道大橋飛架兩岸猶如長虹，車水馬龍，日夜川流不息……它，就是國道357東瀘線東山八尺門跨海戰(zhàn)備大橋，一處被東山公路人萬般呵護的東山島路橋交通大動脈。

牛鈴搖春光，“春風花草香”的陽春三月。行走在這處可以縱覽八尺門海景的大橋之上，春風攜帶著咸味，一縷縷，從海面上吹來；一輛輛車子風馳電掣，車輪帶起的灰塵，由車尾旋轉著撲面而來。

東山公路分中心年輕的路政員林文亮告訴我，作為養(yǎng)路工人，這是他們每天必須經(jīng)受的“功課”，必得承受的“歷練”，必然遭遇的“難堪”；所以，“看著車輪滾滾起，吸進了汽車尾氣；夏日戰(zhàn)得了酷暑，嚴寒經(jīng)得住‘刀子；掃平坎坷成大道，斗罷危難再喘氣……”這是他們公路人的真實寫照。

其實，公路人雖然艱苦，但卻不乏豪情與堅毅。話鋒一轉，林文亮即刻把我?guī)нM了眼前這座八尺門公路大橋建設時的情景：它可是咱東山島第二座跨海大橋，建于2006年4月，總長度519.4米，共有15個橋墩。別看它現(xiàn)在比起其它兩座大橋是“小”了些，但可是“大”有來頭。

從林文亮的介紹中，我得知，單就八尺門跨海大橋所肩負著“重任”來講，并不比其它的兄弟橋輕；它直接承擔著對岸云霄縣、漳浦縣以及鄰近縣貨物運輸、建筑工地、私家等車輛往來，可謂是“重任”在肩，無疑是一道暢通往來的交通命脈，暢達社會經(jīng)濟的動脈。

“人勤春早，春天是公路人養(yǎng)護的季節(jié)。”當我們來到這處綠樹成蔭、繁花似錦的東山公路分中心坑北公路站，剛剛從八尺門大橋養(yǎng)護下來，還沒來得及脫下“橙黃色”工服的站長楊福才對我說。

“養(yǎng)護這座大橋，一直是我們坑北站護路人一份重任在肩的職守，自建設完工交付公路系統(tǒng)養(yǎng)護之后，我與全站的工人，一直伴隨著它?！?/p>

一打開話匣，楊福才與其他工友，便給我講述了他們一個個飽含著苦累與艱辛，卻無怨無悔的心路歷程。

拋灑滴漏，是公路上屢見不鮮的“常見病”，如果是一般的路面，也許“危險系數(shù)”不是太高；但對于橋梁來說，如不及時清理，輕者將導致車輛顛簸、危及行車安全，重則那就會出現(xiàn)車輛翻倒、危及大橋。因此，養(yǎng)護工人必須按照季節(jié)、時段和情況及時上路實施清除，暢通道路，確保路面無障礙。一天早上，坑北站養(yǎng)路工人一上橋就發(fā)現(xiàn)，橋面上散落著一塊塊機磚，在橋面上形成了一條“磚頭帶”，有些已被過往的車輛壓碎，部分落在橋梁的間隔縫里。大伙兒馬上擺放好施工標志以及隔離狀錐樁，提醒過往的車輛繞行，即刻將那些橫亙的“危險磚頭”一個個清掃干凈，再用手將那些掉落在橋上間隔縫中的“硬茬”摳出來。將近一個多小時的清除，大家擦擦汗水，這才放心地收工?！扒謇碇T如此類的路面‘常見病，是我們護橋工人的‘常態(tài)化工作?！睏罡２沤又f，“昨天，我們才將一段因拋灑滴漏，而造成橋面坑洼不平的路面鋪平?！?/p>

對那些急難險重的搶險任務，公路人更要隨時待命，聞風而動。

前年，因為臺風突降，八尺門大橋附近的橋頭引道路邊樹木被刮倒，橫亙在道路之中，如不及時排險，一旦車輛碰撞出現(xiàn)險情，橋上的車輛必將滯留，大橋的負荷加重，也是一個危險源。站里的養(yǎng)護工人，二話沒說，披上雨衣，冒著大雨，駕駛清障車，帶著清障工具，傾力出動；盡管汗水摻合著雨水，手磨出了血泡，樹枝刮傷了腿腳，大家的心愿，就是及時搶通道路，保護大橋安全！

一年的11月22日22時許，大雨滂沱，正值冬季，一輛運載40噸玻璃的貨車行駛至東山縣國道357線臨近八尺門大橋附近時，因司機一個不當?shù)木o急剎車，加上雨天路滑，導致車子重心不穩(wěn)，車上玻璃全部傾倒路面，占據(jù)了4個車道，嚴重影響過往車輛的通行。接到110報警電話后，東山公路分中心立即指派坑北公路站，組織4名養(yǎng)路工趕赴現(xiàn)場清理，及時在事故兩端擺設警示標志，引導車輛避讓有序行駛。同時，調(diào)來鏟車將地表上的大塊碎玻璃鏟入貨車運走，而殘留的細小玻璃渣容易對過往車輛造成二次傷害，鏟車也無法起作用，只能靠養(yǎng)護人員在雨中人工清理。直至翌日凌晨，養(yǎng)護工奮戰(zhàn)2個多小時終于將碎玻璃全部清掃干凈，確保了大橋暢通無阻。萬幸的是，事故發(fā)生在夜晚，貨車旁無其他車輛，散落的玻璃未對其他車輛和司機造成傷害。

豪情以汗水，榮譽耀心扉。坑北公路站先后兩次榮膺省總工會授予的“工人先鋒號”和“模范職工小家”光榮稱號。

這樣的養(yǎng)護故事，真是不勝枚舉。橋梁“五官檢查”、橋墩“整體透視”、橋洞“定期安檢”，那是必須時時關注，時常觀察，時刻關心。東山公路分中心黨支部書記李桂林形象的比喻，使我這名不懂公路養(yǎng)護常識的人，也能初步知曉，那是養(yǎng)護工人在對大橋施行的猶如對人體之“外觀”“肢體”“骨骼”，直至“五臟六腑”等的“望聞問切”，精心“調(diào)養(yǎng)”“調(diào)理”及至“施治”，讓大橋，更為健美，更加強筋壯體。

除了人工的常規(guī)養(yǎng)護，對大橋的貼身“關照”，在省市公路主管部門領導的關心與支持下，已經(jīng)過渡到機械化養(yǎng)護，以及借助科技手段對大橋進行精細化的“呵護”，那可謂是養(yǎng)護工人的一大造化。

東山公路分中心主任朱堅欽接著介紹，善于總結經(jīng)驗，采用新技術、新材料、新方式，降低和減少橋的路面病害。東山公路分中心分別對待：對大面積的坑槽，采用挖補修復，將病害部位采取切割、吹凈、噴潤、攤鋪水泥混合劑等工序進行修補；而對橋面病害面積較小較淺的坑槽及不規(guī)則裂縫則采用先銑刨再用新型材料“華夏一號”進行修補，此材料可直接涂抹在病害部位，有超強的抗壓和粘接強度，可實現(xiàn)超薄修補，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象。

對大橋進行號脈、診斷、醫(yī)療及至實施精確部位的“手術”，可謂是方式與手段，實用、適用、適合。

這幾年，漳州公路工程技術人員，先后對大橋從路面、底部、橋墩等全方位的精確體檢達到24次，及時發(fā)現(xiàn)潛伏的隱患和病害56處，采取排除、修復、加固等達到了24次，修補總面積2200平方米。為此，東山公路分中心工會以及中心主任朱堅欽，分別摘取省交通運輸工會“福建省交通運輸工會先進職工之家”和省總工會“職工最可信賴的娘家人”榮譽稱號。

2016年5月25日下午，路政員小林接到位于大橋近鄰的后林村老年人協(xié)會來電稱，臨近端午節(jié)，村老協(xié)會預將兩艘龍舟放置于八尺門大橋下，但因聽聞公路部門一直在整治橋下空間，又看到橋下張貼著“禁止利用公路橋梁進行牽拉、吊裝等危及公路橋梁安全的施工作業(yè)”的路政宣傳牌，特來電咨詢是否違章。

路政員雖然已經(jīng)明確告知老人們禁止置放龍舟，但還是放心不下，立刻趕過去查看情況，并與村老協(xié)開展對話，進行勸導與溝通。路政人員以案說法：2016年初，漳州大橋南端橋下廢品堆放點突然發(fā)生火災，導致橋梁結構局部受損的真實案例，與老人們細細講端詳，順帶將相關公路法和公路安全保護條例向老人一并介紹。

響鼓不用重錘，道理一聽明。掏心的話，入情入理，老人有點觸動，也若有所思；路政人員趁熱打鐵，為放龍舟的位置，提出合理化建議。情理法，終于將老人們的心說動了，覺得如果不聽路政人員的善意指導與規(guī)勸，一旦發(fā)生不測，那是“菜瓜貢狗雙頭了”，有可能為此得去看守所了。他們決定再商議龍舟的放置處。橋洞放置龍舟一事，得到了妥善解決。

凡此種種，為了大橋安全，東山公路人動了一番的心思，還針對橋洞下經(jīng)常有養(yǎng)殖戶，為圖一己之便，臨時用于加工海產(chǎn)品的違章搭蓋，實施橋洞空間違章大整治；發(fā)現(xiàn)群眾危及大橋的危險源，及時勸導拆除；并劃定區(qū)域“紅線”，制止養(yǎng)殖戶的違章行為，消除人為危及大橋安全的隱患，營造道路安全的保護法治宣傳，讓“護路保橋，人人有責”深入人心。

“突突突”，似春雷，伴隨著料峭的春寒響起；“沙沙沙”，如春雨，幻化出一道道彩虹猶如騰龍；“吭吭吭”，像春牛，奔忙在田野壟上行……那不是公路人辛勤勞作的身姿嗎？

讓“臥龍”安康，行者安心，大道無恙！這就是護“虹”者之愿——安全，安全，安全！