趙 斌

（中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司城鐵分公司，北京100036）

0 引言

地鐵是現(xiàn)代人們工作和生活的重要組成部分。軌道交通項目具有投資大、建設(shè)周期長的特點，對城市建設(shè)具有重要影響。作為軌道交通項目的關(guān)鍵部分，信號設(shè)備的早期安裝非常重要。在地鐵工程中，信號系統(tǒng)的施工質(zhì)量在很大程度上決定著地鐵運營的效率和安全性，對城市地鐵網(wǎng)絡(luò)的順利運行也有著重要的影響。

地鐵信號系統(tǒng)分為行車指揮和列車運行系統(tǒng)兩部分，以確保列車運行能高效、安全、有序。為實現(xiàn)安全保障，地鐵信號工程的施工需要經(jīng)過一個復(fù)雜而系統(tǒng)的過程，涉及勘察設(shè)計、施工監(jiān)測和材料設(shè)備供應(yīng)等一系列環(huán)節(jié)。同時，又與其他專業(yè)存在交叉，與土建、軌道、通信、供電等專業(yè)均存在接口。因此，需要強(qiáng)有力的組織協(xié)調(diào)能力。此外，地鐵施工還面臨著作業(yè)空間有限等問題。

1 信號設(shè)備施工現(xiàn)狀

1.1 電纜鋪設(shè)工藝

軌道交通區(qū)域的電纜有墻壁、地面兩種類型。墻壁電纜主要采用鋪設(shè)鍍鋅鋼槽的方式，鋪設(shè)過程應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，避免與消防、強(qiáng)電等專用管道發(fā)生沖突；地面電纜通道采用預(yù)留電纜溝、預(yù)埋鋼管和黑色橡膠管等防護(hù)措施。預(yù)留電纜溝一般用作干線電纜的鋪設(shè)。預(yù)埋鋼管分為主干和分支電纜通道，施工由軌道專業(yè)人員進(jìn)行，在施工前期應(yīng)與相關(guān)專業(yè)充分溝通協(xié)調(diào)，以避免通道的少留、錯留，對后續(xù)工作造成影響；黑色橡膠管用來保護(hù)分支電纜，防護(hù)從地上0.5 m至地面的設(shè)備；黑色橡膠管有U形固定卡箍，間距1 m，拐角處適當(dāng)增加。

在鋪設(shè)室內(nèi)電纜之前，應(yīng)根據(jù)電纜間連接設(shè)備的位置、用途和去向，采用BIM技術(shù)排列電纜，首先確定電纜的鋪設(shè)和引入順序。電纜鋪設(shè)過程中按照預(yù)先規(guī)劃的順序，從引入口引入電纜，鋪放到電纜間遠(yuǎn)端（如果沒有電纜間，可以鋪放到機(jī)械室靜電板的下方），繞成U形或S形，預(yù)留足夠的電纜以作備用。根據(jù)電纜間的大小、位置、電纜的數(shù)目進(jìn)行分層排列。在支架上整齊、均勻地固定電纜。內(nèi)部布線必須提前選擇線型，規(guī)劃走向，并根據(jù)顏色、粗細(xì)布置電纜；以保證線纜平順、規(guī)整、美觀。目前，室內(nèi)的軟線多采用黑色護(hù)套線；現(xiàn)場使用時，應(yīng)根據(jù)組合柜層架之間所需的軟線數(shù)量選用。由于電源線的規(guī)格不同，直徑也有較大差異。布置時應(yīng)分層固定，避免參差不齊。地鐵信號還要考慮不同的數(shù)據(jù)線、微機(jī)線、網(wǎng)線等，由于不同的供應(yīng)商沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這些電纜的顏色、粗細(xì)是不確定的，難以統(tǒng)一。于是考慮此部分電纜可布置于線槽或者走線架的底層適當(dāng)進(jìn)行遮蓋。線槽和走線架布線時利用固線器，能夠把線纜梳理平整，而固線器和線纜呈現(xiàn)十字交叉狀，較為美觀。

1.2 信號機(jī)安裝工藝

矮型信號機(jī)一般利用三角形角鋼支架安裝在墻壁上或直接安裝在地面上。有預(yù)留基坑時，采用標(biāo)準(zhǔn)混凝土基礎(chǔ)。若安裝在人行坡道上時，需要以相應(yīng)的角度傾斜柱形信號機(jī)，確保信號機(jī)的安裝是垂直的。柱式信號機(jī)由厚度為8 mm的鋼板和100 mm的普通鋼管焊接而成。角鋼支架使用8 mm規(guī)格的鋼板和50#角鋼焊接而成。二者都需要在焊接后進(jìn)行熱鍍鋅。

1.3 轉(zhuǎn)轍裝置的安裝工藝

由于地鐵空間有限，轉(zhuǎn)轍部分的施工必須準(zhǔn)確可靠。首先，根據(jù)設(shè)計圖紙檢查工務(wù)預(yù)留基坑的深度、長度、寬度等尺寸是否滿足條件，同時要求保證排水功能正常；其次，應(yīng)根據(jù)安裝圖確定角形鐵在軌道上的固定孔，先放長角鋼，然后鉆孔。安裝完成后需要測試道岔的機(jī)械性能，確保轉(zhuǎn)轍部分的機(jī)械性能符合標(biāo)準(zhǔn)。

2 施工管理改進(jìn)完善方案

2.1 施工技術(shù)調(diào)查

施工技術(shù)調(diào)查是施工組織設(shè)計、施工技術(shù)交底的事實根據(jù)。綜合性施工技術(shù)調(diào)查應(yīng)由工程的負(fù)責(zé)人來對工程的全過程施行系統(tǒng)性的考察，使工程能夠如期正常地施行。專項施工技術(shù)調(diào)查由工程負(fù)責(zé)人以及相關(guān)部門對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，并對負(fù)責(zé)場地區(qū)域進(jìn)行全方位的調(diào)查，以期工程能更好地實施。施工技術(shù)調(diào)查人必須將圖紙的識別和設(shè)計、技術(shù)的合理運用、危險防范等方面的規(guī)章制度進(jìn)行熟練掌握。在實施此調(diào)查之前，工程負(fù)責(zé)人應(yīng)和有關(guān)技術(shù)部門組織確定工程實施的調(diào)查內(nèi)容、綱要、調(diào)查的有關(guān)方案。在有關(guān)調(diào)查結(jié)束之后匯報調(diào)查內(nèi)容，匯報內(nèi)容也應(yīng)包括提出對此次工程實施的相關(guān)方法和意見，最后對此次調(diào)查中出現(xiàn)的問題和不足提出相應(yīng)的應(yīng)對方案。

2.2 精準(zhǔn)物資計劃

物資材料成本約占一個施工項目總投資的60%。優(yōu)化物資計劃管理是物資管理的必要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)保障，能最大限度地確保后續(xù)施工正常進(jìn)行，避免資源浪費，同時優(yōu)化施工企業(yè)的各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。通常，在敲定信號設(shè)計施工圖紙后，計劃制訂者或技術(shù)人員會依據(jù)現(xiàn)場調(diào)研反饋，對設(shè)備、材料需求量進(jìn)行精準(zhǔn)統(tǒng)籌計算，制定總物資計劃清單，并督促物資管理部門按時、按量提供物資。計劃制訂者應(yīng)當(dāng)全面統(tǒng)籌物資從生產(chǎn)運輸，到儲存及到貨檢驗等環(huán)節(jié)因素，達(dá)到盡可能減少物資在中轉(zhuǎn)和存儲過程中的冗余環(huán)節(jié)及成本的目的。

2.3 完善調(diào)試工作

在安裝和測試地下鐵路信號系統(tǒng)之后，必須遵循專業(yè)程序并根據(jù)要求進(jìn)行無誤操作，以提高隧道系統(tǒng)的正常性能。通常，專業(yè)人員需要對隧道信號系統(tǒng)執(zhí)行動靜態(tài)和信號鎖定調(diào)試。調(diào)試序列必須首先是部分的，然后是完整的。調(diào)試CPTC系統(tǒng)時，有必要對電力設(shè)備、ATP系統(tǒng)、ATO系統(tǒng)、ATS系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)等進(jìn)行全面調(diào)試，然后對其他相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)制。在每一步進(jìn)行調(diào)試成功之后，還需要對其他管理和信號系統(tǒng)進(jìn)行各種調(diào)試。有兩種方法可以檢測系統(tǒng)信號錯誤：一種是對每個系統(tǒng)進(jìn)行完整的錯誤分析，另一種是測試其他系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的集成功能。在每個調(diào)試環(huán)節(jié)，應(yīng)優(yōu)化標(biāo)記系統(tǒng)，以滿足各種級別和技術(shù)界限的要求，以確保調(diào)試在完成后可以滿足應(yīng)用程序要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 風(fēng)險控制措施

施工過程中存在各種隱患，所以施工過程中的規(guī)范操作就尤為重要了。為了確保員工的安全，有關(guān)單位應(yīng)實行工作票方案。有關(guān)部門應(yīng)在每次工作前確定好相關(guān)隱患并對隱患在工作票中寫出對應(yīng)的措施；施工完成后，有關(guān)人員應(yīng)對場地再次進(jìn)行勘察并對場地遺留廢料進(jìn)行清理，保證員工下次施工過程的絕對安全。

為了應(yīng)對員工在工作過程中違規(guī)、不遵守指導(dǎo)書等一系列的不合法操作，有關(guān)部門應(yīng)該對風(fēng)險高發(fā)地安裝監(jiān)控設(shè)備和關(guān)記錄設(shè)備，并配置專門的管理人員對員工操作進(jìn)行監(jiān)督并收集相關(guān)信息，提交給信息存儲中心進(jìn)行查驗，這樣既能起到安全監(jiān)督的作用又能對既已發(fā)生的事故進(jìn)行追溯。最后，為了讓員工樹立起良好的安全意識，杜絕安全事故的發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)員工的違規(guī)操作，立即對其進(jìn)行處罰并通報，可對其他員工起到警示和約束作用。

3 結(jié)語

因為當(dāng)前信號設(shè)備的樣式型號過多，所以對這些設(shè)備進(jìn)行安裝的方法也千差萬別。因此，安裝人員及有關(guān)部門在施工過程中應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎小心、不留疏漏。當(dāng)施工完成時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在第一時間通知有關(guān)單位、維修人員以及管理部門進(jìn)行確認(rèn)。若在施工中遇到嚴(yán)重問題，必須及時停止安裝并立即上報問題，在相關(guān)問題被有效處理之后再進(jìn)行安裝，避免發(fā)生不必要的人力及物力浪費。相關(guān)配合部門在最后驗收階段應(yīng)嚴(yán)格把控，避免以后出現(xiàn)不必要的質(zhì)量問題?，F(xiàn)今軌道交通信號設(shè)備安裝施工的細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)仍存在很大的提升空間。鑒于此，快速制定和出臺城市軌道交通安裝施工的相關(guān)細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)是很有必要的。