盧文全 高陽

汽車懸架是車架與車橋(或車輪)之間彈性連接的部件，掛車懸架屬于特殊的汽車懸架，掛車懸架是把掛車車架與車軸式車輪連接起來的裝置，本文重點介紹掛車板簧懸架的結構特點和安裝要求。

1 汽車懸架簡介

汽車懸架是車架與車橋(或車輪)之間彈性連接的部件，主要作用包括：①緩和、抑制由路面不平引起的振動和沖擊，保證乘坐人員的舒適和所運貨物的完好；②除傳遞汽車垂直力以外，還傳遞其他各方向的力和力矩，并保證車橋和車架之間有確定的運動關系，使汽車具有良好的駕駛性能。

2 掛車懸架

掛車懸架屬于特殊的汽車懸架。掛車懸架是把掛車車架與車軸式車輪連接起來的裝置，其主要功能是傳遞作用在車輪和車架之間的各種力和力矩，并減輕和消除路面通過車軸傳給車架的沖擊載荷和振動，以改善掛車行駛的平順性。掛車懸架可以通過平衡臂總成，平衡因地面不平引起的車軸載荷不均，達到均衡載荷的效果。掛車懸架又分為空氣懸架、油氣懸架和板簧懸架，本文重點介紹掛車板簧懸架組成及安裝要求。

3 掛車板簧懸架組成

掛車板簧懸架組成如圖1所示，安裝后的狀態(tài)如圖2所示。

圖1 掛車板簧懸架組成

圖2 掛車懸架安裝后的狀態(tài)

4 掛車板簧懸架安裝要求

4.1 安裝尺寸要求

原則上懸架定位，以牽引銷和車架對稱中心作為懸架的定位基準(也可選擇其他過渡基準)，如圖3所示。

(1)車架牽引銷中心距離第一懸架左右前支架中心線的直線距離誤差≤3 mm；

(2)每2組懸架中心線的縱向間距≤3 mm；

(3)每2組懸架的對角線之差≤5 mm；

(4)各組懸架中心線與車架中心線的對稱度≤3 mm。

圖3 掛車板簧懸架安裝尺寸

圖4 懸架吊耳(前、中、后)支架安裝的定位基準

4.2 懸架吊耳支架安裝的定位基準

懸架吊耳支架，包括前、中、后支架，其定位，分為粗定位和精定位。如圖4所示：

(1)前支架定位時，粗定位以零件外輪廓定位即可；精定位建議以測量拉桿銷孔為基準。

(2)中支架定位時，粗定位以零件外輪廓定位即可；精定位建議以測量拉桿銷孔為基準。

(3)后支架定位時，定位以零件外輪廓定位即可。

4.3 掛車車軸安裝調整

好的半掛車懸架，裝配調整也很重要：重點保證的是車軸與過牽引銷對稱中心的垂直度和幾個車軸之間的平行度。調整前，請保證半掛車低速直行停在一個平整的場地上。通過調節(jié)活動拉桿的中間連桿(如圖5)，可以改變拉桿的長度，從而改變車軸相對位置關系。

圖5 可調節(jié)活動拉桿

圖6 掛車車軸(1、2、3軸)安裝調整示意圖

圖7 前支架處焊接結構(C型縱梁)

圖8 懸架連接板與大梁未直接焊接，建議增加一塊弧形卸力板后再與縱梁焊接

圖9 懸架支架增加加強筋板

如圖6所示，首先需要調整1軸，通過測量1軸橋端左右拉桿銷距牽引銷的距離，通過活動拉桿將左右距離差調整在±3 mm之內；然后，以1軸為基準調節(jié)2軸平行度在±3 mm之內；最后，同樣以1軸為基準調節(jié)3軸平行度在±3 mm之內。此外，需要注意的是，在調節(jié)2、3軸時均以1軸作為調解基準。

4.4 懸架支架的焊接

圖7箭頭所指為懸架連接板在前支架邊部正上方處折彎，以有效削減由懸架支架傳遞到縱梁上的力，避免此處縱梁應力集中。

如圖8所示，如果懸架連接板與大梁并未直接焊接，建議增加一塊弧形卸力板后再與縱梁焊接。一方面進一步減少傳遞到縱梁上的力，另一方面加強此處縱梁強度。

如圖9所示，箭頭所指共3處懸架支架增加加強筋板，或增加其它形式的加強筋板，改善懸架受力，穩(wěn)固車架。

圖10示出懸架內側的加固方式。

(1)懸架內側以這種方式加固，根據(jù)懸架高度的不同而調節(jié)；

(2)中支架的加固板上留出懸架平衡臂銷軸的空隙，以防與之干涉；

(3)在每個中支架上方的大撐上面又加固了一件與上翼板連接在一起的筋板，這樣連接筋板、中間大支撐、中部內側加固板3件連成一體，完成了力的傳遞，有效地減小了大梁的變形；

(4)懸架上方加固板增加折彎，加強此處強度,且背對背焊接。

圖10 懸架內側的加固方式

4.5 下軸卡與車橋的焊接要點

下軸卡與車橋的焊接要點：(1)僅允許水平焊接，不允許垂直焊接；(2)上、下軸卡在軸上的橫向尺寸偏差要求控制在±2 mm之內。如圖11所示。

5 結語

掛車懸架是保證整個掛車行駛安全的關鍵系統(tǒng)，因此一定要保證它的安裝精度。在裝配過程中，最好設計一套懸架的裝配工裝；同時在調試時，要保證掛車行駛過程中不能出現(xiàn)輪胎的非正常磨損，提高輪胎使用壽命。

圖11 下軸卡與車橋的焊接要點