周傳東　宋延濤

摘 要：綠色環(huán)?？萍伎焖侔l(fā)展，汽車行業(yè)順應能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，開發(fā)新能源客車。新能源客車改變了傳統(tǒng)汽油、柴油能源供給的方式，對整車實施新能源可持續(xù)發(fā)展。從能源的實際應用背景要求出發(fā)，深入分析電動客車的特殊性和應用方式，以快速的提升新能源客車產(chǎn)業(yè)市場的快速發(fā)展。本文將以新能源客車電動中的空調(diào)選型設計發(fā)展思路為標準，從整車的性能發(fā)展要求出發(fā)，分析新能源客車的電動空調(diào)選型和設計方式，結(jié)合空調(diào)開發(fā)的新要求和新理念，以滿足客車實際運行發(fā)展需求為標準要求，提升新能源客車的整車性能為要求，實現(xiàn)對新能源電動空調(diào)的合理設計，優(yōu)化整車選型的分配，完善整車主要性能的規(guī)范性操作要求。

關鍵詞：新能源客車 電動空調(diào) 性能分析

Analysis of the Influence of the Selection and Design of Electric Air-conditioning for New Energy Buses on the Main Performance of the Whole Vehicle

Zhou Chuandong，Song Yantao

Abstract：With the rapid development of green environmental protection technology， the automobile industry conforms to the development trend of the energy industry and develops new energy buses. New energy buses have changed the way of traditional gasoline and diesel energy supply， and implemented sustainable development of new energy for the entire vehicle. Starting from the actual application background requirements of energy， an in-depth analysis of the peculiarities and application methods of electric buses is put forward in order to quickly promote the rapid development of the new energy bus industry market. This article takes the air conditioner selection and design development ideas in the electric new energy bus as the standard， and starting from the performance development requirements of the whole vehicle， analyzes the electric air conditioner selection and design method of the new energy bus， and combines the new requirements and new concepts of air conditioning development， so as to meet the actual operation and development needs of passenger cars as the standard requirements， to improve the performance of new energy buses as the requirements， to realize the reasonable design of new energy electric air conditioners， to optimize the distribution of vehicle selection， and to improve the standard operating requirements for the main performance of the entire vehicle.

Key words：new energy bus， electric air conditioner， performance analysis

1 引言

環(huán)保綠色可持續(xù)發(fā)展是當前社會發(fā)展的主要目標，新能源客車正是抓住了當前市場的發(fā)展需求，結(jié)合汽車零部件行業(yè)的發(fā)展情況，對客車電動空調(diào)進行選型設計，從標準模式、優(yōu)化模式、終端模式進行革新優(yōu)化，轉(zhuǎn)變客車生產(chǎn)空調(diào)的模式，優(yōu)化空調(diào)生產(chǎn)廠商的結(jié)構配置，對空調(diào)生產(chǎn)需求和加工要求進行分析，分析新能源課程設計控制的方式，研究新能源客車中空調(diào)的選型對于整車設計的價值意義。

2 我國新能源客車空調(diào)電動機的選型分析

2.1 市場發(fā)展環(huán)境分析

我國新能源客車主要以創(chuàng)新為發(fā)展要求，從客車的技術創(chuàng)新發(fā)展出發(fā)，利用新能源實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。我國目前的市場需要新能源技術創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)有的空調(diào)電動機主要以普通裝配空調(diào)為主。這種空調(diào)雖然可以滿足客車的基本需求，但是對于空調(diào)實際的運行和能耗無法把控。為了快速的提升空調(diào)的環(huán)保價值，需要對空調(diào)的技術因素進行提升，降低空調(diào)的更換和維修比例，重視結(jié)合空調(diào)設計配置的方式，從傳統(tǒng)的非獨立策略方式入手，選配符合新能源客車電動空調(diào)設計的選配方案。

2.2 我國目前市場新能源空調(diào)設備情況

我國客車中空調(diào)設備主要以國外引進為主，國內(nèi)的空調(diào)設備技術水平不足，一些需要使用國外的核心技術組裝完成。國內(nèi)外的品牌質(zhì)量差距較大，一些小公司缺乏專業(yè)的技術，產(chǎn)品價格較高，缺乏有效的銷售管理。近年來，外商市場產(chǎn)品獨大，國內(nèi)市場受到影響。國內(nèi)的產(chǎn)品在不斷的學習過程中，逐步研發(fā)出符合質(zhì)量標準的空調(diào)設備，但是還沒有被市場認可。國內(nèi)的產(chǎn)品具有價格優(yōu)勢、地域優(yōu)勢，一些企業(yè)看準中國市場，開始與中國企業(yè)合作，采用合資的方式意圖更快的占領中國市場。

3 新能源客車電動空調(diào)的設計

為了更好的優(yōu)化客車空調(diào)的生產(chǎn)開發(fā)水平，需要結(jié)合當前的空調(diào)市場產(chǎn)品，分析符合我國產(chǎn)品的設定思路，重視對制冷、制熱進行研究，充分了解新能源客車空調(diào)整體性能的影響因素，研究如何加強新能源客車的整體電動空調(diào)設計水平。

3.1 新能源空調(diào)設置的選配方式

客車的底部空間需要收縮，這直接影響客車的整體系統(tǒng)設置，進而轉(zhuǎn)向采用頂端設施的方式。非獨立空調(diào)裝備方式，是目前客車主流的設計方式。在頂端布置空調(diào)機，顳部設置冷凝裝置、電動控制裝置?？照{(diào)借助風機完整作業(yè)。新能源客車綜合應用中，這種設置是目前相對節(jié)能的設計選配方式。

我國空調(diào)機一線的品牌設備均采用渦旋壓縮技術，通過渦旋壓縮變頻操作，可以對原有頂端的裝置進行模擬操作?？照{(diào)機組安裝在客車的中間上部位置，借助變頻方式完整驅(qū)動，更好的提升節(jié)能環(huán)保水平，優(yōu)化系統(tǒng)的整體性能要求。

空調(diào)設備在裝配中具有一定的節(jié)能優(yōu)勢，通過驅(qū)動控制端安裝空調(diào)專用變頻器，VFD裝置，可以實現(xiàn)PLC端口程序容量的擴增，改變原有的工藝設計方式。借助PLC程序化操作，可以實現(xiàn)EMC的操作端口的過濾，從而提升端口的整體控制水平能力。采用專用的一體化機器設備，借助置留電壓操作方式，可以對電子裝配設備進行控制，快速的提升空調(diào)的整體使用水平。通過PLC內(nèi)部的變頻器裝配操作，實現(xiàn)小型網(wǎng)絡化的裝配，變頻器內(nèi)的客車行駛呈現(xiàn)客觀化的連通運作，透過阻燃方式，可以實現(xiàn)對空調(diào)風量的調(diào)控，以保證客車整體性能的保護。

3.2 新能源汽車控制系統(tǒng)的操作設計

按照新能源創(chuàng)新控制設計要求，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的主觀操作控制開關方式，而采用中控按鈕選擇方式。這種方法可以提高控制的穩(wěn)定性。變頻空調(diào)設置中，從根本上轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的控制操作方法，從根本解決客車空調(diào)的配置不足問題，重視優(yōu)化空調(diào)端的啟動操作水平。依據(jù)客車新能源狀態(tài)下的變頻操作依據(jù)，分析客車新能源下的能源調(diào)控和實施，逐步優(yōu)化節(jié)能環(huán)保減排操作思路，重視提升新能源規(guī)范下的電動空調(diào)設計水平。對現(xiàn)有的變頻PID設計思路進行轉(zhuǎn)變，從實際的空調(diào)控制端口入手，轉(zhuǎn)變設計思路，優(yōu)化設計理念，提升設計操作合理性。

根據(jù)PID變頻測控的實際操作方式，需要調(diào)整變頻設備的控制需求。對整體控制中心進行比例誤差分析，以實現(xiàn)微積分組合操作規(guī)范要求。重視從總體輸入端的預設標準入手，結(jié)合實際變頻裝置的設計要求出發(fā)，分析確定符合整體變頻端需要的配置方案，借助P、I、D三組參數(shù)的難度高，確定實際控制的輸出量。依據(jù)客車實際采用空調(diào)系統(tǒng)的操作方式，分析內(nèi)部非線性優(yōu)化下的精確參數(shù)配置。依據(jù)具體的客車空調(diào)系統(tǒng)進行策略化分析，結(jié)合當前提出的空調(diào)設施方案，對PID數(shù)據(jù)實施模糊控制，確定空調(diào)系統(tǒng)所控制和處理的要求，以最大限度優(yōu)化裝配的實際操作應用。

在PID數(shù)據(jù)信息控制分析中，需要結(jié)合空調(diào)配置的壓縮功率規(guī)范要求，結(jié)合模糊規(guī)則編制分析標準，判斷其環(huán)境溫度差，分析數(shù)據(jù)模型下的環(huán)境適應度。按照模糊數(shù)據(jù)的參數(shù)控制分析，可以準確的對客車的空調(diào)權重進行相互適應分析，以更好平穩(wěn)準確的參數(shù)控制方式，確定PID數(shù)據(jù)信息的調(diào)整標準，確定具體的環(huán)境變化規(guī)律，結(jié)合壓縮機模糊操作要求，結(jié)合權重辨識辨別標準，分析其環(huán)境溫度的變化水平，調(diào)整空調(diào)溫度，結(jié)合實際環(huán)境溫度變化分析，最大限度的降低能耗水平，有效的達到節(jié)能環(huán)保的最終目標。

4 新能源客車空調(diào)系統(tǒng)設計的創(chuàng)新方案

采用裝配改良的方式，利用模糊PID技術，對整車系統(tǒng)進行設計，以保證整體汽車節(jié)能環(huán)保的技術目標。重視加強整車空調(diào)系統(tǒng)的綜合指標分析。從制冷、制熱、控溫等功能入手，分析如何加強總體新能源客車的選型設計和價值規(guī)范要求。

4.1 制冷技術分析

空調(diào)設計中，在選型完畢后，需要對客車行駛狀態(tài)下的實際變頻控溫水平和實現(xiàn)效果進行評估。變頻空調(diào)里設備中，需要結(jié)合實際情況，依據(jù)模擬真實狀態(tài)進行分析，夏季在32℃以上室外溫度的情況下，壓縮機需要達到3500rpm，以保證制冷效果良好，體感舒適涼爽。此時的空調(diào)風機電壓為6V，電能消耗比例水平相比傳統(tǒng)的空調(diào)機較低，這樣就可以達到有效節(jié)能的作用。

4.2 制熱技術分析

開啟空調(diào)系統(tǒng)后，室外模擬溫度在-4℃，一般需要變頻空調(diào)啟動后，調(diào)整室內(nèi)溫度，達到26℃，為最佳值，然后再試試節(jié)能效果。當室外溫度提升的時候，空調(diào)壓縮出風口的溫度會快速的上升，壓縮機的整體比例會逐步下降。在空調(diào)設計中，需要根據(jù)空調(diào)變頻的整體性能和優(yōu)勢要求，實施集中化的低溫環(huán)境制熱處理。

綜合分析，變頻空調(diào)控制系統(tǒng)中，通過對溫度的恒定保持，實現(xiàn)對溫度的調(diào)控，以達到內(nèi)部溫度符合實際控制要求，降低空調(diào)的整體能耗，目標是實現(xiàn)空調(diào)節(jié)能的作用。

4.3 車體本身性能的優(yōu)化

變頻系統(tǒng)空調(diào)的客車中，需要根據(jù)車體內(nèi)部的熱能環(huán)境要求，結(jié)合實際客車的性能水平，逐步優(yōu)化客車內(nèi)外溫度，合理的調(diào)控溫差，改善車體封閉空間的性能調(diào)控。按照車體空調(diào)溫度的變化要求，結(jié)合實際效果，提升客車整體的運行性能水平。重點對冬季、夏季進行溫度調(diào)控。夏季的溫度、濕度水平高，太陽輻射性能強，會導致車體內(nèi)部溫度快速升高，客車的隔熱性能無法滿足實際隔熱的需求，導致輻射的熱量全部進入到車體內(nèi)部。在準確的測定中分析，空調(diào)封閉環(huán)境下，室外溫度35℃，室內(nèi)溫度可以達到40℃，這是直接影響客車室內(nèi)的。借助車載變頻的IPD技術，可以對室內(nèi)外的溫度進行探測，做好模糊分析，根據(jù)環(huán)境溫度變化和天氣情況，對車體的溫度做好預期的調(diào)控，做好溫度的累積和調(diào)控，加強對客車內(nèi)部溫度和濕度的控制。對于整車的運行而言，需要根據(jù)系統(tǒng)做好預期的設定。準確的分析車體內(nèi)實際環(huán)境的變化，結(jié)合具體的規(guī)律要求，實施車整體性能的提升。

5 結(jié)語

綜上所述，新能源客車的空調(diào)設計中，需要結(jié)合客車車體的選型設計方式，對整車進行性能分析，準確的判斷客車電動空調(diào)的選型優(yōu)化，明確的分析空調(diào)選型的設計理念和設計思路，結(jié)合整車開發(fā)的規(guī)范要求，結(jié)合整車的實際性能要求，確定符合政策PLC系統(tǒng)芯片測控的電控設計標準。通過模糊PID系統(tǒng)、PLC數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析，可以對客車整體進行預設，確定空調(diào)實際可以實施的選型標準，從新能源客車的電動規(guī)范操作要求入手，結(jié)合整車的設計理念操作要求，分析如何加強客車電動空調(diào)的準確選型，確定設計思路和設計規(guī)劃目標，提升新能源客車空調(diào)的節(jié)能保護價值，更好的優(yōu)化客車整體系統(tǒng)電力資源的分配與使用。

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