2021年我國新能源汽車銷量繼續(xù)保持高速增長，1—9月銷售215.7萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率提升至11.6%。然而新能源汽車充電樁難找、不敢跑遠(yuǎn)路的問題仍一直困擾著車主們。為解決補(bǔ)能難題，日前工信部決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，北京等11個城市納入此次試點(diǎn)范圍。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，我國已建成各類充電樁194.7萬個，其中公共充電樁92.3萬個、私人充電樁102.4萬個，換電站716座，形成全球最大規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。作為新能源汽車的動力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展支撐了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大。

目前，我國新能源汽車補(bǔ)能方式主要有2種——“充電”和“換電”。充電樁充電模式是目前比較普遍的補(bǔ)能方式，使用充電樁為汽車提供能源；換電模式則是通過為新能源汽車更換動力電池的方式，達(dá)到補(bǔ)充能源的目的。

雖然充電和換電都是電動汽車的能源補(bǔ)充方式，但換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優(yōu)勢。尤其是換電不需要等待數(shù)h甚至10幾h 的充電時間，而可以在短短幾min內(nèi)就能完成全部換電過程。

據(jù)悉，2021年10月1日，國內(nèi)高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬kWh，接近平時日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。10月1—3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長75.23%。

在增加充電樁的同時，換電站也在抓緊建設(shè)中。2021年10月28日，工信微報消息稱，日前工信部辦公廳《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作；納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南)，重卡特色類3個(宜賓、唐山、包頭)。試點(diǎn)工作的預(yù)期總體目標(biāo)是推廣換電車輛10萬輛以上，建立換電站1 000座以上；節(jié)能減排效果分別達(dá)到年節(jié)省燃油70萬t以上，年碳減排達(dá)到200萬t以上。

截至目前，已有多家企業(yè)發(fā)力換電模式，包括國家電網(wǎng)、北汽新能源和漢馬科技；但行業(yè)換電標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一、初期投資較大等因素，仍制約著換電模式的發(fā)展速度。