楊金雨　王鵬利　楊林奎

摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)運(yùn)行的基本部件，在現(xiàn)代傳感技術(shù)和生產(chǎn)工藝全面提升的背景下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行水平不斷提升，故障發(fā)生幾率不斷降低。但是由于作業(yè)環(huán)境和組裝環(huán)節(jié)等方面因素影響，使得故障現(xiàn)象還會(huì)不同程度存在。本文在對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及工作原理簡(jiǎn)要概述基礎(chǔ)上，對(duì)常見(jiàn)故障類(lèi)型簡(jiǎn)要分析，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用提出對(duì)應(yīng)的處理策略，以此為發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)工作開(kāi)展提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī) 故障

Research on Common Faults and Treatment of Automobile Engines

Yang Jinyu，Wang Pengli，Yang Linkui

Abstract：Engine is the basic component of automobile operation. Under the background of the comprehensive improvement of modern sensing technology and production process， engine operation level is continuously improved， and the probability of failure is continuously reduced. However， due to factors such as the operating environment and assembly links， the failure phenomenon will still exist to varying degrees. Based on a brief overview of automobile engines and working principles， this article briefly analyzes common fault types， and proposes corresponding treatment strategies based on existing technology applications， to provide references for engine maintenance and maintenance work.

Key words：car， engine， malfunction

據(jù)公安部交管局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)保有量將會(huì)突破2.8億量大關(guān)，并且在數(shù)年內(nèi)都保持穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)。作為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯闹匾ぞ?，汽?chē)已經(jīng)突破代步工具的基本性質(zhì)，在多種場(chǎng)景中都有著廣泛應(yīng)用。作為汽車(chē)運(yùn)行動(dòng)力來(lái)源，發(fā)動(dòng)機(jī)在出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)故障時(shí)，將會(huì)對(duì)車(chē)輛正常使用帶來(lái)影響，甚至?xí){駕乘人員的人身安全。因此做好汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析、判斷和維護(hù)，對(duì)車(chē)輛安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要保障作用。

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及工作原理

1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)概念

發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明是工業(yè)社會(huì)的重要組成部分，通過(guò)將不同形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，能夠使機(jī)械設(shè)備以要求的形式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代意義上發(fā)動(dòng)機(jī)，并不單純是指引擎設(shè)備，而是包括引擎、變速齒輪和傳動(dòng)軸等在內(nèi)的整套動(dòng)力輸出設(shè)備[1]。在目前非電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)被劃分為內(nèi)燃機(jī)類(lèi)型，動(dòng)力轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)為氣缸和活塞，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率的重要影響因素。

1.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的能源來(lái)說(shuō)，目前主要有汽油發(fā)動(dòng)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種類(lèi)型，同時(shí)也有根據(jù)實(shí)際需要將能源更改為天然氣的情況。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本原理是能源在密閉氣缸內(nèi)燃燒，在產(chǎn)生相應(yīng)熱能后，利用活塞循環(huán)作用將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛完成不同的運(yùn)行狀態(tài)。整體訓(xùn)練過(guò)程包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)循環(huán)過(guò)程。在現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)條件下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，做功效率不斷提升，由此也帶來(lái)運(yùn)行過(guò)程中不同方面的故障更加復(fù)雜。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本故障判斷，是駕駛員應(yīng)當(dāng)具備的基本技能之一，是確保車(chē)輛行駛安全的重要前提。

2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障類(lèi)型

2.1 啟停故障

啟停故障是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見(jiàn)的故障類(lèi)型，其具體表現(xiàn)包括無(wú)法正常啟動(dòng)、啟動(dòng)后瞬間熄火，啟動(dòng)后做功瞬間熄火等形式。在啟停故障出現(xiàn)時(shí)，會(huì)直接造成汽車(chē)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，給駕乘人員帶來(lái)較大影響[2]。由于現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不斷復(fù)雜，使得啟停故障產(chǎn)生的原因更加復(fù)雜，在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)電路故障、電池動(dòng)力不足、無(wú)法承受冷啟動(dòng)要求等情形下，都會(huì)出現(xiàn)不同的啟動(dòng)故障現(xiàn)象。

2.2 噪音故障

發(fā)動(dòng)機(jī)本身屬于運(yùn)轉(zhuǎn)型動(dòng)力裝置，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)由于機(jī)械摩擦產(chǎn)生噪音現(xiàn)象，在現(xiàn)代生產(chǎn)工藝水平不斷提升背景下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音已經(jīng)能夠保持在較低水平，并且發(fā)音較為規(guī)律。但是在部分零部件發(fā)生故障的情形下，機(jī)械零件運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)出現(xiàn)異常，進(jìn)而造成噪音現(xiàn)象不規(guī)律。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，零部件會(huì)出現(xiàn)不同程度變形和間隙增大現(xiàn)象，這些不同的磨損現(xiàn)象，會(huì)造成較為明顯的異常噪音。在出現(xiàn)異常噪音時(shí)，必須要及時(shí)停車(chē)檢修，根據(jù)噪音大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障類(lèi)型和部位進(jìn)行初步判斷，從而為下一步檢修工作開(kāi)展提供參考。

2.3 尾氣故障

尾氣故障多是與燃料質(zhì)量有直接關(guān)聯(lián)，同時(shí)在部分機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，也會(huì)造成不同形式的顏色異?；蚺欧帕吭黾拥犬惓，F(xiàn)象。例如在尾氣顏色變?yōu)榛疑蚝谏珪r(shí)，多是燃料短缺或質(zhì)量不合格現(xiàn)象造成的。在尾氣顏色呈現(xiàn)藍(lán)色癥狀時(shí)，則多是由于活塞磨損過(guò)于嚴(yán)重造成的。如果汽車(chē)尾氣中含有白色煙霧，則說(shuō)明汽車(chē)尾氣中明顯含有水蒸氣，對(duì)駕駛安全帶來(lái)較為明顯的影響。對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)，在日常形式過(guò)程中，必須要做好尾氣觀察，在出現(xiàn)對(duì)應(yīng)癥狀時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行判斷并做好處理。

2.4 缺缸故障

缺缸現(xiàn)象是指在行駛過(guò)程中，有一個(gè)或多個(gè)氣缸不工作的現(xiàn)象，由此為造成發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)頻率出現(xiàn)異常，排氣管聲音不規(guī)律，汽車(chē)無(wú)法保持正常運(yùn)行狀態(tài)。缺缸現(xiàn)象的出現(xiàn)，直接影響會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力不足，尾氣排放的污染量增加，油耗增加，無(wú)法保證汽車(chē)正常運(yùn)行。在缺缸較為嚴(yán)重的情形下，則會(huì)導(dǎo)致緊急停車(chē)等安全事故，對(duì)駕乘人員人身安全帶來(lái)較為嚴(yán)重的影響。

2.5 油耗故障

油耗故障有隱性故障現(xiàn)象和顯性故障兩種情況。隱性油耗故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)本身長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)造成的，隨著機(jī)械設(shè)備磨損狀況的加劇，使得油耗水平緩慢增加，在經(jīng)過(guò)定期保養(yǎng)之后，油耗水平會(huì)有所降低。而顯性的油耗故障則是在汽車(chē)行駛的某一階段中出現(xiàn)的現(xiàn)象。油耗故障產(chǎn)生的原因主要有兩個(gè)方面，一是燃料與空氣接觸不足，發(fā)動(dòng)機(jī)要保證足夠的動(dòng)力，就必須要消耗更多的燃油達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)平衡;二是在活塞故障情形下，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部膜材加劇，從而導(dǎo)致燃油量不斷增加。

3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理策略

3.1 啟停故障的處理

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停故障較為常見(jiàn)，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，必須要了解基本的故障現(xiàn)象及原因，并能夠掌握基本的解決辦法。如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，同時(shí)又沒(méi)有其他異常聲音時(shí)，首先需要對(duì)汽車(chē)油表量進(jìn)行檢查，尤其是在長(zhǎng)途行駛或惡劣道路行駛條件下，要確保油量保持在可控狀態(tài)。如果在啟動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)不同形式的異常聲音，首先應(yīng)當(dāng)考慮蓄電池電量不足問(wèn)題，通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)蓄電池電壓進(jìn)行測(cè)量，如果出現(xiàn)電壓不足，則需要采用救援措施，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電或者時(shí)更換蓄電池[3]。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，如果出現(xiàn)火花塞損壞現(xiàn)象，則也有可能會(huì)出現(xiàn)啟停故障。因此在無(wú)法正常啟動(dòng)時(shí)，還需要對(duì)火花塞進(jìn)行排查，對(duì)火花塞進(jìn)行放電試驗(yàn)或者更換處理。如果上述情形都較為正常，則需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油噴射試驗(yàn)，依次對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行排查，準(zhǔn)確查找啟停故障的原因。同時(shí)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)當(dāng)在確保安全下及時(shí)靠邊停車(chē)，重新啟動(dòng)并盡快維修，其原因多是源自三元催化系統(tǒng)，通過(guò)更換相應(yīng)的部件，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

3.2 噪音故障的處理

由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音現(xiàn)象產(chǎn)生因素較為復(fù)雜，因此應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況進(jìn)行處理。在行駛過(guò)程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象，首先要早確保安全情形下靠邊停車(chē)，對(duì)異常聲音進(jìn)行初步分析。對(duì)于較為低沉的噪音現(xiàn)象，多是由于點(diǎn)火裝置造成，因此應(yīng)當(dāng)先行檢查這一系統(tǒng)，確保各個(gè)零部件都能夠保持在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)[4]。其次是對(duì)內(nèi)部風(fēng)扇進(jìn)行排查，找出故障現(xiàn)象產(chǎn)生的根源。如果是出現(xiàn)較為刺耳的噪音現(xiàn)象，則需要重點(diǎn)考慮零部件之間的摩擦加劇，可以通過(guò)聲音來(lái)源辨別具體部位，并通過(guò)添加潤(rùn)滑油的方式進(jìn)行處理。在處理不到位的情形下，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行拆解維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3 尾氣故障的處理

尾氣故障的處理需要在點(diǎn)火狀態(tài)下，對(duì)尾氣出現(xiàn)的具體顏色和程度進(jìn)行判別，在噴射現(xiàn)象不明顯的情形下，可以通過(guò)加油中和的方式進(jìn)行初步處理。如果解決不到位，則需要對(duì)油壓進(jìn)行測(cè)量，對(duì)噴油器開(kāi)關(guān)等進(jìn)行檢查，并采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

3.4 缺缸故障的處理

在出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象時(shí)，最為明顯的表現(xiàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，同時(shí)排氣管伴有間歇性的狀態(tài)及“突突”狀態(tài)的聲音。在出現(xiàn)這種情形時(shí)，可以先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手感觸缸體火花塞的瓷體部位，如果出現(xiàn)溫度過(guò)低，則證明火花塞無(wú)法正常工作。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查，明確問(wèn)題產(chǎn)生的根源，并根據(jù)實(shí)際情況更換零部件，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

3.5 油耗故障的處理

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中出現(xiàn)油耗故障是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，例如在長(zhǎng)時(shí)期不工作的情形下，就會(huì)出現(xiàn)供油困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足問(wèn)題。在出現(xiàn)這種情形時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)油路和電池電量等進(jìn)一步檢查，再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理。其次是在保養(yǎng)措施不當(dāng)?shù)那樾蜗?，也?huì)出現(xiàn)油耗異常增加的情形，對(duì)于這種現(xiàn)象，則需要駕駛?cè)嗽谌粘Ｊ褂弥嘘P(guān)注實(shí)際油耗量，對(duì)近期加油情況進(jìn)行分析，及時(shí)進(jìn)行維修處理，避免由于處理不夠及時(shí)而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障，甚至造成行駛安全隱患。

4 結(jié)語(yǔ)

時(shí)代發(fā)展背景下，汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘９ぷ魃畹幕竟ぞ?，?duì)于駕駛員和車(chē)輛使用人員來(lái)說(shuō)，關(guān)注較為常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在出現(xiàn)故障時(shí)，要能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確判斷異?，F(xiàn)象，根據(jù)異?，F(xiàn)象進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理，確保車(chē)輛行駛安全。對(duì)處理不夠完善或者無(wú)法處理的現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行檢修，堅(jiān)決避免出現(xiàn)帶病作業(yè)現(xiàn)象，避免給個(gè)人和社會(huì)公眾帶來(lái)交通安全隱患。

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