胡志民

（上海市工程設(shè)備監(jiān)理有限公司，上海200120）

推動信息化和工業(yè)化深度融合，促進工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化共同發(fā)展。作為企業(yè)的經(jīng)營者和管理者，始終在思考如何幫助企業(yè)加快信息化建設(shè)，推動轉(zhuǎn)型升級，塑造在城市軌道交通監(jiān)理咨詢行業(yè)內(nèi)的競爭新優(yōu)勢。本文將根據(jù)以上海市工程設(shè)備監(jiān)理有限公司辦公OA和監(jiān)理業(yè)務系統(tǒng)、 “智慧聯(lián)調(diào)”軟件和城軌站后工程建設(shè)管理信息化軟件等信息化系統(tǒng)的應用為實例，結(jié)合作者多年監(jiān)理咨詢企業(yè)管理經(jīng)驗，探討城市軌道交通監(jiān)理咨詢業(yè)務信息化轉(zhuǎn)型的思路，并進行實例分析[1]。

1.辦公OA及監(jiān)理業(yè)務信息化助推監(jiān)理咨詢企業(yè)提升內(nèi)部管理能力

1.1 移動考勤和電子巡更系統(tǒng)有效解決城軌監(jiān)理項目管理痛點

城市軌道交通項目，過去普遍存在線路長、站點多、人員流動缺乏監(jiān)管，不易受控的情況。推行結(jié)合手機APP的移動考勤定位和電子巡更系統(tǒng)，運用現(xiàn)代信息化手段對外勤人員進行動態(tài)管理。將日常考勤和規(guī)定線路規(guī)定時間的巡更記錄均納入辦公OA信息系統(tǒng)內(nèi)，未來還將進一步與薪酬福利和個人報銷板塊相結(jié)合，可以有效提升對現(xiàn)場監(jiān)理人員的管理能力，從而促進現(xiàn)場監(jiān)理對施工現(xiàn)場質(zhì)量安全的控制力度[2]。

1.2 監(jiān)理文件資料電子化、標準化與在線檢查

使用集成了辦公OA、監(jiān)理業(yè)務與企業(yè)管理為中心的信息系統(tǒng)，在企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，通過移動考勤和電子巡更模塊的率先上線應用，結(jié)合相關(guān)考核管理辦法，使得企業(yè)管理人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員初步養(yǎng)成使用監(jiān)理企業(yè)信息系統(tǒng)的習慣[6]。在第二階段進一步提升了信息系統(tǒng)使用的業(yè)務覆蓋范圍，要求所有項目監(jiān)理機構(gòu)根據(jù)規(guī)定的格式和路由，使用統(tǒng)一的在線端口上傳和自動生成監(jiān)理文件資料，包括大部分關(guān)鍵的過程控制資料和竣工歸檔資料?？蓪崟r查看各項目文件資料上傳情況統(tǒng)計，檢查監(jiān)理文件資料的及時性和監(jiān)理文檔的質(zhì)量。這一工具極大地提高了企業(yè)對外埠單位的管理效率和監(jiān)控力度，奠定了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

1.3 知識共享與網(wǎng)上學習

使用信息化軟件，可以及時將新的政策法規(guī)、標準規(guī)范上傳到“公司文件”板塊，推送給所有員工，大幅降低了各種標準、規(guī)范采購費用，也使得員工可從容查詢所需的參考文件。企業(yè)進行合同、安全、技術(shù)交底時，也可通過信息系統(tǒng)，使現(xiàn)場監(jiān)理人員隨時可查看交底內(nèi)容，明確自己的監(jiān)理工作目標和要求。企業(yè)也可以通過信息系統(tǒng)，對全體員工進行遠程培訓，使得全國各分公司、事業(yè)部和駐外項目部都能在同一時間接受公司本部的監(jiān)理業(yè)務培訓和其他專業(yè)培訓課程[3]。

2.智慧聯(lián)調(diào)信息管理平臺

城市軌道交通系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試涉及機電系統(tǒng)專業(yè)多、設(shè)備多、點位多，尤其是車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)、BAS和FAS系統(tǒng)等聯(lián)調(diào)內(nèi)容一個車站一般有數(shù)百個設(shè)備，近1萬個控制和監(jiān)視點位。以通常一條新線約20個車站為例，逾25萬條測試記錄，通過項目實施的梳理與總結(jié)，愈發(fā)感到進行信息化管理的必要性。使用智慧聯(lián)調(diào)信息化平臺，為初步解決上述管理痛點，進行了有益的嘗試。

2.1 智慧聯(lián)調(diào)信息管理平臺的應用分析

通過智慧聯(lián)調(diào)平臺組織實施的前置條件檢查，過程涵蓋計劃發(fā)布、執(zhí)行方和監(jiān)理自查，聯(lián)調(diào)單位復核確認，每道工序均留有痕跡，避免推諉扯皮和低效率調(diào)試。針對測試記錄管理困難，通過電子點表APP，邊驗證，邊在不同層級同步確認記錄，不管后續(xù)復測是否更換人員，可實時查看聯(lián)調(diào)記錄。一是可提前下載測試記錄表并在離線環(huán)境調(diào)取和記錄，滿足地鐵施工階段沒有網(wǎng)絡信號時的使用需求。二是當回到有網(wǎng)絡環(huán)境時，測試數(shù)據(jù)可實時同步至智慧聯(lián)調(diào)平臺服務器。三是針對每一個科目編制專門的測試記錄，涵蓋所有設(shè)備點位/功能項。測試完自動統(tǒng)計完成率和通過率。通過智慧聯(lián)調(diào)平臺，進行聯(lián)調(diào)問題信息化管理，問題錄入自動發(fā)送責任單位，整改完成自動或提升狀態(tài)更新等。為應對高峰階段的聯(lián)調(diào)組織管理，通過智慧聯(lián)調(diào)平臺，生成會議/調(diào)試通知，自動推送到參會/參調(diào)對象，并能查看通知是否已讀。會議/調(diào)試開始前可用自帶掃碼功能簽到。對智慧聯(lián)調(diào)平臺上的調(diào)試數(shù)據(jù)直接關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，實時更新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可自動生成進度報表，并根據(jù)科目、站點和系統(tǒng)進行深度分析。

2.2 智慧聯(lián)調(diào)信息管理平臺的未來展望

一是往前道工序延伸，與建設(shè)管理信息化的結(jié)合。目前國內(nèi)城市軌道交通機電建設(shè)管理缺乏有效的信息化管理手段，從智慧聯(lián)調(diào)信息化管理平臺展望的角度來說，往前道工序延伸，與建設(shè)階段各環(huán)節(jié)管理信息化相結(jié)合，形成全壽命周期的信息化管理，將是“智慧聯(lián)調(diào)”必然的發(fā)展趨勢[4]。智慧聯(lián)調(diào)的“智慧程度”上限取決于與基礎(chǔ)的建設(shè)管理信息進行有效整合的程度。最終將使得工程進度、質(zhì)量、安全管理數(shù)據(jù)化、精細化，透明化。真正實現(xiàn)信息共享協(xié)同合作，大幅提高溝通效率，降低時間成本[7]。往后道工序延伸，成為運營維護管理信息化的基石。由于智慧聯(lián)調(diào)軟件關(guān)聯(lián)到具體每一個設(shè)備每一個點位及測試項的調(diào)試數(shù)據(jù)，因此，信息平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以作為未來“智能運維”的基石。系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試記錄和問題庫將作為運營單位第一手設(shè)備安裝調(diào)試信息，充分利用將成為開展狀態(tài)修等智慧運維的原始數(shù)據(jù)之一。與新技術(shù)、新標準規(guī)范相融合。與BIM技術(shù)和可視化管理的融合。在過去“平面圖計劃”管理的基礎(chǔ)上，未來可結(jié)合BIM技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的物料可視化跟蹤、調(diào)試步驟、實現(xiàn)功能和調(diào)試人員崗位可視化展示等。例如可以在車站火災工況模擬聯(lián)動時，自動根據(jù)事先設(shè)定的逃生線路圖，區(qū)分車站不同位置的火災，自動識別當前位置最合理地疏散線路，使運營人員在熟練設(shè)備操作同時，更有針對性地訓練和掌握應急處置的實戰(zhàn)能力。與全自動無人駕駛功能聯(lián)調(diào)的結(jié)合。若按傳統(tǒng)線路實施，會遺漏一些全自動駕駛特殊功能（如SPKS、各種場景功能等），如全自動駕駛線路的站臺門有關(guān)聯(lián)調(diào)，由于FAO線路PLC安裝位置可能在站臺門端門外，也可能在站臺公共區(qū)。其聯(lián)調(diào)組織、實施步驟均有所不同，需要系統(tǒng)聯(lián)調(diào)單位區(qū)別常規(guī)線路組織實施。智慧聯(lián)調(diào)未來須滿足全自動駕駛與降級模式之間自由切換調(diào)整。

3.建設(shè)管理信息化軟件管理系統(tǒng)

在軌道交通機電建設(shè)過程中，機電設(shè)備的出圖、采購、到貨、安裝、調(diào)試、是一項重要的工作。重慶軌道交通九號線一期工程站后工程項目管理及技術(shù)服務項目實施過程中， “量身定制”了一款《站后機電系統(tǒng)建設(shè)管理信息化軟件管理系統(tǒng)》，是以機電設(shè)備到貨安裝調(diào)試全過程管理為核心的信息化管理系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的信息實時共享，減少參建各方在機電建設(shè)管理過程中的溝通環(huán)節(jié)，使與機電管理工作相關(guān)的圖紙文件、各類進度、問題整改情況等數(shù)據(jù)在統(tǒng)一的信息交互平臺上進行展示，提高工作效率，推動整個機電系統(tǒng)建設(shè)進度[5]。

3.1 建設(shè)管理信息化軟件管理系統(tǒng)的功能模塊

一是出圖計劃管理，按照工程進度要求的出圖計劃，對各類施工圖紙過程中的設(shè)計白圖、圖紙送審、正式施工圖出圖計劃進行跟蹤管理。二是采購合同管理，根據(jù)業(yè)主要求，跟蹤建設(shè)工程采購階段各類的采購合同簽訂計劃日期、完成日期、完成情況等。能夠?qū)M度滯后的采購合同提供預警。三是設(shè)備到貨管理，按照設(shè)備采購合同，對設(shè)備到貨計劃進行管理，對設(shè)備到貨的負責單位到貨計劃時間、開箱驗收時間、到貨批次進度進行跟蹤管理。四是設(shè)備安裝管理，對已進場的設(shè)備，在系統(tǒng)中記錄安裝結(jié)果。對計劃時間、安裝位置、安裝進度等關(guān)鍵因素進行跟蹤管理。五是設(shè)備單調(diào)管理，對安裝完成的設(shè)備的單機調(diào)試過程進行管理，在系統(tǒng)中記錄單調(diào)結(jié)果，設(shè)備安裝過程中發(fā)現(xiàn)的問題，自動記錄在問題庫中，作為知識庫提供參考。六是接口調(diào)試管理，接口調(diào)試人員可以根據(jù)規(guī)劃生成接口調(diào)試計劃，并在系統(tǒng)中生成接口清單，根據(jù)清單完成所有調(diào)試任務。七是統(tǒng)計報表看板，針對采購、到貨、安裝、單調(diào)、接口調(diào)試等所有項目按站點、按系統(tǒng)、按單位自動生成各類實時統(tǒng)計圖表，方便各參建單位掌握施工進度，完成百分比等數(shù)據(jù)，掌控關(guān)注重點、節(jié)省溝通時間和交互成本[9]。

3.2 建設(shè)管理信息化軟件管理系統(tǒng)的使用效果

使用“信息化管理平臺”的根本目的是確保，即使是最復雜的機電系統(tǒng)，涉及眾多地域分散的人員，產(chǎn)生數(shù)以千計的任務事項，也能有序地、滿意地完成[8]。

圖1 建設(shè)管理信息化平臺進度分析圖

建設(shè)進度匯總和問題整改匯總統(tǒng)計情況一目了然。建設(shè)各方關(guān)注的相關(guān)臺賬完整細致、動態(tài)更新。問題查詢反饋、閉環(huán)跟蹤自動運行[10]。真正實現(xiàn)信息共享協(xié)同合作。提高溝通效率，降低時間成本。使得城市軌道交通工程進度和質(zhì)量數(shù)據(jù)化、可視化和精細化。

4.結(jié)語

信息化轉(zhuǎn)型能有效解決監(jiān)理咨詢業(yè)務在實施過程中普遍存在的管理痛點。打破參建各方內(nèi)外部信息流轉(zhuǎn)壁壘，促使多企業(yè)成員更高效便捷溝通協(xié)作。最終將全面日常工作效率，優(yōu)化項目管理水平。企業(yè)通過大力推進信息化實踐，目前已取得一些積極反饋和良好的效果，在此謹就城市軌道交通監(jiān)理咨詢業(yè)務信息化轉(zhuǎn)型提供一些新的思路的建議。