王維銘

摘 ?要：海洋工程中的船舶是海洋工程的基本裝備，在近些年來，海洋船舶工程的建造發(fā)展進(jìn)入了關(guān)鍵期，海洋工程船舶模塊建造的項(xiàng)目計(jì)劃編制和進(jìn)度控制直接地決定項(xiàng)目成敗，因此需要在項(xiàng)目實(shí)施的過程中始終對建造工作范圍進(jìn)行管理，并把握好項(xiàng)目中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，以此來實(shí)現(xiàn)船舶模塊建造項(xiàng)目的既定目標(biāo)。本文圍繞船舶海洋工程模塊建造項(xiàng)目計(jì)劃編制與進(jìn)度控制對策進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：船舶海洋工程;模塊建造項(xiàng)目;計(jì)劃編制;進(jìn)度控制

一、船舶海洋工程模塊建造項(xiàng)目特點(diǎn)

1海洋工程船舶模塊建造項(xiàng)目屬于技術(shù)含量較高、建造難度較大的一項(xiàng)工程，在設(shè)計(jì)層面上，大多為首制船，因此需要從設(shè)計(jì)的角度考慮到船舶本身的實(shí)際需求，促使船舶既滿足于實(shí)際出海應(yīng)用需求又滿足于海洋工程需求。

2海洋工程船舶模塊建造項(xiàng)目的整體施工周期較長，因此需要從多方面進(jìn)行綜合探究，從項(xiàng)目的可行性上進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)直至完工交付，需要持續(xù)至少3年的時間，甚至?xí)L。此外，海洋工程船舶上的一些大型設(shè)備和一些海洋工程的特種專業(yè)設(shè)備，其采辦周期也較長，這些設(shè)備需要專業(yè)定制，并且并不是批量生產(chǎn)的，因此在實(shí)際的船舶建造中，設(shè)備采辦困難也是影響建造周期的主要因素。

3船舶建造周期較為緊張，海洋工程的船舶建造大多是針對某一項(xiàng)特定的海洋工程，或者與某一區(qū)域的海洋資源開發(fā)相關(guān)，因此船舶模塊建造項(xiàng)目的交付期基本上是固定的，項(xiàng)目實(shí)施需要參與一線施工人員倒班完成，這樣才能夠保證船舶交付節(jié)點(diǎn)。

4甲方投入項(xiàng)目管理的人員較多，海洋工程船舶建造的項(xiàng)目管理基本上是按照海洋工程固有的管理模式進(jìn)行的，因此需要配備多學(xué)科的專業(yè)人員，這些專業(yè)工作者需要通力配合，參與到造船過程各個階段的項(xiàng)目管理中。

二、在船舶海洋工程模塊建造項(xiàng)目計(jì)劃編制中的關(guān)鍵點(diǎn)

1成本控制

在制定工程項(xiàng)目投資決策的過程中，針對工程的生命周期進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)是非常必要的，并且后期的運(yùn)營維護(hù)以及報(bào)廢拆除也要?dú)w結(jié)到工程的生命周期中，理性權(quán)衡生產(chǎn)的全部成本費(fèi)用是工程項(xiàng)目成本控制的基本概念。

對于船舶海洋工程模塊建造項(xiàng)目而言，其成本控制主要分為設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)、施工建設(shè)經(jīng)費(fèi)、運(yùn)營的管理費(fèi)用以及報(bào)廢棄置費(fèi)用等，一些工程項(xiàng)目施工涉及到較為特殊的費(fèi)用，例如一些船舶海洋工程就需要對模塊控制的費(fèi)用納入到成本控制中。在優(yōu)化成本控制的過程中，項(xiàng)目工程的開發(fā)建造、運(yùn)行維護(hù)等前期工程需要將質(zhì)量控制放在首要位置上，在保證質(zhì)量控制的前提下對成本實(shí)施最小支出化，并且使得成本控制的市場收益達(dá)到最大化，這也是海洋工程企業(yè)船舶建造的基本目標(biāo)。

對于一個海洋工程企業(yè)而言，要明確降低成本是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ)點(diǎn)，同時保證低成本投入也是增強(qiáng)海洋工程船舶建造企業(yè)核心競爭力的基礎(chǔ)，降低成本投入才能夠促使海洋工程船舶建造企業(yè)長效發(fā)展。在多方面需求的基礎(chǔ)上制定出合理的成本控制方案對于船舶建造企業(yè)來說極為重要，一般情況下，成本控制涵蓋了目標(biāo)、原則以及措施控制，并且要嚴(yán)格控制施工前和施工后的預(yù)算和核算，此外要重點(diǎn)關(guān)注模塊建造過程中的全過程動態(tài)監(jiān)控，將管理的邏輯設(shè)計(jì)以及施工后的分析評價運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行科學(xué)管理。隨著項(xiàng)目的逐漸開展和開發(fā)工作的不斷深入，這些運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)行管理逐漸地發(fā)揮出特殊的應(yīng)用優(yōu)勢，為了使得海洋工程的成本控制壓力得到縮減，需要提供完備的成本控制條件，將一些成本信息數(shù)據(jù)采集和分析報(bào)告向海洋工程成本控制部門進(jìn)行反饋，從而實(shí)現(xiàn)成本管理的閉環(huán)控制。

2設(shè)計(jì)階段

在船舶建造工程的預(yù)算階段實(shí)施全過程造價管理工作，主要是針對船舶建造工程前期工作的經(jīng)濟(jì)投入管理，在設(shè)計(jì)好圖紙之后，需要按照船舶建造合同的規(guī)定和相關(guān)要求對其進(jìn)行造價預(yù)算。在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段的造價工作實(shí)施中，最為重要的關(guān)鍵點(diǎn)在于設(shè)計(jì)圖紙需要保證精準(zhǔn)度，如果設(shè)計(jì)圖紙的精準(zhǔn)度不達(dá)標(biāo)，則需要采取有效策略使用更高的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)來對工程造價進(jìn)行限制。

因此將模塊建造項(xiàng)目應(yīng)用在船舶建造工程的準(zhǔn)備階段中，需要利用相關(guān)數(shù)字技術(shù)對工程造價進(jìn)行不斷滲透，從而促使船舶建造工程后續(xù)過程每一步都在精準(zhǔn)的計(jì)劃之內(nèi)。對于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)同樣應(yīng)該進(jìn)行數(shù)字化管理，并將圖紙分拆為可以隨時調(diào)用的數(shù)據(jù)資料，然后對這些數(shù)據(jù)資料進(jìn)行共享，這樣就能夠方便整個工程預(yù)算階段更為順利地開展。從而對模塊建造項(xiàng)目進(jìn)行更為精準(zhǔn)的預(yù)算，為后期施工和竣工工作打下夯實(shí)基礎(chǔ)。

例如在當(dāng)下的船舶建造工程中常用到的BIM技術(shù)是一種整合了船舶建造設(shè)計(jì)和數(shù)字化管理的一種應(yīng)用型技術(shù)，BIM技術(shù)在船舶建造設(shè)計(jì)中具有其獨(dú)特的使用優(yōu)勢，其一，傳統(tǒng)的船舶建造工程施工圖紙多是二維的平面繪制圖紙，在每個部門將信息導(dǎo)入圖紙之后，然后再對圖紙進(jìn)行繪制，這種繪制的方式會消耗大量的物力，并且很容易產(chǎn)生設(shè)計(jì)偏差進(jìn)而引發(fā)后期工程建設(shè)中對工程造價的影響。應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行模塊建造項(xiàng)目設(shè)計(jì)則是通過三維圖像具體的將每一個施工環(huán)節(jié)的意圖展現(xiàn)出來，這樣就提升了設(shè)計(jì)圖紙的可視性和直觀性，使得船舶建造工程模塊建造項(xiàng)目施工的意圖和構(gòu)建能夠形象的展示出來，方便設(shè)計(jì)人員和施工人員的溝通。其二，在復(fù)雜的船舶模塊建造項(xiàng)目管理中，施工單位所面臨的最大挑戰(zhàn)就是整體的協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位和施工人員，協(xié)調(diào)工程業(yè)主和監(jiān)理方。在遇到工程施工問題時要及時的參與協(xié)調(diào)然后解決問題。

3合同管理

合同管理主要是指合同的全過程管理，不僅包含合同的定制、簽署和履行，還包含包括合同洽談、草擬、生效，直至合同失效全生命周期的合同管理。合同管理主要涵蓋兩種特征，其一是系統(tǒng)性，系統(tǒng)性主要是指合同中涉及到的相關(guān)部門應(yīng)該相互協(xié)調(diào)，并完成統(tǒng)一管理。動態(tài)性主要是指合同執(zhí)行情況的實(shí)時跟蹤，時刻關(guān)注合同的變化情況，避免合同變化對甲乙雙方不利的情況出現(xiàn)，在追蹤監(jiān)控的過程中需要對合同的修改、變更、補(bǔ)充內(nèi)容進(jìn)行控制。

三、船舶海洋工程模塊建造項(xiàng)目的進(jìn)度控制措施

1加強(qiáng)組織管理

組織管理的過程中需要采用合理的手段和有效的方法，在實(shí)際施工工序開始之前，需要對整體的施工計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)籌，并根據(jù)施工項(xiàng)目的進(jìn)度規(guī)劃將項(xiàng)目工程中涉及到的條件及指標(biāo)編制在計(jì)劃書中，然后對計(jì)劃書的實(shí)施進(jìn)行整體籌劃。在這個過程中，需要對所有的工作計(jì)劃進(jìn)行細(xì)心編排，這樣才能夠促使船舶模塊建造項(xiàng)目進(jìn)度管理工作順利進(jìn)行。

同時還需要對項(xiàng)目中的目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行合理分工，也就是在項(xiàng)目工程進(jìn)行時，對參與一線施工人員的實(shí)際水平和技能種類進(jìn)行調(diào)查，促使人員和技術(shù)的配置合理，督促各方參建人員能夠精誠配合，統(tǒng)一以項(xiàng)目工程的綜合質(zhì)量達(dá)標(biāo)作為最終的工作目標(biāo)，船舶模塊建造項(xiàng)目進(jìn)度管理人員還需要對施工過程中所使用的相關(guān)機(jī)械和材料的種類、相關(guān)機(jī)械和材料的實(shí)施位置以及相關(guān)施工流程進(jìn)行合理布局，這是控制項(xiàng)目進(jìn)度前期組織管理工作中的重要內(nèi)容。

2落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃

只有充分落實(shí)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，才能夠促使項(xiàng)目進(jìn)度管理發(fā)揮其應(yīng)有效用。船舶模塊建造項(xiàng)目的管理人員應(yīng)該定期召開工作會議，并在會議中明確項(xiàng)目進(jìn)度過程控制的重要性，及時地對施工現(xiàn)場發(fā)生的問題進(jìn)行總結(jié)，并督促相關(guān)人員提出建設(shè)性改良建議，針對建議定制的方案，需要多方進(jìn)行詳細(xì)探討，以此來確保船舶模塊建造項(xiàng)目進(jìn)度能夠盡量依照原計(jì)劃實(shí)施。

具體落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃需要相關(guān)數(shù)據(jù)作為支持，數(shù)據(jù)管理可以通過建立BIM三維模型，并借助項(xiàng)目進(jìn)度控制相關(guān)信息化軟件編制出完整的數(shù)據(jù)表，保留進(jìn)度數(shù)據(jù)文件接口，并將進(jìn)度數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入到進(jìn)度計(jì)劃管理平臺，這樣就能夠通過現(xiàn)代化的手段完成工程量分析，并統(tǒng)籌工程量和進(jìn)度之間的關(guān)系。從而依照施工進(jìn)度計(jì)劃制定出具體的施工任務(wù)。

四、結(jié)束語

綜上所述，海洋工程船舶是海洋工程基礎(chǔ)裝備的一種，并且海洋工程類船舶的種類較多，對船舶海洋工程實(shí)施模塊建造需要控制投資環(huán)節(jié)和管理環(huán)節(jié)，甲方在整個項(xiàng)目建造周期中起到重要作用。只有控制好項(xiàng)目的計(jì)劃編制和進(jìn)度控制，才能夠合理督促各方項(xiàng)目開展，保證海洋工程船舶能夠按時交付。

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