楊帥

摘 要：在社會群眾經(jīng)濟穩(wěn)定增長視野下，道路車輛流通量開始進入高速增長期，在一定程度上滿足了人們的出行要求。但車輛在道路行駛過程中，由于存在人為與環(huán)境可控和不可控因素，提升了交通事故發(fā)生的概率。而為理清交通事故車輛相關(guān)影響，保障事故責(zé)任認定，有必要對其安全性能進行鑒定。于此，文章以該項任務(wù)要點為切入點，探究涉及的相關(guān)理論和技術(shù)，望對相關(guān)人員有所啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：交通事故 車輛安全性能 鑒定

在國家技術(shù)和道路基礎(chǔ)雙循環(huán)支撐下，很多家庭都開始購入汽車交通工具，一方面促進了我國工業(yè)的發(fā)展，一方面提速了內(nèi)循環(huán)的運行速度[1]。當(dāng)然，交通事業(yè)的高速發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在車輛道路行駛規(guī)模性與規(guī)范性，也涉及交通事故中車輛安全性能鑒定的標準與質(zhì)量、公正與合法。故而若對涉案車輛缺乏規(guī)范的安全性能鑒定技術(shù)與流程，會影響交通事故案件的辦理。于此，探究交通事故中涉案車輛安全性能鑒定技術(shù)，具有一定現(xiàn)實意義。

1 把控好涉及的常規(guī)要點

1.1 明確相關(guān)依據(jù)，提升著力點

首先，以方法和項目為基礎(chǔ)，可以發(fā)現(xiàn)其應(yīng)當(dāng)遵循GB21861與GA/T642標準。究其原因，這兩類依據(jù)對事故車輛的工藝和設(shè)備要領(lǐng)、應(yīng)選用的儀器、手段和方法、涉及檢測項目、流程、分類及基本要求等進行了規(guī)范性明確，可作為其方法、方式及項目選定的依據(jù)。當(dāng)然應(yīng)注意，在選定相關(guān)方式時，應(yīng)關(guān)聯(lián)案件實際情況，即因地制宜，以提升方式的針對性、合理性和科學(xué)性等;其次，從涉及的鑒定技術(shù)維度看，應(yīng)以國家、行業(yè)及地方等為依托，選定相關(guān)標準，比如GB11567、GB/T15746、GB18565、GB/T18344及GB7258等標準都能保障鑒定技術(shù)的權(quán)威性與合法性。當(dāng)然，若地方標準、行業(yè)標準及國家標準中未明確相關(guān)鑒定技術(shù)時，需以車輛生產(chǎn)廠家提供的標準為主，比如技術(shù)條件和技術(shù)參數(shù)。由此，鑒定人員應(yīng)把控好技術(shù)、方法和項目依據(jù)得選定，以提升鑒定流程的“依法性”。

1.2 控制好取證和記錄過程

交通涉案車輛的取證和記錄過程要清晰、完整、準確，所以要從鑒定對象涉及的方式、項目及類別入手，依托GA/T642為標準，并在其附錄A～J基礎(chǔ)上，將流程檢查和測量得到的相關(guān)數(shù)據(jù)和結(jié)論詳細記錄，以為后續(xù)車輛鑒定和其它鑒定提供一定數(shù)據(jù)支撐。如對于涉及的事故車輛，要對掖劃、摩擦、碰撞及性能異常等及時取證，測量其數(shù)值大小，并將其作為案件的關(guān)鍵佐證內(nèi)容。需注意，在取證過程中不能破壞鑒定樣品，以為后續(xù)的檢測和車輛的再鑒定奠定基礎(chǔ)。

2 交通事故車輛鑒定原理與技術(shù)分析

2.1 事故車輛仍存具備行駛能力

此類主要是指在交通事故中受到損害較小，仍能在道路中正常行駛，且只需要簡單維修，就能繼續(xù)行駛的涉案車輛[2]。對于這種類型的車輛，通常情況下以動態(tài)檢驗方式鑒定，并在基礎(chǔ)上輔以靜態(tài)檢測模式。在進行動態(tài)檢測過程中，相關(guān)人員需在相關(guān)流程基礎(chǔ)上（如圖1所示），嚴格遵循流程規(guī)律完成相關(guān)內(nèi)容的測試，比如，五輪儀、過線測試及路試檢測等。應(yīng)注意在鑒定過程中，要做好鑒定前的工作，比如涉案車輛的回正能力和直線行駛能力、動能輸出狀態(tài)及制動系統(tǒng)的控制與供能等。同時，在對涉案車輛進行模擬時，要依據(jù)案件發(fā)生情況和因素的進行模擬，以提升模擬效果。最后，要利用靜態(tài)檢測技術(shù)，嚴格檢測整車情況，并在其涉及的標準基礎(chǔ)上，得出鑒定結(jié)論，例如檢查車輛的電子裝置、車聲情況、傳動系統(tǒng)及該車的駕駛系統(tǒng)等。

2.2 事故車輛不具備行駛能力

此類車輛主要是在交通事故中受到了激烈碰撞，導(dǎo)致其不再具備行駛能力，比如，輪胎炸裂、傳動系統(tǒng)破損及供能系統(tǒng)受損等。對于此類涉案車輛，鑒定方式一般采用靜態(tài)方式（如圖1所示）。具體而言：相關(guān)鑒定人員首要任務(wù)是了解涉案車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，如涉及參數(shù)。然后檢驗、檢測該車整體參數(shù)情況，或利用分解方式，檢測涉及的零部件，在此基礎(chǔ)上對比相關(guān)參數(shù)，判斷該零部件是否存在異常問題，并以判斷的結(jié)果反推其狀態(tài)是否會影響車輛的安全性能。應(yīng)注意，若在檢測過程中發(fā)現(xiàn)某些零部件狀態(tài)為部分失效或完全失效，需委托第三方檢測機構(gòu)，鑒定其特性與性能，以形成專業(yè)的鑒定報告。如此，相關(guān)鑒定人員便能對車輛信息用更加全方位的了解，最后在結(jié)合車輛安全性能、關(guān)鍵總成及其他因素基礎(chǔ)上，形成最終的鑒定結(jié)果。通常情況下形成的鑒定報告內(nèi)容涉及面主要有：車輛電控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、傳功系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)及制動系統(tǒng)。

2.3 事故車輛安全性能具體鑒定內(nèi)容

對于涉案的交通事故車輛，要對其故障及其成因進行詳細檢查、檢測技術(shù)分析，以為責(zé)任明確奠定良好基礎(chǔ)。首先，要檢驗車輛制動系統(tǒng)。對于行駛車輛而言，該系統(tǒng)其運行關(guān)鍵，是其車速、停車及駐車的安全保障。通常情況下，若涉案車輛可以仍具備行駛能力，那么可以需采取路試或臺試，主要是檢測其制動系統(tǒng)是否被擅自更改、踏板系統(tǒng)是否符號標準、原地駐車狀態(tài)、低速制動性能等，若車輛不具備行駛能力，那么應(yīng)讓專業(yè)人員拆解制動系統(tǒng)，檢定制動系統(tǒng)剎車片接觸面、間隙及蹄片狀態(tài)是否超出相關(guān)標準。若發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)發(fā)生損壞或失效的情況，應(yīng)檢查其否是因為事故所形成。比如，過量的制剎車片、摩擦片磨損;制動存在異常問題，如油污、制動鼓失圓及劃傷等;制動閥或制動泵無法正常運行;制動系統(tǒng)失效，如溺氣、管路涌油等;其次，對車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行檢測。通常情況下該類檢定主要為路試鑒定，即相關(guān)人員在通過操作手力、轉(zhuǎn)向角度，如機動車20°最大自由轉(zhuǎn)向量，以判定事故車輛是否存在轉(zhuǎn)向沉重、擺頭、跑偏及松曠等問題。而若車輛損壞嚴重，則需拆解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，觀察其轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、減震器及傳感器是否存在破裂、銜接問題等;其三，對燈光及信號系統(tǒng)進行檢測。主要檢測前照燈防炫目狀態(tài)，霧燈、示廊燈（高度、縱向及橫向）、前照明系統(tǒng)、各開關(guān)端子及尾燈系統(tǒng)等，是否牢固、完好有效，是否具有日?；虍惓艄鈶?yīng)急辨識度，光束照射位是否滿足對應(yīng)位置需求，或儀表燈是否炫目等;其四，鑒定涉案車輛輪胎。車輛行駛中，若輪胎發(fā)生問題會直接引發(fā)交通事故。尤其是車輛前輪胎若出現(xiàn)脫落或爆胎，將會直接造成重大交通事故;其五，鑒定車輛防護裝置。在交通事故中，車輛防護裝置是鑒定關(guān)鍵內(nèi)容。因此，要重視其檢測：檢測車輛防護裝置可靠性、固定性及有效性等;普通、罐車、半掛車及全掛車等防范范圍;防護裝置的端部形式等;其六，鑒定反光標志。依據(jù)按照GB7258—2004與GA406—2002。鑒定范圍主要包括三輪汽車、低速貨車、特種作業(yè)車及掛車等。鑒定主要方向包括車身反光標志相關(guān)材料，即紅白相間、無損壞、無遮擋及完整有效等。車身反光標識白色單位是否達到“CCC”標準等;其七，鑒定車輛安全氣囊系統(tǒng)。依據(jù)廠家提供參數(shù)，鑒定其沖撞系數(shù)、傳感線路、氣體發(fā)生器、傳感器、連接器等是否存在斷路或短路、異常故障代碼等問題。

3 結(jié)語

綜上，在道路安全事故中，涉案車輛因受到內(nèi)因和外因影響而發(fā)生交通事故。因此，相關(guān)鑒定人員在檢測車輛的過程中，除了要依據(jù)車輛實際狀態(tài)，合理選擇動態(tài)或靜態(tài)鑒定方式，還應(yīng)結(jié)合國家與行業(yè)制定的相關(guān)制度標準，排除影響因素形成具有權(quán)威性的鑒定報告，以為事故責(zé)任認定提供一定支撐。于此，文章就該領(lǐng)域技術(shù)進行了相應(yīng)梳理，具有一定參考價值。

參考文獻：

[1]肖向良.電動自行車道路交通安全事故嚴重性影響因素分析[J].公路與汽運，2020（06）：32-36.

[2]李祖健，曾華安，崔恒暉.基于車輛痕跡及法醫(yī)物證鑒定綜合應(yīng)用——還原交通事故逃逸案件真相1例[J].法制博覽，2020（30）：73-74.