文：李萌

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)一汽-大眾奧迪A6L，搭載第三代EA888發(fā)動機(jī)，排量為1.8 L。用戶反映正以90 km/h 的速度正常行駛中，突然發(fā)動機(jī)艙傳出“噗噗”的聲音，接著發(fā)動機(jī)劇烈抖動、異響，發(fā)動機(jī)故障燈點亮，EPC 燈也點亮。用戶靠邊停車，撥打了救援電話。

故障分析：維修人員接到救援電話的時候，已是傍晚。嘗試起動發(fā)動機(jī)，只能聽見發(fā)動機(jī)進(jìn)氣側(cè)有“撲哧、撲哧”的聲音，好像噴油器密封圈損壞后故障現(xiàn)象類似。將車拖回店內(nèi)，拆下進(jìn)氣歧管，發(fā)現(xiàn)2 缸的進(jìn)氣管炸開了一個口子（圖1），好像是高溫造成的。這個怎么造成的呢？

圖1 2 缸進(jìn)氣管炸裂

拆下炸開的進(jìn)氣歧管。看到可變進(jìn)氣翻板上的積炭，懷疑是積炭造成翻板卡滯，發(fā)動機(jī)回火造成的，因為EA888發(fā)動機(jī)容易燒機(jī)油，積炭多。接著又檢查了噴油器、點火線圈、火花塞都正常，于是裝上一個新的進(jìn)氣歧管后起動發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)順利起動，“撲哧”消失，但是發(fā)動機(jī)依然抖動，發(fā)動機(jī)故障燈點亮。這時，用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)有“2缸失火”的故障碼。拆掉4 個缸的火花塞，測量各缸缸壓，1 缸為0.6 MPa，2 缸為0，3 缸和4 缸都是1 MPa，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值。經(jīng)用戶同意，拆檢發(fā)動機(jī)找原因。

當(dāng)拆下氣門室蓋時，偶然發(fā)現(xiàn)2 缸的進(jìn)氣門彈簧有點高，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)彈簧已經(jīng)斷裂（圖2）。這樣就解釋了所有的問題，原來是氣門彈簧折斷，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，產(chǎn)生回火，燒壞了進(jìn)氣歧管。

圖2 2 缸進(jìn)氣門彈簧斷裂

故障排除：因為該車已行駛9 萬多km，便更換所有的進(jìn)、排氣門和氣門彈簧，重新研磨氣門座，按標(biāo)準(zhǔn)工藝組裝氣缸蓋，并更換發(fā)動機(jī)正時鏈條。試車，故障排除。

回顧總結(jié)：氣門彈簧為什么會斷呢？查閱資料得知，氣門彈簧使用久了會產(chǎn)生疲勞效應(yīng)，在特殊條件下抗壓性不足，出現(xiàn)折斷的事故，這并非個例。