孫紅 文

On the evening of November 8,2021,Farizon Auto,Geely’s new energy commercial vehicle brand,launched its new generation of new energy intelligent luxury heavy truck -FarizonXinghan H (Homtruck).In his speech,Li Shufu,Chairman of Geely Holding Group,briefly and clearly expounded Geely Group’s understanding,product positioning and technical characteristics of developing commercial vehicle business for the first time,saying that Geely will “build a new force of commercial vehicles in China”.

2021年11月8日晚，吉利旗下的新能源商用車品牌——遠程汽車，發(fā)布了其全新一代新能源智能豪華重卡——遠程星瀚H（英文名：Homtruck）。這款外觀設(shè)計“燦若星河”的重卡，以星河宇宙為設(shè)計原點，結(jié)合中國山水元素，燦若繁星，輕盈流暢，給數(shù)百萬線上觀眾帶來極大震撼。

吉利控股集團董事長李書福在會上表示：“‘遠程星瀚世界’發(fā)布會成功開啟了中國新能源智能豪華商用車新時代?！崩顣Ｔ诎l(fā)言中首次概要地和明確地闡述了吉利集團對發(fā)展商用車業(yè)務(wù)的認識、產(chǎn)品定位和技術(shù)特征，并稱吉利要“打造中國商用車新勢力”。

蓄勢已久、厚積薄發(fā)——吉利“乘商并舉”戰(zhàn)略落地

在上世紀(jì)90年代中后期，吉利汽車殺入乘用車，引發(fā)了廣為關(guān)注的“鯰魚效應(yīng)”。進入21世紀(jì)第1個10年后，吉利汽車成功躋身中國車企前十，并完成并購沃爾沃轎車的“蛇吞象”壯舉。站在已經(jīng)實現(xiàn)乘用車百萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的平臺上，李書福曾對媒體表示：“造車需要天時、地利、人和，吉利汽車一直在為商用車做準(zhǔn)備?！睂τ谝粋€已經(jīng)完成國際化構(gòu)建的汽車制造商來說，開啟“乘商并舉”戰(zhàn)略布局確是水到渠成。

吉利控股集團董事長李書福致詞

遠程汽車發(fā)布全新一代新能源智能豪華重卡——遠程星瀚H

吉利商用車集團CEO范現(xiàn)軍

李書福在遠程星瀚發(fā)布會上介紹，2014年，吉利控股集團基于在乘用車領(lǐng)域耕耘多年所形成的科技生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈以及體系化方面的優(yōu)勢，整合全球資源，籌建了新能源商用車集團，并于2016年正式推出新能源商用車品牌遠程汽車。2017年12月27日，吉利入股沃爾沃卡車集團，成為其大股東；2018年2月24日，吉利入股戴姆勒奔馳卡車集團，成為其第一大股東。至此，吉利控股集團基本實現(xiàn)了在商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

2021年1-9月，吉利遠程新能源商用車重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷量分別增長237%和1 174%，市場占有率分別達到21%和25.66%，均奪得細分市場冠軍，遠程汽車已在新能源商用車領(lǐng)域形成頭部市場地位，成為全國首個完成多能源布局、實現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。

切入新能源——吉利打造中國商用車新勢力

在此次發(fā)布會上，李書福為遠程汽車定性：要“打造中國商用車新勢力”！而此次喊出“商用車新勢力”的口號，不難看出，遠程汽車的市場切入角度與乘用車造車新勢力有共同之處——都是在新能源領(lǐng)域大展拳腳。

在近幾年中國車企的戰(zhàn)略重組實踐中，出現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象：商用車企業(yè)向乘用車市場擴張、乘用車企業(yè)向商用車市場擴張，基本沒有成功的案例。雖然中國商用車年產(chǎn)銷量僅是乘用車的1/4，但發(fā)展歷史長、老企業(yè)多、品牌集中。要從商用車堅固的護城河中殺出一條生路，戰(zhàn)略制定者必須擁有創(chuàng)新性思維。

遠程星瀚H內(nèi)飾

對此，作為吉利汽車的掌舵者——李書福，有著清醒的思考和認識。李書福表示，不同于傳統(tǒng)的商用車業(yè)態(tài)，遠程汽車自誕生之日起就定位新能源商用車，吉利商用車集團是中國首個聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團，并在整車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上打造了綠色運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡(luò)，我們還要不斷加強創(chuàng)新研發(fā)能力，占領(lǐng)技術(shù)制高點，打造中國商用車新勢力。

吉利商用車集團CEO范現(xiàn)軍在分析國內(nèi)新能源商用車市場時表示，2020年商用車新能源滲透率僅為1.8%；2021年1-9月，國內(nèi)商用車新能源滲透率提升至3.1%，增長勢頭向好，市場潛力巨大。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2021年10月新能源汽車市場滲透率繼續(xù)維持歷史高位。2021年1-10月，商用車銷量409.9萬輛，同比下降2.5%；新能源商用車銷量13.0萬輛，同比增長54%。盡管新能源商用車占商用車總量僅為3%，但相對商用車總體負增長態(tài)勢，新能源商用車未來發(fā)展走勢可期。

從政策層面看，近期生態(tài)環(huán)境部等十余個政府部門和多個地方政府聯(lián)合發(fā)布了《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案》，其中提到“穩(wěn)步提升大宗貨物”的“新能源汽車運輸比例”。政策對新能源商用車的傾斜，由此可見一斑。

正是多方考量了從新能源角度切入中國商用車市場的可行性，遠程汽車確定了多能源并舉的技術(shù)路線，形成了“以純電和增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，和以液氫能源甲醇動力和電驅(qū)動力為核心的公路商用車體系”的2大核心技術(shù)路線。

重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)——從單純打造供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)為“創(chuàng)領(lǐng)零碳陸運聯(lián)盟”

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中，由上下游的零部件供應(yīng)商搭建起的供應(yīng)鏈，是制造汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但所有的供應(yīng)商必須圍繞著整車制造商的需求而動。作為商用車造車新勢力，吉利是如何創(chuàng)新能源商用車供應(yīng)鏈關(guān)系的呢？

在當(dāng)日的發(fā)布會上，范現(xiàn)軍對遠程汽車重要業(yè)務(wù)模塊——遠程汽車的使命、技術(shù)路線、合作伙伴關(guān)系等內(nèi)容，進行了具體闡述。

范現(xiàn)軍表示，當(dāng)前，不止是傳統(tǒng)商用車廠商在積極變革，科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開始跨界商用車，新能源商用車已然顯現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢。遠程汽車將以“重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，創(chuàng)領(lǐng)零碳陸運”為戰(zhàn)略目標(biāo)，攜手華為、億咖通、京東物流、韻達貨運、傳化、滿幫、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、協(xié)鑫、G7等11家上下游企業(yè)，共建“中國零碳陸運聯(lián)盟”，共同推動中國物流向零碳、智慧、高效方向發(fā)展。

可以看到，遠程汽車對商用車供應(yīng)鏈的再造——不僅僅包括產(chǎn)品組件供應(yīng)商，而且擴展到車輛客戶端、運營端環(huán)節(jié)?！爸袊闾缄戇\聯(lián)盟”跨界聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，依托底層技術(shù)，從電池端、車端、能源端、物流和平臺運營端等聯(lián)合各領(lǐng)域頭部企業(yè)，探索創(chuàng)新物流工具和創(chuàng)新商業(yè)模式相結(jié)合的全新陸運體系零碳之路。共同的利益和使命，讓聯(lián)盟中的每個成員都能參與奮斗的進程，并分享成功的果實。

在構(gòu)建這樣一個陸運零碳體系之下，范現(xiàn)軍表示，未來新能源商用車，將從單純的生產(chǎn)工具向智能移動運力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變。遠程汽車將通過綠色智能變革，從底層邏輯重構(gòu)商用車。

面向未來，范現(xiàn)軍公布了遠程汽車2030年遠景戰(zhàn)略目標(biāo)：第一階段2021-2025年進入“創(chuàng)構(gòu)期”，首先引領(lǐng)商用車邁入新能源架構(gòu)造車時代，其次加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建全價值鏈碳中和，最后探索整車低碳修復(fù)和零部件再制造：構(gòu)建“研發(fā)端-營銷端-再制造端”統(tǒng)籌的低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。實現(xiàn)新能源銷量25萬輛，市場占有率21%，綠電綜合使用率達到40%；第二階段2026-2030年進入“共贏期”，攜手上下游伙伴以更加開放的心態(tài)創(chuàng)建共同家園。實現(xiàn)新能源銷量57萬輛，市場占有率20%，整車全生命周期碳減排90%。

遠程汽車攜手11家上下游企業(yè)構(gòu)建“中國零碳陸運聯(lián)盟”

遠程汽車與中鐵聯(lián)運簽訂關(guān)于吉利遠程新一代綠色智能重卡市場推廣的戰(zhàn)略合作協(xié)議

遠程星瀚H外觀設(shè)計“燦若星河”

新能源商用車如何造——構(gòu)建遠程汽車“1233”市場生態(tài)戰(zhàn)略

目標(biāo)、資金、合作伙伴確定后，如何打造高質(zhì)量產(chǎn)品，是任何造車新勢力必然要跨過的門檻。

對此，經(jīng)過7年發(fā)展，遠程汽車堅持正向研發(fā)，依托吉利控股集團中央研究院建立了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，匯聚了國內(nèi)外超2 000名研發(fā)工程師，并堅持多能源并舉的技術(shù)路線。

在產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，通過對新能源商用車行業(yè)洞察，結(jié)合市場需求趨勢研究，在全新的產(chǎn)品理念指引下，遠程汽車有序完善重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車5大產(chǎn)品線，成為全國首個完成多能源布局，全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。

范現(xiàn)軍表示，為創(chuàng)領(lǐng)未來“零碳陸運”，遠程汽車制定了更具前瞻性的全生態(tài)、全場景的“1233”戰(zhàn)略：“1”個品牌愿景——即“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”。未來新能源商用車，將從單純的生產(chǎn)工具向智能移動運力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變；“2”大核心技術(shù)路線——城市商用車以純電和增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心技術(shù)路線、公路商用車以液氫動力和電驅(qū)動力為核心技術(shù)路線；“3”平臺3支柱——打造綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景，萬物友好匹配干線物流場景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務(wù)，3大支柱共同完善運力服務(wù)平臺；3要素協(xié)同——車與貨協(xié)同，形成智慧綠色運力平臺。車與能源協(xié)同，形成綠色能源生態(tài)。車與環(huán)境協(xié)同，形成低碳循環(huán)發(fā)展。

據(jù)悉，未來遠程汽車將進一步依托集團優(yōu)勢，深度并軌吉利乘用車，實現(xiàn)乘商一體式協(xié)同發(fā)展，引領(lǐng)商用車行業(yè)邁入新能源專屬架構(gòu)造車時代。電子電氣化技術(shù)資源深度共享，實現(xiàn)高帶寬可兼容的域融合電氣化基礎(chǔ)，更高集成度智能化控制。

依托集團在低軌衛(wèi)星、芯片、算法優(yōu)勢等領(lǐng)域的技術(shù)積累，遠程商用車將具備OTA持續(xù)進化升級能力，鏈合億咖通、沃爾沃自動駕駛研發(fā)，破局自動駕駛領(lǐng)域，規(guī)劃在2023年實現(xiàn)L3高速公路自動駕駛與L4限定場景自動駕駛，2026年實現(xiàn)L4干線物流自動駕駛，2030年實現(xiàn)L5結(jié)合智慧座艙的自動駕駛產(chǎn)業(yè)化。

李書福還表示，當(dāng)前吉利控股集團正在加快轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，致力于成為具有全球競爭力和影響力的智能電動出行科技公司。遠程星瀚H是吉利控股技術(shù)優(yōu)勢與全球化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的結(jié)晶，是中國邁進零碳陸運體系的生動實踐。

據(jù)悉，新能源智能豪華重卡——星瀚H在此次發(fā)布首次公開亮相后，同步在官網(wǎng)和遠程汽車APP上正式開啟線上預(yù)售，新車將于2024年正式上市。星瀚H發(fā)布當(dāng)天，遠程汽車即與中鐵聯(lián)運簽訂了關(guān)于吉利遠程新一代綠色智能重卡市場推廣的戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來5年在山西省推廣上萬輛星瀚H，后期逐步覆蓋全國，形成覆蓋全國的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)。