楊楠

摘要：大件運(yùn)輸是提高公路貨運(yùn)和物流效率的重要手段，被公認(rèn)為世界領(lǐng)先的運(yùn)輸組織方法，長(zhǎng)期以來(lái)一直是發(fā)達(dá)國(guó)家的主流運(yùn)輸方法。本文對(duì)大件運(yùn)輸?shù)念愋秃驮硪约按蠹\(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益進(jìn)行了必要的討論。

關(guān)鍵詞：大件運(yùn)輸;合理性;經(jīng)濟(jì)效益;社會(huì)效益

前言

大規(guī)模運(yùn)輸是一種先進(jìn)的道路運(yùn)輸組織方法，已被世界公認(rèn)并廣泛使用，必須由拖拉機(jī)和拖車兩部分組成。重型運(yùn)輸是指一種操作模式，其中卡車或拖拉機(jī)在運(yùn)輸卡車或火車期間，將根據(jù)特定計(jì)劃更換拖車，具體取決于各種裝卸和操作條件。大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度是該國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展總體水平的重要指標(biāo)。本文提供了對(duì)大件運(yùn)輸?shù)念愋图捌浜侠硇缘某醪窖芯俊?/p>

一、大件運(yùn)輸?shù)暮侠硇?/p>

通過(guò)進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)輸，運(yùn)輸公司的原始運(yùn)輸能力可以提高一倍。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是最大程度地增加了車輛的負(fù)荷，提高了車輛的周轉(zhuǎn)率，減少了空乘，縮短駕駛時(shí)間，并使運(yùn)輸公司獲得了最佳的經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)輸公司可以減少動(dòng)力輸入。從總道路交通的角度來(lái)看，這種運(yùn)輸方式還減少了車輛的道路占用，并減輕了交通壓力。同時(shí)，大件運(yùn)輸?shù)膶?shí)施減少了能源消耗，減少了車輛的排放，保護(hù)了環(huán)境，合理化了運(yùn)輸和裝卸作業(yè)的時(shí)間，提高了物流效率，促進(jìn)了配送中心和物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展。提高物流服務(wù)質(zhì)量。為了達(dá)到運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，運(yùn)輸部門(mén)對(duì)大件運(yùn)輸?shù)囊笞兊迷絹?lái)越迫切，這是盡可能環(huán)保和節(jié)約資源的。

二、大件運(yùn)輸?shù)念愋?/p>

1.大件運(yùn)輸。如果貨物來(lái)源穩(wěn)定，運(yùn)輸量大，裝卸地點(diǎn)相對(duì)固定，則可以采用一線兩點(diǎn)大件運(yùn)輸方式。這種重型運(yùn)輸車輛的配置是，每個(gè)牽引車和三個(gè)拖車共同工作。在A和B之間形成一條傳輸線。使用這種笨重的運(yùn)輸方法，可以在兩個(gè)地方裝卸貨物，同時(shí)運(yùn)行生產(chǎn)線，根據(jù)勞動(dòng)力適當(dāng)?shù)馗尿?qū)動(dòng)程序，以及在兩個(gè)地方之間來(lái)回運(yùn)輸大件貨物，而無(wú)需等待時(shí)間，換句話說(shuō)，在兩個(gè)位置的裝卸操作時(shí)間應(yīng)短于汽車和火車的運(yùn)行時(shí)間。

2.區(qū)域流通大件運(yùn)輸。大城市和重要樞紐的貨運(yùn)站大件比較多，車站之間的交通便利且發(fā)達(dá)，可以利用區(qū)域性的大件運(yùn)輸。換句話說(shuō)，站點(diǎn)之間的線路具有往返多站點(diǎn)線性結(jié)構(gòu)，根據(jù)每個(gè)分配站的貨物量配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)拖車，并且可以在途中組織每個(gè)站點(diǎn)之間的區(qū)域流通大件運(yùn)輸.

3.1拖掛2架大型運(yùn)輸工具。對(duì)于建設(shè)自己的貨運(yùn)道路的公司而言，對(duì)于長(zhǎng)距離和多點(diǎn)貨運(yùn)，可以在確保公路運(yùn)輸安全的同時(shí)使用一拖兩掛的大型運(yùn)輸。也就是說(shuō)，一臺(tái)拖拉機(jī)和兩輛車拖車以及大件零件分開(kāi)運(yùn)輸。使用此類笨重的運(yùn)輸工具時(shí)，請(qǐng)注意拖車的順序并將附近的行李放在后拖車上，以利于繁瑣的工作，節(jié)省時(shí)間并減少不必要的操作。

4.聯(lián)合大件運(yùn)輸。大型聯(lián)合運(yùn)輸支線和葉網(wǎng)在不同的分布基地實(shí)施，路線分為多條支路，主要運(yùn)輸路線分為東，西，南四個(gè)主要方向。，并且從特定的裝卸中心開(kāi)始向北。在中心站的總方向上建立了各種小型中心節(jié)點(diǎn)，并最終通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分布。掛車每行僅可使用2個(gè)點(diǎn)。中心站和小型中心節(jié)點(diǎn)之間的傳輸?；疖嚢粗付肪€行駛。只要根據(jù)要運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量設(shè)置拖車數(shù)量，就可以調(diào)整運(yùn)輸方式，以確保大規(guī)模運(yùn)輸?shù)暮侠硇?。這種設(shè)計(jì)也稱為責(zé)任制。所有運(yùn)輸?shù)呢浳锞晒潭ㄈ藛T提供，可以節(jié)省購(gòu)買運(yùn)輸量的費(fèi)用。駕駛員熟悉運(yùn)輸路線，可以節(jié)省時(shí)間并簡(jiǎn)化管理。路線上的固定人員是固定的，因此請(qǐng)監(jiān)視運(yùn)輸?shù)倪@一部分，并避免長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物。

三、物流運(yùn)輸過(guò)程中影響到物流合理化的因素

運(yùn)輸鏈接是可以降低物流成本的重要鏈接。因此，為了降低成本，使物流更加合理，有必要分析運(yùn)輸過(guò)程中的影響因素。

1.運(yùn)輸距離。在運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，包括運(yùn)輸過(guò)程中貨物的損壞或丟失，與運(yùn)輸距離直接相關(guān)，運(yùn)輸距離直接影響物流的合理化。因此，在安排物品運(yùn)輸時(shí)，優(yōu)化運(yùn)輸路線。

2.運(yùn)輸鏈接。裝卸貨的數(shù)量直接受運(yùn)輸鏈接數(shù)量的影響，但同時(shí)，運(yùn)輸鏈接的數(shù)量也會(huì)影響商品的損壞率，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本。因此，為了使運(yùn)輸過(guò)程合理化，有必要在運(yùn)輸過(guò)程中盡可能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

3.運(yùn)送時(shí)間。運(yùn)輸是所有物流環(huán)節(jié)中最耗時(shí)的環(huán)節(jié)。如果要減少物流成本，則減少運(yùn)輸時(shí)間。

4.運(yùn)輸方式。運(yùn)輸有利弊，后勤部門(mén)根據(jù)要運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶匦院推渌蠛?jiǎn)化運(yùn)輸工具的選擇。

四、大件運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

大件運(yùn)輸在世界發(fā)達(dá)國(guó)家得到認(rèn)可的原因是，對(duì)節(jié)能減排有積極的作用，不僅降低了平均運(yùn)輸成本，而且降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，并且降低了日常運(yùn)營(yíng)成本。減少，因?yàn)閷⑼瓿伞４蠹\(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益在以下幾個(gè)方面十分突出：

1.提高運(yùn)輸效率。通過(guò)使用笨重的運(yùn)輸，大大減少了裝卸的等待時(shí)間，增加了拖拉機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度，提高了拖拉機(jī)的利用率，加快了貨物的旋轉(zhuǎn)速度，降低了庫(kù)存壓力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度增加，可以降低。通過(guò)高度集中的大規(guī)模運(yùn)輸組織，可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的合理分配拖拉機(jī)，從而最大程度地提高對(duì)拖拉機(jī)的動(dòng)力，并有效地在空中駕駛車輛。，從而減少能源，完成單位貨物的銷售。消費(fèi)。

2.減少貨物損壞和不良貨物。使用大件運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢杂沙鞘信渌涂ㄜ囍苯舆\(yùn)輸?shù)街鞲蛇\(yùn)輸拖車，而不必在進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后翻轉(zhuǎn)到卡車中，從而減少了不必要的裝卸環(huán)節(jié)。與單車運(yùn)輸方式相比，大型運(yùn)輸方式可以將貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損壞和差異減少20%，實(shí)踐表明，可以相應(yīng)地節(jié)省賠償額。

3.降低整個(gè)社會(huì)的物流成本。作為當(dāng)今道路運(yùn)輸?shù)淖钕冗M(jìn)組織，大件運(yùn)輸具有成本低，效率高，卡車和貨物快速旋轉(zhuǎn)以及自行車油耗低的優(yōu)點(diǎn)。因此，大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以有效地促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從而顯著降低整個(gè)社會(huì)的物流成本。

4.促進(jìn)節(jié)能減排。高度集中的組織使用大量運(yùn)輸工具可以根據(jù)確保將拖拉機(jī)全負(fù)荷運(yùn)輸，從而合理地將拖拉機(jī)分派到運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和減少量公路運(yùn)輸?shù)钠骄剂舷牧看龠M(jìn)了節(jié)能和減排，從而帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)上和社會(huì)上都有利的局面。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，大件運(yùn)輸是公路貨運(yùn)組織的一種先進(jìn)方法，具有多種運(yùn)營(yíng)模式。大件交通的發(fā)展可以有效地提高車輛效率和能源利用，促進(jìn)節(jié)能和減排。與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，例如更低的成本，更高的效率，更快的卡車和產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率以及更低的燃料消耗。這恰恰是公共交通合理性所涉及的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)利益。

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