梁曉卉
(廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司,廣西梧州 543199)
船閘電氣電子設(shè)備是船閘電氣故障維修處理的主要對象,主要包括船閘聯(lián)合調(diào)度管理與控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起重設(shè)備等多個(gè)方面,由此可見,檢修處理具有繁雜性特征。對此,想要實(shí)現(xiàn)對船閘電氣故障的高效檢修處理,相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)先了解電氣故障的類型,并以此為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)檢修處理有效性的提升。對此,本文將從常見故常、主要問題以及優(yōu)化方法三個(gè)方面對船閘電氣檢修進(jìn)行探析,以促進(jìn)船閘電氣故障檢修效率與質(zhì)量的提升[1]。
一般而言,船閘電氣故障可分為直接故障與間接故障,“直接”與“間接”的判斷點(diǎn)在于電氣設(shè)備操作與電氣設(shè)備維護(hù)。整體而言,船閘電氣故障的常見故障,主要包括:①短路。短路一般表現(xiàn)為電路電阻減小,而引發(fā)的結(jié)果就是較大電流產(chǎn)生,直觀表現(xiàn)為電壓低、熔絲熔斷、發(fā)熱、電流大更甚者冒煙等情況。一般而言,若電路與旁路信號(hào)源直接連接時(shí),短路故障就會(huì)直接出現(xiàn),如電動(dòng)機(jī)短路,主要原因在于電動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障,電動(dòng)機(jī)內(nèi)部兩根電線接觸導(dǎo)致正常電流旁路;②開路。開路一般表現(xiàn)為電阻無窮大而電流為零,直觀表現(xiàn)為電流為零,電阻無窮大,且電氣設(shè)備不工作。一般而言,開路發(fā)生的主要原因在于電路不完善,如電動(dòng)機(jī)開路,主要原因在于電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路被斷開,電路沒有通路;③接地。接地故障的直觀表現(xiàn)為電阻、電壓以及電流讀數(shù)異常,且?guī)в须姄襞c電路性能異?,F(xiàn)象。一般而言,引發(fā)接地故障的原因主要在于元件錯(cuò)放、導(dǎo)線收縮以及導(dǎo)線絕緣不良等多方面。在電氣設(shè)備中,若出現(xiàn)導(dǎo)線(元件)絕緣不良、電氣設(shè)備放置適當(dāng)則會(huì)引發(fā)接地故障;④船閘故障。船閘故障多由電氣元器件磨損、線路故障、液壓系統(tǒng)閥件損壞、工業(yè)電視監(jiān)控畫面不清晰、通信廣播設(shè)備無信號(hào)等原因所表現(xiàn)的故障情況,具體表現(xiàn)為空氣開關(guān)損壞、線路接地或短路、液壓系統(tǒng)閥件堵塞、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)故障,通信廣播設(shè)備不響等情況,故障現(xiàn)象為工作異常、電路故障等[2]。
船閘電氣設(shè)備故障處理應(yīng)遵循可行性原則,在故障排查以及維修的過程中,操作人員應(yīng)在考慮電氣設(shè)備類型的基礎(chǔ)上,結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn),對方案進(jìn)行最優(yōu)化選擇,盡可能降低對其他元器件的不良影響。同時(shí),還要采取有效措施,避免過電壓、過電流等現(xiàn)象的發(fā)生,以免造成電氣部件損壞,得不償失。
安全無小事,處理船閘設(shè)備電氣故障的前提就是要確保沒有危險(xiǎn)存在。工作人員要具有豐富的經(jīng)驗(yàn)以及過硬的技術(shù),熟知設(shè)備的線路構(gòu)造與元器件特征,明確電氣故障位置、產(chǎn)生原因等,方可進(jìn)行處理,以避免造成安全事故。此外,還要增強(qiáng)安全防護(hù)意識(shí),在保質(zhì)、保量完成維修工作的同時(shí),還要注意自身安全管理,避免在故障處理過程中出現(xiàn)觸電等問題,威脅人身財(cái)產(chǎn)安全。
船閘電氣故障處理對時(shí)效性要求較高,相關(guān)人員在開展故障處理的過程中,應(yīng)精簡作業(yè)流程,選擇容易獲取且安裝便捷的元件。在處理完成之后,還應(yīng)進(jìn)行二次核查,確保電氣設(shè)備能夠開機(jī)且正常運(yùn)行,避免延誤生產(chǎn)任務(wù),增加經(jīng)濟(jì)損失。
船閘電氣故障檢修處理的問題,主要表現(xiàn)為:①工作落實(shí)。在現(xiàn)代船閘行業(yè)中,各崗位工作人員的工作壓力較大,使其難以投入船閘電氣故障檢修處理之中,再加上缺乏長效管控機(jī)制,使得船閘電氣故障檢修處理工作缺乏全面性,具體表現(xiàn)在細(xì)節(jié)把控適當(dāng)、檢修全面性偏低、檢修積極性較弱等多方面;②檢修方法落后,在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下,船閘電氣設(shè)備的類型逐漸多樣,且涵蓋多種生產(chǎn)工藝,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也具有較高的復(fù)雜性,給船閘電氣故障檢修處理帶來新的挑戰(zhàn)。但是,在實(shí)際的故障檢修過程中,部分檢修人員仍采用傳統(tǒng)的檢修方法,使得電氣故障檢修存在落后性高、效率偏低等方面的情況,對船閘電氣設(shè)備運(yùn)行效率的提升產(chǎn)生影響;③專業(yè)人才缺乏,由于船閘電氣設(shè)備具有復(fù)雜多樣、專業(yè)性強(qiáng)等方面的特點(diǎn),使得船閘電氣故障的問題也較為多樣,且各類故障現(xiàn)象表述有相似性,極易出現(xiàn)故障混淆的問題,這對電氣故障檢修人員的專業(yè)性、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及操作能力等方面皆具有較高的要求。此外,船閘電氣故障主要分為設(shè)備元件故障、電路故障以及電源故障等多方面,而引發(fā)故障的原因主要包含相序變化、電壓不穩(wěn)以及電暈損耗老化等方面,此時(shí),若維修人員的專業(yè)性與維修經(jīng)驗(yàn)不足,則極易出現(xiàn)故障判斷不準(zhǔn)確與維修效率低等情況[3]。
一般而言,船閘電氣故障檢修流程主要為分析、求解以及決策三個(gè)步驟。而導(dǎo)致故障檢修處理出錯(cuò)的原因,主要表現(xiàn)為故障分析判斷錯(cuò)誤、處理方法不適當(dāng)?shù)确矫?。但是,在?shí)際的船閘電氣故障檢修處理過程中,部分維護(hù)人員在確定與分析故障部位的過程中,更多依賴于視覺、聽覺以及觸覺的方式進(jìn)行故障判斷,導(dǎo)致故障分析與判斷受到主觀因素的影響,特別是在船閘電氣設(shè)備專業(yè)性與復(fù)雜性有所提升的情況下,檢測方法的重要性顯著提升,對此,本文側(cè)重于對船閘電氣故障檢修處理的主要方法進(jìn)行探析,側(cè)重于通過優(yōu)化方法的方式,促進(jìn)船閘電氣故障檢修處理質(zhì)量與效率的提升。目前,在船閘電氣故障檢修處理中,常見的處理方法包括:①電壓測量(如圖1所示)。在測量電路的過程中,可以選擇用電壓表進(jìn)行電壓檢測,若電壓表顯示為零,則表示電路被短路。若電壓表顯示非零,度數(shù)小則表示電路元件短路;②電流測量。在測量電流的過程中,可以選擇鉗形電流表或電流表進(jìn)行檢測,且電流表的讀數(shù)大小則直接反映電路的故障情況,具體表現(xiàn)為短路、接地以及開路;③電阻測量。在測量電路電阻的過程中,多采用萬用表歐姆檔進(jìn)行測量,且電路電阻大小能夠直接反映接地故障、開路以及短路情況,但是,在測量的過程中,切記不能用萬用表歐姆檔進(jìn)行帶電測量;④置換。置換主要是指通過替換電路元件的方式檢測故障情況,且置換方式具有操作簡單和效率高等優(yōu)勢,但是,該方法也有可能會(huì)導(dǎo)致新元件損壞。例如:維修人員在檢測電路板的過程中,選擇使用新電路板將故障電路板進(jìn)行替換處理,但是,故障點(diǎn)并不在電路板上,此時(shí)新安裝上的電路板就會(huì)出現(xiàn)損壞風(fēng)險(xiǎn);⑤橋接。在分析電路元器件故障的過程中,可以通過在元器件上跨接的方式,對懷疑元器件進(jìn)行檢測,若新元器件安裝完成,且電路能夠正常運(yùn)行,則該元件就是問題所在。該方式與“置換”方式具有較高的相似性,但是,相較于“置換”而言,橋接的方式僅限于開路元器件使用,對于短路元器件而言并不具有效力;⑥信號(hào)跟蹤注入。信號(hào)跟蹤注入的方式主要適用于通信廣播設(shè)備的檢測,主要是通過向通信廣播設(shè)備輸入信號(hào)的方式,對其故障位置進(jìn)行判斷,由此可出判斷是通信廣播設(shè)備中網(wǎng)絡(luò)化播放終端故障、還是功放或者廣播喇叭故障;⑦焊接校準(zhǔn)。焊接校準(zhǔn)方法相比其他檢測方法而言較為常用,若電氣設(shè)備時(shí)常出現(xiàn)電氣焊接不良的情況,則可以選擇使用筆式烙鐵或焊槍對焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接處理,通過這樣的方式,能夠?qū)崿F(xiàn)對相關(guān)問題的高效解除。
圖1 電壓測量(12V電源適配器直流電壓測量)
綜上所述,在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下,船閘電氣設(shè)備的自動(dòng)化以及專業(yè)性顯著提升,船閘電氣設(shè)備故障問題逐漸多樣。在此背景下,船閘電氣設(shè)備故障檢修處理的難度亦有所提升,傳統(tǒng)故障檢測方式過度依賴維護(hù)人員主觀判斷,故障判斷準(zhǔn)確性偏低,難以適應(yīng)現(xiàn)代化船閘電氣設(shè)備故障檢修的需要。因此檢修人員應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對現(xiàn)代化船閘電氣故障的常見問題,并以此為依據(jù)挑選科學(xué)性更強(qiáng)的檢修方法,通過這樣的方式,促進(jìn)船閘電氣故障檢修處理科學(xué)性與高效性的提升,為船閘電氣設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)與使用壽命的維持創(chuàng)造條件。