梁曉卉

（廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司，廣西梧州 543199）

0 引言

船閘電氣電子設(shè)備是船閘電氣故障維修處理的主要對象，主要包括船閘聯(lián)合調(diào)度管理與控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起重設(shè)備等多個(gè)方面，由此可見，檢修處理具有繁雜性特征。對此，想要實(shí)現(xiàn)對船閘電氣故障的高效檢修處理，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)先了解電氣故障的類型，并以此為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)檢修處理有效性的提升。對此，本文將從常見故常、主要問題以及優(yōu)化方法三個(gè)方面對船閘電氣檢修進(jìn)行探析，以促進(jìn)船閘電氣故障檢修效率與質(zhì)量的提升[1]。

1 船閘電氣故障的常見故障

一般而言，船閘電氣故障可分為直接故障與間接故障，“直接”與“間接”的判斷點(diǎn)在于電氣設(shè)備操作與電氣設(shè)備維護(hù)。整體而言，船閘電氣故障的常見故障，主要包括：①短路。短路一般表現(xiàn)為電路電阻減小，而引發(fā)的結(jié)果就是較大電流產(chǎn)生，直觀表現(xiàn)為電壓低、熔絲熔斷、發(fā)熱、電流大更甚者冒煙等情況。一般而言，若電路與旁路信號(hào)源直接連接時(shí)，短路故障就會(huì)直接出現(xiàn)，如電動(dòng)機(jī)短路，主要原因在于電動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部兩根電線接觸導(dǎo)致正常電流旁路；②開路。開路一般表現(xiàn)為電阻無窮大而電流為零，直觀表現(xiàn)為電流為零，電阻無窮大，且電氣設(shè)備不工作。一般而言，開路發(fā)生的主要原因在于電路不完善，如電動(dòng)機(jī)開路，主要原因在于電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路被斷開，電路沒有通路；③接地。接地故障的直觀表現(xiàn)為電阻、電壓以及電流讀數(shù)異常，且?guī)в须姄襞c電路性能異?，F(xiàn)象。一般而言，引發(fā)接地故障的原因主要在于元件錯(cuò)放、導(dǎo)線收縮以及導(dǎo)線絕緣不良等多方面。在電氣設(shè)備中，若出現(xiàn)導(dǎo)線（元件）絕緣不良、電氣設(shè)備放置適當(dāng)則會(huì)引發(fā)接地故障；④船閘故障。船閘故障多由電氣元器件磨損、線路故障、液壓系統(tǒng)閥件損壞、工業(yè)電視監(jiān)控畫面不清晰、通信廣播設(shè)備無信號(hào)等原因所表現(xiàn)的故障情況，具體表現(xiàn)為空氣開關(guān)損壞、線路接地或短路、液壓系統(tǒng)閥件堵塞、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)故障，通信廣播設(shè)備不響等情況，故障現(xiàn)象為工作異常、電路故障等[2]。

2 船閘電氣設(shè)備故障處理原則

2.1 可行性原則

船閘電氣設(shè)備故障處理應(yīng)遵循可行性原則，在故障排查以及維修的過程中，操作人員應(yīng)在考慮電氣設(shè)備類型的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，對方案進(jìn)行最優(yōu)化選擇，盡可能降低對其他元器件的不良影響。同時(shí)，還要采取有效措施，避免過電壓、過電流等現(xiàn)象的發(fā)生，以免造成電氣部件損壞，得不償失。

2.2 安全性原則

安全無小事，處理船閘設(shè)備電氣故障的前提就是要確保沒有危險(xiǎn)存在。工作人員要具有豐富的經(jīng)驗(yàn)以及過硬的技術(shù)，熟知設(shè)備的線路構(gòu)造與元器件特征，明確電氣故障位置、產(chǎn)生原因等，方可進(jìn)行處理，以避免造成安全事故。此外，還要增強(qiáng)安全防護(hù)意識(shí)，在保質(zhì)、保量完成維修工作的同時(shí)，還要注意自身安全管理，避免在故障處理過程中出現(xiàn)觸電等問題，威脅人身財(cái)產(chǎn)安全。

2.3 高效性原則

船閘電氣故障處理對時(shí)效性要求較高，相關(guān)人員在開展故障處理的過程中，應(yīng)精簡作業(yè)流程，選擇容易獲取且安裝便捷的元件。在處理完成之后，還應(yīng)進(jìn)行二次核查，確保電氣設(shè)備能夠開機(jī)且正常運(yùn)行，避免延誤生產(chǎn)任務(wù)，增加經(jīng)濟(jì)損失。

3 船閘電氣故障檢修處理的主要問題

船閘電氣故障檢修處理的問題，主要表現(xiàn)為：①工作落實(shí)。在現(xiàn)代船閘行業(yè)中，各崗位工作人員的工作壓力較大，使其難以投入船閘電氣故障檢修處理之中，再加上缺乏長效管控機(jī)制，使得船閘電氣故障檢修處理工作缺乏全面性，具體表現(xiàn)在細(xì)節(jié)把控適當(dāng)、檢修全面性偏低、檢修積極性較弱等多方面；②檢修方法落后，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，船閘電氣設(shè)備的類型逐漸多樣，且涵蓋多種生產(chǎn)工藝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也具有較高的復(fù)雜性，給船閘電氣故障檢修處理帶來新的挑戰(zhàn)。但是，在實(shí)際的故障檢修過程中，部分檢修人員仍采用傳統(tǒng)的檢修方法，使得電氣故障檢修存在落后性高、效率偏低等方面的情況，對船閘電氣設(shè)備運(yùn)行效率的提升產(chǎn)生影響；③專業(yè)人才缺乏，由于船閘電氣設(shè)備具有復(fù)雜多樣、專業(yè)性強(qiáng)等方面的特點(diǎn)，使得船閘電氣故障的問題也較為多樣，且各類故障現(xiàn)象表述有相似性，極易出現(xiàn)故障混淆的問題，這對電氣故障檢修人員的專業(yè)性、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及操作能力等方面皆具有較高的要求。此外，船閘電氣故障主要分為設(shè)備元件故障、電路故障以及電源故障等多方面，而引發(fā)故障的原因主要包含相序變化、電壓不穩(wěn)以及電暈損耗老化等方面，此時(shí)，若維修人員的專業(yè)性與維修經(jīng)驗(yàn)不足，則極易出現(xiàn)故障判斷不準(zhǔn)確與維修效率低等情況[3]。

4 船閘電氣故障檢修處理的主要方法

一般而言，船閘電氣故障檢修流程主要為分析、求解以及決策三個(gè)步驟。而導(dǎo)致故障檢修處理出錯(cuò)的原因，主要表現(xiàn)為故障分析判斷錯(cuò)誤、處理方法不適當(dāng)?shù)确矫妗５?，在?shí)際的船閘電氣故障檢修處理過程中，部分維護(hù)人員在確定與分析故障部位的過程中，更多依賴于視覺、聽覺以及觸覺的方式進(jìn)行故障判斷，導(dǎo)致故障分析與判斷受到主觀因素的影響，特別是在船閘電氣設(shè)備專業(yè)性與復(fù)雜性有所提升的情況下，檢測方法的重要性顯著提升，對此，本文側(cè)重于對船閘電氣故障檢修處理的主要方法進(jìn)行探析，側(cè)重于通過優(yōu)化方法的方式，促進(jìn)船閘電氣故障檢修處理質(zhì)量與效率的提升。目前，在船閘電氣故障檢修處理中，常見的處理方法包括：①電壓測量（如圖1所示）。在測量電路的過程中，可以選擇用電壓表進(jìn)行電壓檢測，若電壓表顯示為零，則表示電路被短路。若電壓表顯示非零，度數(shù)小則表示電路元件短路；②電流測量。在測量電流的過程中，可以選擇鉗形電流表或電流表進(jìn)行檢測，且電流表的讀數(shù)大小則直接反映電路的故障情況，具體表現(xiàn)為短路、接地以及開路；③電阻測量。在測量電路電阻的過程中，多采用萬用表歐姆檔進(jìn)行測量，且電路電阻大小能夠直接反映接地故障、開路以及短路情況，但是，在測量的過程中，切記不能用萬用表歐姆檔進(jìn)行帶電測量；④置換。置換主要是指通過替換電路元件的方式檢測故障情況，且置換方式具有操作簡單和效率高等優(yōu)勢，但是，該方法也有可能會(huì)導(dǎo)致新元件損壞。例如：維修人員在檢測電路板的過程中，選擇使用新電路板將故障電路板進(jìn)行替換處理，但是，故障點(diǎn)并不在電路板上，此時(shí)新安裝上的電路板就會(huì)出現(xiàn)損壞風(fēng)險(xiǎn)；⑤橋接。在分析電路元器件故障的過程中，可以通過在元器件上跨接的方式，對懷疑元器件進(jìn)行檢測，若新元器件安裝完成，且電路能夠正常運(yùn)行，則該元件就是問題所在。該方式與“置換”方式具有較高的相似性，但是，相較于“置換”而言，橋接的方式僅限于開路元器件使用，對于短路元器件而言并不具有效力；⑥信號(hào)跟蹤注入。信號(hào)跟蹤注入的方式主要適用于通信廣播設(shè)備的檢測，主要是通過向通信廣播設(shè)備輸入信號(hào)的方式，對其故障位置進(jìn)行判斷，由此可出判斷是通信廣播設(shè)備中網(wǎng)絡(luò)化播放終端故障、還是功放或者廣播喇叭故障；⑦焊接校準(zhǔn)。焊接校準(zhǔn)方法相比其他檢測方法而言較為常用，若電氣設(shè)備時(shí)常出現(xiàn)電氣焊接不良的情況，則可以選擇使用筆式烙鐵或焊槍對焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接處理，通過這樣的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對相關(guān)問題的高效解除。

圖1 電壓測量（12V電源適配器直流電壓測量）

5 結(jié)語

綜上所述，在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，船閘電氣設(shè)備的自動(dòng)化以及專業(yè)性顯著提升，船閘電氣設(shè)備故障問題逐漸多樣。在此背景下，船閘電氣設(shè)備故障檢修處理的難度亦有所提升，傳統(tǒng)故障檢測方式過度依賴維護(hù)人員主觀判斷，故障判斷準(zhǔn)確性偏低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化船閘電氣設(shè)備故障檢修的需要。因此檢修人員應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對現(xiàn)代化船閘電氣故障的常見問題，并以此為依據(jù)挑選科學(xué)性更強(qiáng)的檢修方法，通過這樣的方式，促進(jìn)船閘電氣故障檢修處理科學(xué)性與高效性的提升，為船閘電氣設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)與使用壽命的維持創(chuàng)造條件。