柴杰 張楊

[摘 ? ?要]目前我國(guó)煤礦主運(yùn)輸系統(tǒng)帶式輸送機(jī)耗電占比較大，其節(jié)能改造對(duì)整體煤礦耗能有巨大價(jià)值。通過對(duì)鋼繩芯帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)各種阻力的計(jì)算、輕載或空載運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的能量消耗分析，得出調(diào)整相應(yīng)輕載或空載帶式輸送機(jī)的帶速，可以實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能。結(jié)合變頻調(diào)速原理，驗(yàn)證了空載運(yùn)行及輕載運(yùn)行狀態(tài)下，改變電機(jī)的頻率實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)節(jié)能的理論依據(jù)。闡述了防爆變頻器在我國(guó)煤礦廣泛推廣的現(xiàn)狀下，變頻驅(qū)動(dòng)節(jié)能的前景需求。

[關(guān)鍵詞]帶式輸送機(jī);變頻器驅(qū)動(dòng);節(jié)能

[中圖分類號(hào)]TD528.1 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2021）03–00–02

[Abstract]At present， the energy consumption of belt conveyor in the main transport system of coal mine in China is relatively large， and its energy saving transformation has great value to the energy consumption of the whole coal mine.Based on the calculation of various resistance of the steel rope core belt conveyor and the analysis of energy consumption in the light or no-load running state， this paper concludes that adjusting the corresponding belt speed of the light or no-load belt conveyor can achieve maximum energy saving.Combined with the principle of frequency conversion speed regulation， the paper verifies the theoretical basis of changing the frequency of the motor to realize the running time of the belt conveyor under no-load operation and light-load operation.This paper expounds the prospect and demand of energy saving in the situation that explosion-proof frequency converter is widely popularized in China's coal mines.

[Keywords]belt conveyor，variable frequency drive，energy conservation

目前，煤礦業(yè)依舊是我國(guó)最大的能源工業(yè)，我國(guó)在煤礦開采方面的耗能約占到全國(guó)能源總消耗量的3.86%。由此可見，煤礦業(yè)是我國(guó)產(chǎn)能最大的領(lǐng)域，同時(shí)也成為耗能最大的領(lǐng)域。以某年產(chǎn)量為2 000萬～3 000萬t、下屬有12～17個(gè)新老煤礦的礦業(yè)集團(tuán)為例，用于提升、通風(fēng)、排水、運(yùn)輸、空壓、熱力、洗選、采掘等方面的較大型電力驅(qū)動(dòng)裝備為700～800臺(tái)套，其各類設(shè)備數(shù)量及電耗情況如表1所示。

在煤礦開采中，主運(yùn)輸系統(tǒng)主要由帶式輸送機(jī)構(gòu)成，針對(duì)帶式輸送機(jī)的大耗電率進(jìn)行節(jié)能改造，將會(huì)對(duì)整體煤礦耗能產(chǎn)生巨大的影響。

1 皮帶耗能分析

1.1 傳動(dòng)滾筒上所需圓周力的計(jì)算

在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，鋼繩芯帶式輸送機(jī)（受力示意見圖1）的傳動(dòng)滾筒圓周力等于帶式輸送機(jī)的運(yùn)行總阻力。鋼繩芯帶式輸送機(jī)的運(yùn)行總阻力是由幾種阻力組成的，這些阻力可分為五類：主要阻力FH、傾斜阻力Fst、附加阻力FN、特種主要阻力Fs1、特種附加阻力Fs2。

主要阻力FH和附加阻力Fst的計(jì)算公式：

式（1）中，F(xiàn)H為主要阻力，ω為運(yùn)行阻力系數(shù)（取值見表2），L為鋼繩芯帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度，g為重力加速度，取g=9.8 m/s2，為每米輸送機(jī)上托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分重量，為每米輸送機(jī)下托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分重量，q0為每米鋼繩芯膠帶重量，β為輸送機(jī)運(yùn)輸傾角。

附加阻力指在加料區(qū)的物料加速慣性力和摩擦力，在導(dǎo)料機(jī)槽與膠帶之間的摩擦力，從動(dòng)滾筒軸承處產(chǎn)生的摩擦力以及膠帶在滾筒上纏繞產(chǎn)生的彎曲阻力，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法，把附加阻力劃到主要阻力當(dāng)中去，其方法是把主要阻力乘以系數(shù)C，即

當(dāng)系統(tǒng)處于空載運(yùn)行時(shí)，q=0，則Fu為固定數(shù)值，此時(shí)通過調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，則可以實(shí)現(xiàn)大量節(jié)能。

1.2 節(jié)能分析

煤礦井下的主運(yùn)輸系統(tǒng)大部分由帶式輸送機(jī)逐條搭接構(gòu)成，在生產(chǎn)過程中，如下情況會(huì)導(dǎo)致主運(yùn)系統(tǒng)處于輕載或空載運(yùn)行狀態(tài)：

（1）主運(yùn)輸系統(tǒng)中某臺(tái)設(shè)備由于某種原因暫時(shí)停止運(yùn)行。因?yàn)檫\(yùn)輸距離較長(zhǎng)，無論是順煤流起動(dòng)還是逆煤流起動(dòng)，均需要較長(zhǎng)的起動(dòng)時(shí)間，一般情況下，只會(huì)將上游設(shè)備停機(jī)，而不會(huì)將下游帶式輸送機(jī)停機(jī)，此時(shí)，就造成較多的帶式輸送機(jī)空載全速運(yùn)行。

（2）有較多的時(shí)候，由于各種原因，產(chǎn)量并不均勻，造成主運(yùn)輸系統(tǒng)處于輕載或空載運(yùn)行。

（3）有時(shí)同一煤礦兩翼只有一翼在生產(chǎn)，但是主運(yùn)輸系統(tǒng)則仍處在全速運(yùn)行狀態(tài)。

基于以上原因，此時(shí)調(diào)整相應(yīng)輕載或空載帶式輸送機(jī)的帶速，系統(tǒng)在滿足不停機(jī)的狀態(tài)下，則可以實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能。

2 變頻調(diào)速節(jié)能研究

2.1 變頻調(diào)速原理

異步電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速由電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)（極對(duì)數(shù)）和電源頻率所決定，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速：

式（7）中：n為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min;ns為同步轉(zhuǎn)速，r/min;f為電源頻率，Hz;p為電動(dòng)機(jī)磁極對(duì)數(shù);s為轉(zhuǎn)差率。

因此，只需改變電機(jī)的頻率，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)帶式輸送機(jī)電機(jī)速度的調(diào)節(jié)。

2.2 空載狀態(tài)下的運(yùn)行

在空載狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)變頻器的輸出頻率至最低設(shè)定值如10 Hz，實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)降速至20%的額定速度，根據(jù)式（5）和式（6），則可實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)空載運(yùn)行時(shí)的節(jié)能，節(jié)約空載狀態(tài)下消耗能量的80%。

2.3 輕載狀態(tài)下的運(yùn)行

在輕載狀態(tài)下，參見圖2，通過煤流量檢測(cè)儀，實(shí)時(shí)檢測(cè)帶式輸送機(jī)上的煤流量，調(diào)節(jié)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行速度。

傳感器采用LMS傳感器硬件技術(shù)，基于時(shí)間飛行原理，用于對(duì)傳送帶上物體散料體積和流量進(jìn)行非接觸式測(cè)量。通過發(fā)送與接收激光脈沖的時(shí)間差，計(jì)算出2 D輪廓，然后再結(jié)合輸送帶速度，生成可靠的體積流量信號(hào)。將實(shí)時(shí)煤量采樣至PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，結(jié)合電機(jī)電流以及前后級(jí)帶式輸送機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行綜合分析，對(duì)帶式輸送機(jī)變頻器進(jìn)行速度調(diào)整，通過變頻器的升、降速使皮帶上煤量接近滿皮帶狀態(tài)，直至帶速降到最低設(shè)定值，如10 Hz。

3 結(jié)論

從空載至重載的各種狀態(tài)里，系統(tǒng)做功分為兩部分。一部分為運(yùn)輸有益載荷Q的有用功，這部分功是隨著負(fù)載的變化而變化的;另一部分則是之前研究的空載狀態(tài)下的做功。

在同樣給煤的前提下，有用功的大小與帶式輸送機(jī)的速度沒有關(guān)系，只與給煤的多少有關(guān)系。由式（2）可知，在相同的給煤量即相同的有益載荷Q下，帶式輸送機(jī)速度高只是q增加，即運(yùn)輸?shù)男矢?速度低則q減小，即運(yùn)輸?shù)男实汀?/p>

因此，輕載過程中的調(diào)速，對(duì)于有益載荷是不節(jié)能的，但是對(duì)于空載部分的能量還是可以成線性節(jié)約的。

4 現(xiàn)狀及推廣前景

節(jié)能減排是中國(guó)能源發(fā)展的基本國(guó)策。在能源價(jià)格低迷、電力與煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩的今天，節(jié)能工作尤其不能放松。隨著近二十年，防爆變頻器在煤礦的廣泛推廣，井下絕大部分帶式輸送機(jī)都已經(jīng)采用變頻器進(jìn)行拖動(dòng)，這就為根據(jù)煤量調(diào)帶速提供了良好的應(yīng)用環(huán)境和背景?，F(xiàn)場(chǎng)只需選用準(zhǔn)確、可靠的煤量檢測(cè)，通過PID調(diào)節(jié)，驅(qū)動(dòng)變頻器調(diào)節(jié)帶式輸送機(jī)的帶速，即可實(shí)現(xiàn)根據(jù)煤流量調(diào)節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)帶速的目的。從目前在現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用數(shù)據(jù)來看，節(jié)能效果可以達(dá)到30%以上。

參考文獻(xiàn)

[1] 張少波.我國(guó)煤礦能耗現(xiàn)狀分析及節(jié)能技術(shù)發(fā)展方向[J].煤礦支礦，2008（4）：45-48.