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        正利煤業(yè)14-1201 工作面運(yùn)輸巷差異性控制技術(shù)研究

        2021-07-08 08:29:10郭晉春
        山東煤炭科技 2021年6期
        關(guān)鍵詞:控制技術(shù)錨桿圍巖

        郭晉春

        (山西焦煤投資公司正利煤業(yè),山西 呂梁 033500)

        由于我國(guó)煤炭資源賦存條件復(fù)雜多變,導(dǎo)致地下巷道掘進(jìn)同樣面臨著復(fù)雜的圍巖環(huán)境。在巷道掘進(jìn)過(guò)程中,常常揭露斷層、褶曲、陷落柱等地質(zhì)構(gòu)造,在這些復(fù)雜環(huán)境下,巷道圍巖常常出現(xiàn)冒頂、片幫等大變形現(xiàn)象,甚至造成安全事故,直接影響巷道服務(wù)作用和煤礦正常生產(chǎn)。由于巷道圍巖條件復(fù)雜,單一的巷道穩(wěn)定控制技術(shù)或方案已不能滿足巷道服務(wù)期內(nèi)的穩(wěn)定控制[1-3]。

        1 工程概況

        正利煤業(yè)14-1201 工作面位于+590 m 水平二采區(qū),開(kāi)采4-1 煤層,地面標(biāo)高1172~1320 m,井下標(biāo)高566~647 m,煤層埋深606~688 m。工作面東部為實(shí)煤,西部為14-1101 工作面采空區(qū),北部為二采區(qū)集中軌道巷,南部為礦井邊界。14-1201 工作面為14-1106 工作面的接替面,是二采區(qū)的首采面,基本不受采動(dòng)影響。工作面煤層整體呈單斜構(gòu)造,走向近南北,傾向東,傾角6°左右。4-1 號(hào)煤層厚度1.90~3.50 m,平均3.19 m。工作面頂板以泥巖和粉砂巖為主,底板以砂質(zhì)泥巖為主。根據(jù)地質(zhì)資料和采掘規(guī)劃顯示,14-1201 工作面運(yùn)輸巷沿4-1煤層頂板施工,水平標(biāo)高為+590 m,巷道開(kāi)口于201 系統(tǒng)巷K5 點(diǎn)前1 m,開(kāi)口方位角為180°。巷道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1358 m,矩形斷面,掘進(jìn)寬度4.7 m,掘進(jìn)高度3.1 m。巷道掘進(jìn)過(guò)程中將陸續(xù)揭露F24、F26、F25、F29、F30、F28 等6 條斷裂構(gòu)造,給巷道圍巖的穩(wěn)定控制帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。

        2 巷道差異性控制技術(shù)

        2.1 巷道差異性控制思路

        14-1201 工作面運(yùn)輸巷設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1358 m,巷道揭露6 條斷裂構(gòu)造,因此單一的巷道支護(hù)技術(shù)或方案已不能滿足巷道服務(wù)期內(nèi)的穩(wěn)定控制,需提出適用于試驗(yàn)巷道的差異性圍巖控制思路。

        (1)巷道區(qū)域性差異控制?;诓删蛞?guī)劃和生產(chǎn)地質(zhì)資料,區(qū)域劃分巷道圍巖控制范圍。具體劃分為正常區(qū)域和斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域。基于巷道圍巖區(qū)域性劃分,提出差異性的控制方案。

        (2)及時(shí)強(qiáng)主動(dòng)控制原則。巷道掘出后,正常區(qū)域及時(shí)施工高強(qiáng)度的錨網(wǎng)索帶主動(dòng)支護(hù),斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域除正常施工錨網(wǎng)索帶支護(hù)外,采用注漿強(qiáng)化的方式,提高破碎圍巖體的力學(xué)性能,促使圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一承載結(jié)構(gòu)。

        (3)高強(qiáng)度護(hù)表和區(qū)域性表面噴層硬化原則。巷道采用高強(qiáng)度金屬網(wǎng)、W 鋼帶、梯子梁等護(hù)表材料,約束巷道表層巖體碎脹變形。同時(shí),在斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域噴射混凝土噴層,用作止?jié){層以及防止該區(qū)域圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)化破壞。

        2.2 巷道差異性控制技術(shù)

        基于試驗(yàn)巷道生產(chǎn)地質(zhì)條件和巷道差異性控制思路,開(kāi)發(fā)適用的巷道差異性控制技術(shù),主要包括正常區(qū)域巷道圍巖控制技術(shù)和斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道圍巖控制技術(shù)。圖1、圖2 給出正常區(qū)域巷道支護(hù)斷面圖和斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道支護(hù)斷面圖。

        圖1 正常區(qū)域巷道支護(hù)斷面圖

        圖2 斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道支護(hù)斷面圖

        (1)正常區(qū)域巷道圍巖控制技術(shù)。正常區(qū)域巷道采用“樹(shù)脂螺紋鋼錨桿+錨索+六角網(wǎng)+W 鋼帶+鋼筋梯子梁”進(jìn)行聯(lián)合支護(hù),具體支護(hù)參數(shù)如下:

        ① 頂板采用規(guī)格為Ф20 mm×2200 mm的MG400 左旋螺紋高強(qiáng)錨桿,間排距為800 mm×1000 mm,每排布置6 根錨桿,采用5 mm 厚的4300 mm×280 mm×6 眼的W 鋼帶成排連接。錨索采用規(guī)格Ф21.6 mm×6500 mm 的高強(qiáng)度樹(shù)脂錨索鋼絞線,“三·二”布置,每隔兩排錨桿布置兩根或三根錨索。打兩根時(shí),錨索間距為1600 mm,每根距巷道中心線為800 mm;打三根時(shí),巷道正中布置一根,回采幫錨索距正中錨索間距1600 mm,煤柱幫錨索距正中錨索間距為1400 mm。

        ② 兩幫采用“樹(shù)脂螺紋鋼錨桿+梯子梁+六角網(wǎng)”進(jìn)行支護(hù),間排距800 mm×1000 mm,每1 排布置4 根錨桿,14#圓鋼焊制的鋼筋梯子梁成排連接。

        ③ 錨桿每孔裝一支MSCK2335(上)和一支MSK2360(下)樹(shù)脂錨固劑,錨索每孔裝一支MSCK2335(上)和兩支MSK2360(下)樹(shù)脂錨固劑。

        ④ 頂錨桿錨固力不小于80 kN,預(yù)緊扭矩力不小于280 N·m;幫錨桿錨固力不小于60 kN,預(yù)緊扭矩力不小于250 N·m;頂錨索漲拉力必須達(dá)到200 kN,漲拉千斤頂壓力表讀數(shù)40 MPa 以上。

        (2)斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道圍巖控制技術(shù)。斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道采用“樹(shù)脂螺紋鋼錨桿+錨索+六角網(wǎng)+W 鋼帶+鋼筋梯子梁+注漿”進(jìn)行聯(lián)合支護(hù),具體支護(hù)參數(shù)如下:

        ① 頂板錨桿索規(guī)格同正常區(qū)域一致,錨桿間排距縮減至800 mm×800 mm。

        ② 幫部錨桿規(guī)格同正常區(qū)域一致,錨桿間排距縮減至800 mm×800 mm。

        ③ 錨桿索錨固劑規(guī)格同正常區(qū)域一致。

        ④ 錨桿索錨固力和預(yù)緊力同正常區(qū)域一致。

        ⑤ 采用普通硅酸鹽水泥漿進(jìn)行破碎圍巖注漿強(qiáng)化,水灰比1:1.5,注漿孔Ф42 mm,L3000 mm,注漿管Ф25 mm,長(zhǎng)度為2000 mm,間排距為1600 mm×2400 mm,注漿壓力2.0 MPa。

        3 圍巖控制效果分析

        將提出的巷道差異性控制技術(shù)應(yīng)用于試驗(yàn)巷道,同時(shí)監(jiān)測(cè)巷道圍巖變形情況。圖3 和圖4 分別給出了正常區(qū)域和斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道圍巖移近量與掘出時(shí)間的關(guān)系曲線圖。如圖所示,正常區(qū)域巷道掘出90 d 后,巷道圍巖變形趨于穩(wěn)定,巷道頂?shù)装遄畲笠平考s96 mm,兩幫的最大移近量約68 mm;斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道掘出120 d 后,巷道圍巖變形趨于穩(wěn)定,巷道頂?shù)装遄畲笠平考s114 mm,兩幫的最大移近量約85 mm。同比正常區(qū)域,頂?shù)装遄冃瘟吭黾?8.3%,兩幫變形量增加24.9%,穩(wěn)定時(shí)間增加了30 d。綜上所述,巷道掘出后圍巖變形均在允許范圍內(nèi),表明了巷道差異性控制思路和技術(shù)的可靠性。

        圖3 正常區(qū)域巷道圍巖移近曲線圖

        圖4 斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道圍巖移近曲線圖

        4 結(jié)論

        14-1201 工作面運(yùn)輸巷揭露多條斷裂構(gòu)造,單一的巷道穩(wěn)定控制技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)巷道整體區(qū)域的穩(wěn)定控制,為此,提出了巷道差異性控制思路,包括:巷道區(qū)域性差異控制、及時(shí)強(qiáng)主動(dòng)控制原則、高強(qiáng)度護(hù)表和區(qū)域性表面噴層硬化原則,據(jù)此開(kāi)發(fā)了巷道差異性控制技術(shù),包括正常區(qū)域巷道采用“樹(shù)脂螺紋鋼錨桿+錨索+六角網(wǎng)+W 鋼帶+鋼筋梯子梁”進(jìn)行聯(lián)合支護(hù),斷裂構(gòu)造帶影響區(qū)域巷道采用“樹(shù)脂螺紋鋼錨桿+錨索+六角網(wǎng)+W 鋼帶+鋼筋梯子梁+注漿”進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。技術(shù)應(yīng)用后,實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)巷道的穩(wěn)定控制。

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