梁樹洋　盧盈佑

摘 要：近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，加上廣大群眾物質(zhì)購(gòu)買力提高，汽車逐步成為當(dāng)下人們?nèi)粘３鲂械闹匾焦ぞ?。汽車基?shù)較大，和其對(duì)應(yīng)的汽車能源消耗量也會(huì)逐步增加。在當(dāng)下能源危機(jī)日益加劇的新時(shí)期，傳統(tǒng)汽車行業(yè)趨向于新能源汽車方向發(fā)展屬于汽車領(lǐng)域重要發(fā)展方向。在今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展時(shí)間內(nèi)，新能源汽車能逐步成為人們?nèi)粘３鲂兄匾獞?yīng)用工具。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 趨勢(shì)

在國(guó)家擬定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提升背景下，對(duì)新能源汽車發(fā)展具有諸多新的要求，也促使今后新能源汽車全面發(fā)展。新能源汽車全面發(fā)展對(duì)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有重要促進(jìn)作用。新能源汽車是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展新熱潮，受到諸多國(guó)家高度重視。當(dāng)前有較多國(guó)家將新能源汽車發(fā)展錄入到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略中，擬定更多產(chǎn)業(yè)政策促其發(fā)展。這樣能得出新能源汽車在整體市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境中占據(jù)重要位置。目前做好發(fā)展研究至關(guān)重要，能加速汽車領(lǐng)域全面發(fā)展。

1 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀概述

從目前新能源汽車供能方式來(lái)看，其主要是選取非常規(guī)燃料補(bǔ)充動(dòng)力，其次是應(yīng)用各類新型車載動(dòng)力裝置運(yùn)用基礎(chǔ)上通過(guò)常用燃料補(bǔ)充動(dòng)力。當(dāng)前新能源汽車主要有混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、生物燃料汽車等。我國(guó)起初在2001年變實(shí)施了三橫三縱開發(fā)布局，主要是全面擴(kuò)大純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池汽車、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池、總成控制研究。之后陸續(xù)提出了多項(xiàng)鼓勵(lì)扶持政策，能全面加速新能源車行業(yè)發(fā)展。由于新能源汽車動(dòng)力電源技術(shù)運(yùn)用存有差異性，當(dāng)前不同種類新能源汽車在運(yùn)行中對(duì)應(yīng)的能量獲取方式不同。其中純電動(dòng)汽車是基于車載電池有序放電獲取電能，混合動(dòng)力汽車主要是基于發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)有效轉(zhuǎn)化能量來(lái)獲取充足電能，燃料電池汽車是基于燃料電池中的化學(xué)能有效轉(zhuǎn)為電能。在新能源汽車電控技術(shù)運(yùn)用中，主要是基于無(wú)線電波、計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)智能化控制[1]。

現(xiàn)階段汽車電控系統(tǒng)運(yùn)用中，主要是基于性能較高的微處理器運(yùn)用替代傳統(tǒng)的處理器，將其作為控制中心。再通過(guò)雙核心架構(gòu)方式對(duì)汽車電控系統(tǒng)軟件應(yīng)用全面設(shè)計(jì)，能對(duì)多項(xiàng)信息實(shí)施綜合化處理管控。在新能源汽車充電技術(shù)運(yùn)用中，現(xiàn)階段常用的充電方式主要有公共充電、便攜充電、家用充電。但是在充電中，電能轉(zhuǎn)化效率有待優(yōu)化。為了能對(duì)此類問(wèn)題集中控制，當(dāng)前我國(guó)逐步研發(fā)出無(wú)線充電方式，此類方式能有效提升電能轉(zhuǎn)化效率。加上新能源汽車運(yùn)用能有效運(yùn)用底盤輕量化技術(shù)，從實(shí)驗(yàn)中能得出，在相同環(huán)境條件下運(yùn)行，底盤輕量化的新能源汽車?yán)m(xù)航里程較長(zhǎng)。所以，在汽車制造領(lǐng)域生產(chǎn)中，要注重選取更多強(qiáng)度值較高的輕質(zhì)材料，比如選取鋁鎂合金材料[2]。

2 新能源汽車發(fā)展中存有的問(wèn)題分析

新能源汽車領(lǐng)域中電池續(xù)航問(wèn)題相對(duì)嚴(yán)重，對(duì)消費(fèi)者日常生活出行具有較大不便。加上新能源汽車各類配套設(shè)施建設(shè)與新能源汽車實(shí)際生產(chǎn)速度不能有效匹配，充電樁運(yùn)行功率較低，消耗時(shí)間較長(zhǎng)，安全規(guī)范缺失等問(wèn)題突出。目前新能源汽車售后服務(wù)水平不能滿足日常消費(fèi)需求，其中新能源汽車維修技術(shù)運(yùn)用不夠成熟，有部分維修企業(yè)設(shè)備應(yīng)用老化嚴(yán)重，不能滿足時(shí)代發(fā)展要求，難以對(duì)新能源汽車應(yīng)用中多項(xiàng)問(wèn)題集中控制。加上新能源汽車維修人才偏少，維修人員自身專業(yè)知識(shí)素質(zhì)不足，不能有效獲取新能源汽車維修方法，將會(huì)出現(xiàn)較多故障問(wèn)題。只能對(duì)其進(jìn)行返廠維修，這樣將會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生較大負(fù)面干擾。加上目前新能源汽車核心技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)集中度不足，技術(shù)創(chuàng)新力有待提升。多項(xiàng)資源分散化情況突出，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一[3]。

3 新能源汽車今后的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 加強(qiáng)電池研發(fā)

新能源電池安全性以及高能量密度之間難以實(shí)現(xiàn)有效平衡，當(dāng)前做好各類新型固態(tài)電解質(zhì)電池研究與全面開發(fā)是多領(lǐng)域關(guān)注的重要問(wèn)題。當(dāng)前在全面提升新能源電池高能量密度基礎(chǔ)上，要注重規(guī)范化選取各類新型運(yùn)用材料。這樣能對(duì)電池內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)有效優(yōu)化，在提升電池能量密度基礎(chǔ)上強(qiáng)化電池安全性。目前行業(yè)內(nèi)部常用的新型材料較多，主要有石墨烯、鈦酸鋰、碳納米管、碳酸復(fù)合負(fù)極材料、水性黏結(jié)劑等。水性黏結(jié)劑更環(huán)保且經(jīng)濟(jì)，極片整體性能較高，當(dāng)前要注重對(duì)其進(jìn)行全面開發(fā)。目前要注重對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)全面開發(fā)與優(yōu)化，設(shè)定更為科學(xué)化的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，全面補(bǔ)充電池檢驗(yàn)次數(shù)，提高電池整體安全性[4]。

3.2 完善配套設(shè)施

在現(xiàn)有的充電中數(shù)量基礎(chǔ)上，要注重全面擴(kuò)大充電樁項(xiàng)目建設(shè)力度，能有效實(shí)現(xiàn)一車一樁。在現(xiàn)有的加油站服務(wù)體系建設(shè)中，要注重建立優(yōu)化新能源汽車充電體系。當(dāng)前中石化在全面實(shí)踐，在現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)中，開始擴(kuò)大新能源配套設(shè)施建設(shè)，逐步建立響度完善的能源供應(yīng)系統(tǒng)。在政府部門全面引導(dǎo)中，要注重?cái)U(kuò)大加油站管理與服務(wù)，全面擴(kuò)大模范化新能源供應(yīng)體系是今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展中的重要趨勢(shì)。不僅要加速充電樁建設(shè)，還要注重建立完善的能源供應(yīng)體系，提升充電樁整體充電效率。這樣能對(duì)充電消耗時(shí)間有效壓縮，集中消除廣大消費(fèi)者針對(duì)新能源汽車充電產(chǎn)生的各項(xiàng)困擾[5]。

3.3 提高售后服務(wù)

當(dāng)前維修企業(yè)要對(duì)各類維修設(shè)備運(yùn)用集中更新，這樣能對(duì)老設(shè)備依賴程度進(jìn)行控制，防止應(yīng)用老設(shè)備對(duì)新機(jī)型實(shí)施檢驗(yàn)。管理部門要注重培育更多系能源專業(yè)汽車維修技術(shù)人才，提高維修人員在新能源方面的專業(yè)素質(zhì)。建立相對(duì)規(guī)范化的保險(xiǎn)體系，能有效控制新能源汽車整體保費(fèi)。此外，要注重保障各個(gè)新能源汽車能全面提升自身品牌價(jià)值，對(duì)新能源汽車保值率進(jìn)行控制。還要注重規(guī)范化設(shè)定一定數(shù)量的汽車4S店，能促使消費(fèi)者在日常生活中與更多汽車廠家具有距離相對(duì)較近的聯(lián)系點(diǎn)，集中消除消費(fèi)者在新能源汽車中存有的各項(xiàng)問(wèn)題[6]。

3.4 擴(kuò)大政策支持

近年來(lái)隨著我國(guó)環(huán)境問(wèn)題以及新能源汽車全面發(fā)展，我國(guó)多項(xiàng)政策也在不斷變化。基于油耗限制為例，在2025年，預(yù)計(jì)其對(duì)應(yīng)指標(biāo)能達(dá)到4左右。自2015年開始，我國(guó)開始全面劃分對(duì)應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，今后我國(guó)仍需進(jìn)一步強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管力度，對(duì)各類排放污染集中監(jiān)管。還要對(duì)新能源汽車扶持力度進(jìn)一步調(diào)控，在消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車過(guò)程中要注重補(bǔ)充相應(yīng)額度的稅收減免支持，使得消費(fèi)者在新能源汽車運(yùn)用中能獲取稅收、路權(quán)、充電層面支持。依照相關(guān)調(diào)查研究能得出，西方發(fā)達(dá)國(guó)家為了能刺激消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車，投入的購(gòu)置補(bǔ)貼費(fèi)用較多。還配套性贈(zèng)送充電樁，補(bǔ)充快速通道等。當(dāng)前要注重建立相對(duì)完善的能源汽車生產(chǎn)管理?xiàng)l例，進(jìn)一步完善新能源汽車運(yùn)行管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)新能源汽車穩(wěn)定發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合上述，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車行業(yè)在全面發(fā)展中仍舊存有較多問(wèn)題，當(dāng)前諸多問(wèn)題出現(xiàn)與發(fā)展不可避免。從整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。在當(dāng)前低碳環(huán)保發(fā)展環(huán)境中，今后發(fā)展前景較高。但是今后我國(guó)新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展仍需不斷創(chuàng)新，趨向于智能化、質(zhì)量化、安全化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)發(fā)展突破。

基金項(xiàng)目：2018年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究重點(diǎn)課題立項(xiàng)《中職學(xué)校新能源汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究——以廣西機(jī)電工程學(xué)校為例》（課題編號(hào)：GXZZJG2018A004）

參考文獻(xiàn)：

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