張婷婷 張萬枝 呂釗欽 蘇國秀 穆桂脂

關鍵詞：汽車設計;線上線下混合;內容重構;方法改進;評價管理

0 引言

2020 年疫情期間，山東農業(yè)大學積極推進傳統(tǒng)線下教學模式向線上教學模式的轉變，這種轉變十分符合“互聯(lián)網+”對大學教學活動的要求[1]，極大地促進了師生對優(yōu)質網上教學資源、先進遠程教學方法的挖掘，為長期不變的教學過程注入了新鮮的血液。《汽車設計》作為一門專業(yè)基礎課，具有專業(yè)性強、綜合性強、對學生動手能力要求高的特點[2]。經過實踐發(fā)現(xiàn)，單純的線上教學模式并不能完全釋放《汽車設計》的課堂魅力。因此，在學生回歸校園后，我們積極探索線上線下混合式教學模式，致力尋找更適合高校的教學模式。

1《汽車設計》課程教學特點及問題

《汽車設計》是車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)核心課，于大三下學期開課，此時學生已完成對機械原理、理論力學、材料力學、液壓與氣壓傳動、汽車構造、制造工藝和汽車理論等課程的學習。《汽車設計》包括理論教學和實驗教學兩部分，共有56 學時，其中理論教學48 學時，實驗教學8 學時。實踐發(fā)現(xiàn)，該課程的教學過程目前存在以下幾個問題。

（1）綜合性強，內容多，許多內容無法展開。特別表現(xiàn)在課程結合機械、液壓、工藝和力學等專業(yè)課知識，學生往往有所遺忘。課上對各知識點一一復習不現(xiàn)實，而學生課下主動復習積極性不高。

（2）課程難度較大，對學生要求比較高，很多時候需要考慮把握課程難度設置問題。而這一階段的學生面臨考研，四、六級等，會分散精力，降低學習效果。

（3）本門課程是車輛工程專業(yè)學生從理論走向實踐的一門課程[3]，但內容多，想全部結合實踐不太現(xiàn)實。因此，對實驗內容的取舍，實驗室的建設，以及實驗學時和理論學時的分配問題有待進一步商榷。

（4）涉及汽車具體結構的設計時，需要用到計算機輔助設計。而學生往往花費大量時間在對軟件本身的學習上，這不利于對汽車結構的創(chuàng)新性設計。

（5）汽車技術更新比較快?，F(xiàn)有教材存在部分內容落后的問題，無法完全滿足教學要求。這就對教師自身素質提出了更高的要求，要想講好課，必須持續(xù)關注最新相關科技信息。

2 線下到線上，再到線上線下混合式教學模式的探索

從早期的純線下教學，到疫情期間的線上教學，再到學生回歸學校后我們采用的線上線下混合教學，《汽車設計》經歷了線上、線下和線上線下混合式3 種模式?，F(xiàn)就3 種教學模式實施情況展開介紹。

2.1 線下教學模式

《汽車設計》作為車輛工程專業(yè)的核心課程和交通運輸專業(yè)的選修課程，在我校有多年開課歷史。線下教學主要采用傳統(tǒng)教學方式，由教師提前備課，后經多媒體教學、隨堂測試、問答、課后作業(yè)、實驗、學生自主進行汽車的總體布置以及機械式變速器設計、期末考試等環(huán)節(jié)完成。

該種教學模式的優(yōu)點是師生以面對面交流為主，教師可在授課過程及時得到學生的反饋，進而調整授課速度。教師也可發(fā)現(xiàn)學生上課注意力是否集中，及時提醒學生。缺點是教學手段較為單一，教授內容變動不大[4]，且教學活動在同一教學空間下，無法突破對時、空的限制，上課內容沒有視頻資料留下，學生容易遺忘。

2.2 線上教學模式

《汽車設計》線上教學主要采用了雨課堂、騰訊課堂直播的形式，并建立微信和QQ 群輔助完成答疑、輔導和督促學習的目的，實現(xiàn)教學行為和教學時空的分離。在實施線上教學的初期，學生和老師都對該教學模式感到新穎，具有一定的好奇心，騰訊課堂中的簽到、舉手、連麥、點贊及送花等功能也不斷吸引學生興趣。直播教學過程中，教師可以向學生分享PPT、視頻和音頻等內容，使得教學過程內容更加豐富。最重要的是，課堂教學直播視頻資料能夠以視頻回放的形式供學生多次回放學習。

線上教學模式優(yōu)點很多，但也極大考驗著學生學習的自覺性。

比如，在課程開始初期，學生到課率均在100%。而隨著課程教學的進行，逐漸出現(xiàn)了缺勤、掛機的現(xiàn)象。另外，師生不在同一空間，無法通過表情、眼神等了解學生對知識的理解程度，更無法督促學生在課堂上專心學習。

2.3 線上線下混合式教學模式

綜合考慮線下和線上教學模式各自的優(yōu)缺點，我們在學生回歸校園后嘗試采取了線上線下混合式教學模式。其中，線下理論教學40 學時，線上學習8 學時，實驗教學8 學時。線下教學與前期教學手段，教學過程相差不大，但是更注重網絡教學資源的發(fā)掘和在課堂及班級群的分享。線上教學主要采取教師選擇并指定部分資源，由學生自行觀看學習，并完成相應章節(jié)測試和期末測試的方式。

與單純的線上或線下教學不同的是，我們在線上線下混合式教學的線上教學中，更注重背景知識、基本概念和基本原理等的分享，這些是《汽車設計》課程的基礎。而線下教學除了花時間講授課程重難點以外，更注重啟發(fā)式教學，向學生分享國內外最新的科研成果，激發(fā)學生的好奇心、好勝心和愛國心，促使學生主動學習，自己動手，為從事汽車設計相關工作奠定基礎。

3 如何有效推進線上線下混合式教學

在實踐了3 種教學模式以后，我們最終為《汽車設計》選定了線上線下混合式教學模式。但該教學模式的選擇不是結束，而是開始。如何有效推進線上線下混合式教學，在實際教學過程中發(fā)揮線上線下混合式教學的長處，并規(guī)避線上教學和線下教學模式的短處，成為目前亟待解決的問題。針對該問題，我們提出以下幾個解決措施。

3.1 教學內容的重構

充分發(fā)揮線上線下混合式的優(yōu)點，將背景知識、基本原理和概念等較為容易理解的內容放到線上教學部分。這樣既實現(xiàn)了教、學空間的分離，還充分利用了網絡視頻資源的可重復播放性，有利于提高學生對課程基礎的把握。我們需要不斷發(fā)掘網絡上優(yōu)秀的視頻資源，并合理恰當?shù)貞玫骄唧w教學中。

針對課程綜合性強的問題，選擇提前在微信群給學生進行復習。例如，講到膜片彈簧材料及制造工藝時[5]，提前讓學生復習《金屬制造工藝學》[6] 金屬材料和金屬塑性加工基本知識;講第五章第三節(jié)主減速器主、從動錐齒輪支撐方案前，就在微信群里提前推送外伸梁、懸臂梁和簡支梁相關知識;講到液壓制動驅動機構時，提前推送液壓缸、液壓回路相關信息;講到前、后輪制動器制動力矩時，提前讓學生復習《汽車理論》[7] 中汽車的制動性相關知識。

另外，教學過程中還根據(jù)課程內容合理選擇思政案例，并借此激發(fā)學生的愛國心和好勝心，促進學生學習熱情的提高。

3.2 教學方法的改進

根據(jù)課程內容，結合思政案例，嘗試啟發(fā)式、問題探究式、任務驅動式和現(xiàn)場教學式方法。以探究式和啟發(fā)式的教學方法對難以理解的知識點予以重點講授，對難度適中且可舉一反三的知識點予以任務驅動式教學，對空間性強、結構復雜的內容進行現(xiàn)場教學。

例如，針對第三章第二節(jié)的變速器傳動機構布置方案一節(jié)，難度適中，且各傳動方案有舉一反三的相似特點。在具體教學過程中，我們采取啟發(fā)式、任務驅動式和現(xiàn)場教學相結合的方法。具體教學過程是：先由學生自主學習課本知識，并代替老師逐個講解不同變速器的傳動方案;再由老師對學生講解內容進行補充和總結，并提出問題引發(fā)學生思考;最后，全體師生到實驗室進行變速器的拆裝和測繪，并在此基礎上完成一次變速器設計。

在組織學生進行變速器設計前，教師先通過班級群推送軟件學習教程，并在課上介紹對比各軟件特點。在此基礎上，由學生自主選擇一個或多個軟件學習，用于汽車總布置和機械式變速器設計工作中。由學生自行組建興趣小組，交流軟件學習經驗，合作完成相關設計工作。