邢金劍

（甘肅省公路發(fā)展集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州730070）

1 公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定

1.1 質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容與方法

1.1.1 平整度檢測(cè)

公路路面的平整度直接影響車輛行駛過程中的舒適度與安全性，因此，在進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)時(shí)必須認(rèn)真檢查、仔細(xì)把握路面平整度這一質(zhì)量指標(biāo)。在檢測(cè)路面平整度時(shí)，主要采用激光路面平整度測(cè)定儀、連續(xù)式平整度儀器等進(jìn)行。各類平整度檢測(cè)儀都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)與適用范圍，在檢測(cè)過程中要能根據(jù)路面的實(shí)際凹凸情況合理選擇。應(yīng)用儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先，根據(jù)檢測(cè)要求對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，使儀器的精密程度符合要求，其次，是對(duì)路面進(jìn)行清掃處理，最大限度地減少干擾因素，確保檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)可靠。在檢測(cè)過程中，要嚴(yán)格按照各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定規(guī)范操作檢測(cè)儀器，及時(shí)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)并做好對(duì)數(shù)據(jù)的整合與處理工作。為保證檢測(cè)結(jié)果能真實(shí)反映出路面平整度信息，可進(jìn)行多次檢測(cè)，并對(duì)各檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比核對(duì)，確保獲得最為精準(zhǔn)的檢測(cè)結(jié)果[1]。

1.1.2 彎沉檢測(cè)

公路的彎沉系數(shù)也是衡量評(píng)定公路工程整體施工質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定時(shí)需采用專業(yè)科學(xué)的方法對(duì)公路的彎沉度進(jìn)行檢測(cè)。目前，在公路彎沉度檢測(cè)中應(yīng)用最廣泛的一項(xiàng)技術(shù)是脈沖動(dòng)力彎沉檢測(cè)技術(shù)?；诿}沖動(dòng)力彎沉檢測(cè)原理，運(yùn)用落錘式彎沉儀對(duì)公路行車荷載作用進(jìn)行檢測(cè)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)車輛施加荷載的過程進(jìn)行模擬仿真，在模擬過程中采集各項(xiàng)數(shù)據(jù)并使用專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)其進(jìn)行處理，最終得到公路路面彎沉度指標(biāo)。自動(dòng)彎沉測(cè)定儀不僅檢測(cè)精度與自動(dòng)化程度較高，而且還具有無(wú)損傷的特點(diǎn)，不會(huì)對(duì)公路工程造成損害。在質(zhì)量檢測(cè)過程中若能合理運(yùn)用脈沖動(dòng)力彎沉檢測(cè)技術(shù)與檢測(cè)儀器，就能準(zhǔn)確掌握公路的實(shí)際承載能力[2]。

1.1.3 抗滑檢測(cè)技術(shù)

公路的抗滑性能是衡量公路性能質(zhì)量，考核公路行車安全性與舒適性的一項(xiàng)重要指標(biāo)與參數(shù)，也是公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定中的重要內(nèi)容。在以往的技術(shù)背景下，對(duì)公路抗滑性能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)多采用擺式儀法進(jìn)行，但現(xiàn)階段橫向力系數(shù)測(cè)試儀則得到了廣泛應(yīng)用。該項(xiàng)抗滑性檢測(cè)儀器操作簡(jiǎn)便、性能穩(wěn)定且檢測(cè)精度較高，其能模擬冰層厚度，能對(duì)公路路面的抗滑性做出精準(zhǔn)檢測(cè)。

1.1.4 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

在對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定時(shí)也常用到探地雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)。檢測(cè)時(shí)在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定各項(xiàng)參數(shù)，然后由系統(tǒng)采集電介質(zhì)等各項(xiàng)信息，并根據(jù)檢測(cè)到的信息對(duì)路面施工情況進(jìn)行計(jì)算分析，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面厚度、路面病害危害、病害程度以及含水率等的精準(zhǔn)檢測(cè)[3]。

1.2 質(zhì)量評(píng)定方法

對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定時(shí)，要嚴(yán)格按照J(rèn)TG F80/1—2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行，以保證評(píng)定結(jié)果真實(shí)可靠、科學(xué)合理。在評(píng)定時(shí)，將公路分部工程按一定的分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，然后逐層逐次進(jìn)行審核評(píng)定。各項(xiàng)評(píng)定工作主要由監(jiān)理單位與建設(shè)單位負(fù)責(zé)完成。為使最終的評(píng)定結(jié)果真實(shí)可靠，在評(píng)定過程中要嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定與要求對(duì)評(píng)定過程進(jìn)行規(guī)范掌控，對(duì)評(píng)定內(nèi)容進(jìn)行劃分，對(duì)評(píng)定目標(biāo)進(jìn)行明確，對(duì)評(píng)定流程以及標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行把握，在此基礎(chǔ)上科學(xué)開展評(píng)定工作，確保評(píng)定結(jié)果具有權(quán)威性、專業(yè)性、全面性以及可靠性。另外，對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定時(shí)，要做好各項(xiàng)組織分工工作，由工程駐地監(jiān)理負(fù)責(zé)及時(shí)評(píng)定公路分項(xiàng)工程，對(duì)工程過程中存在的各項(xiàng)質(zhì)量問題與安全隱患及時(shí)聯(lián)系施工單位進(jìn)行整改完善，避免問題影響進(jìn)一步擴(kuò)大[4]。

2 公路養(yǎng)護(hù)策略

2.1 路基養(yǎng)護(hù)策略

為防止雨水深入路基造成路基損毀，可采取相應(yīng)的排水措施對(duì)路基進(jìn)行保護(hù)。如在相應(yīng)位置設(shè)置排水溝、截水溝、盲溝等，構(gòu)建起完善的排水疏通體系從而讓水流順利排出。在平時(shí)的維護(hù)工作中要加強(qiáng)對(duì)排水槽、泄水管等的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)管或槽出現(xiàn)堵塞就需立即疏通，若發(fā)現(xiàn)防水層受損，也應(yīng)立即對(duì)防水層進(jìn)行維修調(diào)整。在維修防水層時(shí)，可采用具有良好隔水性能的材料替換舊有的防水層材料，并且保證防水層鋪設(shè)溫度大于50℃[5]。

2.2 路肩與邊坡養(yǎng)護(hù)策略

路肩是保證路基路面穩(wěn)定性以及排水性的重要結(jié)構(gòu)，在公路中發(fā)揮著重要作用。在對(duì)路肩進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，主要是根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路肩做適當(dāng)加固，對(duì)路肩的橫坡、邊緣等做適當(dāng)修整，使橫坡適中，邊緣順直。另外是對(duì)路肩部位進(jìn)行清掃維護(hù)，保證路肩部位無(wú)雜物、無(wú)垃圾。對(duì)路肩部位的車轍、凹陷、坑槽以及隆起等病害要采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理維護(hù)，使路肩無(wú)質(zhì)量問題。

2.3 路面養(yǎng)護(hù)策略

公路工程的路面在使用過程中最常出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽等病害，在維修養(yǎng)護(hù)過程中要能根據(jù)具體的病害類型、病害原因以及病害程度等采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路面病害的有效控制。如經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路路面裂縫病害多與路面材料、外部環(huán)境、施工技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)工藝有關(guān)?；炷烈资軠夭钣绊懚霈F(xiàn)溫度裂縫；如果在路面施工中不能根據(jù)公路所處環(huán)境、路面承重性能等合理控制原材料混合比例，嚴(yán)格控制混合料質(zhì)量，也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的概率增加；公路路面一直處于露天環(huán)境下，混凝土力學(xué)性能會(huì)在環(huán)境溫度、濕度等的影響下逐漸下降，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。基于此，當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，就可采用瀝青砂進(jìn)行處治。處理時(shí)先根據(jù)面裂縫寬度、深度、裂縫形狀以及所在位置等提前做好材料的選擇與備制工作，然后清除泥土夾層、覆蓋層等，使作業(yè)面干凈整潔，確保粗集料的作用能更好地發(fā)揮出來。正式處理時(shí)，先對(duì)路面進(jìn)行切縫處理，根據(jù)路面裂縫的形狀、深度以及寬度等進(jìn)行切縫。切縫時(shí)采用手動(dòng)式切割機(jī)，根據(jù)技術(shù)員劃好的線切割出一定大小與深度的凹形槽，然后鑿除槽中部分松散的混凝土，鑿出一個(gè)規(guī)則的垂直面。然后開展清縫工作，使用吹風(fēng)機(jī)、小鉤子、鋼絲刷等工具及時(shí)清除留槽中的雜物，讓其表面保持一個(gè)干燥潔凈狀態(tài)。凹槽風(fēng)干后，在槽壁、槽底等位置及時(shí)刷涂乳化瀝青料，刷涂時(shí)控制材料用量，防止槽底部瀝青料堆積。完成以上施工后，將填料填入凹槽中，在填注的過程中使用工具不斷插搗，對(duì)于凹槽兩壁邊緣部分，更要增加插搗次數(shù)與力度，確保凹槽填筑密度達(dá)標(biāo)。填料填到一定高度時(shí)，使用橡皮錘進(jìn)行人工平整，不能讓填料浮于凹槽表面。最后就進(jìn)行壓實(shí)，等瀝青砂混合料溫度降到80℃左右后采用平板振動(dòng)或平板振蕩器等對(duì)填料來回壓實(shí)、用力壓實(shí)[6]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，規(guī)范合理的質(zhì)量檢測(cè)與維護(hù)管理是提升公路工程安全性、耐久性的關(guān)鍵。為此在工程施工與使用期間要嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際情況合理劃分檢測(cè)內(nèi)容，科學(xué)運(yùn)用檢測(cè)技術(shù)，從而保證公路工程中的各項(xiàng)質(zhì)量問題與安全隱患能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決。除此之外，在公路建成運(yùn)營(yíng)后，有關(guān)部門要能根據(jù)公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間、病害程度等科學(xué)設(shè)計(jì)維護(hù)管理方案，合理運(yùn)用維護(hù)技術(shù)，全面提高公路維護(hù)管理水平。