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        某高速公路管樁試樁錘擊情況分析

        2021-07-20 05:57:06黃蕾
        建材與裝飾 2021年21期
        關(guān)鍵詞:樁基承載力深度

        黃蕾

        (湖北電力勘測設(shè)計院有限公司,湖北武漢 430040)

        0 引言

        錘擊貫入法是一種簡便易行,且能快速測定單樁承載能力的方法,經(jīng)過近年來的試驗研究及實踐,證明采用這種方法,不僅可以相當(dāng)可靠地確定單樁的承載能力,還可以有效用于檢驗基樁的工程質(zhì)量,其試驗費用比靜力荷載試驗法可節(jié)省1/3~2/3,因此廣泛應(yīng)用于試樁工程[1-3]。

        1 工程概況

        本項目橋梁樁基除特殊部位(變截面預(yù)應(yīng)力箱梁樁基、中小橋樁基、跨河或者跨公路處樁基)外,其余樁基均采用PHC800型預(yù)應(yīng)力管樁。進(jìn)行樁基管樁試樁,管樁試驗分為三組,分別為試驗組1:1#~4#號樁,(4根PHC800AB110)30m管樁;試驗組2:5#~8#樁,(4根PHC800AB130)36m管樁;試驗組3:9#~12#號樁,(4根PHC800AB110)最大深度40m管樁,各樁位如圖1所示。

        圖1 樁位

        試驗樁均采用4m×10m樁長配樁,管樁采用錘擊法施工,樁錘型號DD160,樁錘落距2.0~2.5m。

        2 錘擊數(shù)沿深度分布情況

        本次試驗試樁12根,1#~4#樁設(shè)計樁長為30m,5#~8#樁設(shè)計樁長為36m、9#~12#樁設(shè)計樁長為40m,錘擊數(shù)從7m深度開始記錄。根據(jù)試樁試驗結(jié)果,各試樁入土每米錘擊數(shù)如表1所示。

        表1 各試樁入土每米錘擊數(shù)

        1#~4#樁實際打入樁長為30m,各試樁入土每米錘擊數(shù)沿深度分布如圖2所示。錘擊數(shù)分級在10m、14m和29m處。

        圖2 1#~4#樁入土每米錘擊數(shù)

        5#~8#樁實際打入樁長為36m,各試樁入土每米錘擊數(shù)沿深度分布如圖3所示。錘擊數(shù)分級在15m、25m和35m處。

        圖3 5#~8#樁入土每米錘擊數(shù)

        9#~12#樁設(shè)計長為40m,其中9#樁實際打入37.23m、11#樁實際打入35.26m,各試樁入土每米錘擊數(shù)沿深度分布如圖4所示。錘擊數(shù)分級在14m和28m處。

        圖4 9#~12#樁入土每米錘擊數(shù)

        3 最后三陣慣入度與試樁極限承載力分析

        根據(jù)試樁試驗結(jié)果,各試樁最后三陣慣入度與極限承載力關(guān)系表2和圖5所示。

        圖5 各試樁最后三陣慣入度與極限承載力

        表2 各試樁最后三陣慣入度與極限承載力關(guān)系

        各試樁最后三陣總貫入度與極限承載力關(guān)系采用線性擬合,結(jié)果如圖6所示[4]。

        圖6 各試樁最后三陣總慣入度與極限承載力關(guān)系

        4 結(jié)論與展望

        (1)各試樁錘擊數(shù)沿深度方向有明顯的分級,1#~4#樁錘擊數(shù)分級在10m、14m和29m處;5#~8#樁錘擊數(shù)分級在15m、25m和35m處;9#~12#樁錘擊數(shù)分級在14m和28m處。錘擊數(shù)沿深度分級情況與地層分層情況密切相關(guān)。

        (2)試樁極限承載力與樁長和地層工程性質(zhì)相關(guān),體現(xiàn)為最后三陣總貫入度越小,試樁極限承載力越大。

        (3)為更全面與深入了解樁的承載性能及承載力與施工參數(shù)的關(guān)聯(lián)性,建議對土層摩阻力進(jìn)行測試。

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