【摘要】公路是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善民生的重要基礎(chǔ)條件，在新時(shí)期背景下，更要重視公路的建設(shè)與維護(hù)。在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，要能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與要求選用科學(xué)合理的施工技術(shù)進(jìn)行施工，并在施工過程中不斷優(yōu)化工藝，做好質(zhì)量控制，從而讓公路的功能價(jià)值得到充分發(fā)揮。當(dāng)前，我國(guó)公路施工中常用到兩種材料，分別是混凝土與瀝青混凝土。本文通過對(duì)公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制展開分析希望可以給相關(guān)工作人員提供一定的借鑒與參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程;瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.144

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，私家車保有量也在不斷增多，公路工程的承載負(fù)荷與日俱增。道路及基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是改善民生的前提。道路與國(guó)家、與人民息息相關(guān)。因此在公路施工建設(shè)中，不僅要注重效率，還要重視質(zhì)量。本文主要對(duì)公路工程瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析研究，根據(jù)實(shí)際狀況分析了路面施工技術(shù)要點(diǎn)，并總結(jié)歸納了質(zhì)量控制內(nèi)容，以供參考。

1、公路路面瀝青砼施工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

瀝青砼又稱瀝青混凝土，其施工技術(shù)相比于其它施工技術(shù)，所用的原材料更加容易獲得，而且僅需要一次鋪墊即可，施工效率可以大幅度提升，施工成本也可明顯降低，具有良好的應(yīng)用前景。

瀝青砼道路施工技術(shù)的應(yīng)用，可以顯著改善路面的使用性能，道路的抗滑性、防水性也可得到有效提升，提升路面駕駛舒適度的同時(shí)，駕駛安全也可得到充分保障。

瀝青砼施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以使路面結(jié)構(gòu)更加趨于一體，而且滲水情況可以基本杜絕，確保路基的強(qiáng)度不會(huì)隨著道路使用時(shí)間的增加而明顯下降，使路基結(jié)構(gòu)得到有效的保護(hù)。

2、公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工前準(zhǔn)備

在進(jìn)行道路施工之前，施工單位需將準(zhǔn)備工作做好，其中主要包括這幾方面。

（1）復(fù)檢測(cè)量：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、設(shè)計(jì)高層，儀器確定基層頂標(biāo)高，提供攤鋪所需的測(cè)量數(shù)據(jù)。

（2）施工前對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定。

（3）施工前對(duì)施工機(jī)械作全面檢察，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械有備用設(shè)備。

（4）材料與設(shè)備準(zhǔn)備。在購(gòu)買施工設(shè)備與施工材料時(shí)應(yīng)針對(duì)多個(gè)供應(yīng)商之間進(jìn)行比較，盡量選擇性價(jià)比較高的供應(yīng)商合作，并且針對(duì)施工材料和施工設(shè)備性能、質(zhì)量抽查，保證設(shè)備、材料在性能與質(zhì)量上施工要求相符。同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)需運(yùn)用科學(xué)措施對(duì)設(shè)備、材料進(jìn)行保護(hù)，避免其在遭受碰撞之后出現(xiàn)質(zhì)量問題。其次，進(jìn)行技術(shù)交底。在確定施工圖紙與施工方案之后，需展開技術(shù)交底，明確工作人員在施工時(shí)應(yīng)使用的技術(shù)，盡量使施工質(zhì)量得到充分保證。

2.2配比與攪拌

在配比時(shí)，施工人員需將施工要求與相關(guān)規(guī)定作為依據(jù)，對(duì)瀝青砼技術(shù)當(dāng)中涉及到的材料配比進(jìn)行進(jìn)一步明確，并對(duì)其進(jìn)行不斷試驗(yàn)，確保配比合理性。在攪拌時(shí)，工作人員需考慮到現(xiàn)場(chǎng)情況以及施工要求，材料在攪拌時(shí)合理調(diào)控溫度，在此過程中溫度不應(yīng)過低也不應(yīng)過高。在溫度過低影響下，材料質(zhì)量將會(huì)降低。在溫度過高影響下，材料容易出現(xiàn)老化問題。除了控制溫度之外，需對(duì)加熱時(shí)間嚴(yán)格控制，避免反復(fù)加熱問題的出現(xiàn)，也需考慮到季節(jié)變化、環(huán)境等多種因素，制定科學(xué)、合理配比與攪拌措施，降低混合材料離析或者是結(jié)團(tuán)問題的發(fā)生概率，進(jìn)而使材料在性能與質(zhì)量和實(shí)際施工要求相符。

2.3攤鋪技術(shù)

（1）在攤鋪施工之前，施工人員要將公路基層雜物全部清除，重點(diǎn)檢查公路基層的厚度與密實(shí)度，如果基層出現(xiàn)坑槽或者松散現(xiàn)象，要立即處理。瀝青混合料攤鋪施工前，施工人員還要提前30min，將攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，熨平板溫度不宜低于100℃。

（2）澆灑適量的透層油與粘層瀝青，為了保證公路面層和基層有效粘結(jié)，在面層施工前的4～8h，施工人員需要在基層表層灑布透層油。

（3）瀝青混合料攤鋪要點(diǎn)，在瀝青混合料攤鋪施工期間，施工人員需要合理控制攤鋪施工速度，攤鋪機(jī)在前面運(yùn)行，螺旋攤鋪器能夠在攤鋪帶寬度均勻、平整的灑布混合料，然后進(jìn)行振搗密實(shí)，并使用熨平板進(jìn)行整平處理。

（4）攤鋪機(jī)具有自動(dòng)找平功能，其中層與下層采取鋼絲繩引導(dǎo)控制模式，攤鋪機(jī)初步壓實(shí)后，公路路面的攤鋪層厚度不宜超出規(guī)定要求。如果需要鋪筑多層的瀝青混合料，上層與下層瀝青混合料之間的接縫要錯(cuò)開，縱向接縫之間的橫向間距不宜低于150mm，橫向接縫間的縱向距離不宜低于100mm。

2.4碾壓技術(shù)

攤鋪完成后，要根據(jù)要求進(jìn)行碾壓施工，碾壓質(zhì)量會(huì)直接影響道路結(jié)構(gòu)的密實(shí)性和平整度。因此，在施工中，要合理選擇壓路機(jī)，對(duì)碾壓過程進(jìn)行全面的、詳細(xì)的記錄，根據(jù)實(shí)際需求合理設(shè)定攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，以2km/h為宜，并合理控制碾壓次數(shù)，做好初壓、復(fù)壓施工質(zhì)量控制以及管理，比如，復(fù)壓溫度通?？刂圃?20～130℃，可適度加快碾壓速度，結(jié)合試壓結(jié)果設(shè)定復(fù)壓頻次，一般多于5遍，進(jìn)而有效提升路面的碾壓質(zhì)量。

2.5接縫施工技術(shù)

在對(duì)路面進(jìn)行加寬處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)半幅攤鋪方式科學(xué)設(shè)計(jì)縱向接縫。針對(duì)縱向接縫處，需在前期攤鋪混合料中留下部分缺口，先不對(duì)其進(jìn)行碾壓，使其成為高程基準(zhǔn)面，并且使攤鋪層處于重疊狀態(tài)。在對(duì)跨接縫進(jìn)行碾壓處理時(shí)，可以運(yùn)用熱接縫方式使縫隙得以消除。如果路面結(jié)構(gòu)具有多層次特點(diǎn)，上層與下層之間的縱縫需錯(cuò)開三口以上。

對(duì)于橫向上縫隙，可以運(yùn)用平接縫技術(shù)進(jìn)行處理，攤鋪區(qū)域側(cè)端的三米直尺需處于懸臂狀。在此情況下，可以將攤鋪層與支持之間接觸位置設(shè)置為接縫區(qū)域，利用接縫機(jī)鏟除接縫區(qū)域的不平整處，并且對(duì)接縫處過程中出現(xiàn)的灰漿進(jìn)行及時(shí)清洗。

2.6養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

（1）認(rèn)真落實(shí)初期養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)工作

針對(duì)初建成的瀝青路面，要安設(shè)限速標(biāo)識(shí)，并且限制各種履帶及他類鐵輪車（下轉(zhuǎn)178頁(yè)）（上接176頁(yè)）直接在路面上行駛。若觀察到路面出現(xiàn)全面泛油情況時(shí)，則要組織人員即刻撒養(yǎng)護(hù)料;不泛油及局部泛油處無須撒料，撒料時(shí)要順沿行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。另外，應(yīng)加大維護(hù)力度，維持瀝青路面的平整性、路拱度適宜、線條筆直平順、路面容貌整潔、排水順暢。

（2）及時(shí)處理常見破損病害

車轍：常用的處置措施為翻松表層一定深度后清除干凈，采用瀝青混合料鋪筑灑粘層油，周邊接茬維持進(jìn)行烙平處理。

裂縫：針對(duì)輕微網(wǎng)裂，清潔表面后涂適量油或小范圍噴油封面;若為基層凍縮、干縮引起的縱橫裂縫，則要在清除裂縫內(nèi)雜物后，利用熱油灌縫或?yàn)r青混合料填縫，振搗、烙平接縫位置、鋪灑砂漿。

坑槽：通常采用開槽修補(bǔ)法，在操作階段要保證開槽整齊、槽壁垂直，槽底硬實(shí)，勻稱地涂刷粘層油，填補(bǔ)適量瀝青混合料，整頓壓實(shí)。

松散：首先指派工人全面采集松散料，當(dāng)氣溫上升時(shí)，再次撒鋪并壓實(shí)處理，也可以采用噴油封面、乳液封面的方法。

3、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

在公路工程中，材料是影響工程質(zhì)量的重要因素。在選用材料時(shí)，建議相關(guān)工作人員能夠把握以下要點(diǎn)：一是注意集料顆粒大小問題。在選擇時(shí)對(duì)比瀝青混合料顆粒的最大直徑，確保所選擇的粗料顆粒直徑最大限度接近瀝青混合料顆粒的最大直徑。在選擇細(xì)集料時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注材料的含沙量與含泥量。二是做好混合料的備制工作。在進(jìn)行混合料的配制時(shí)需綜合考慮各項(xiàng)因素，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行配制施工，從而保證工程施工質(zhì)量。在備制混合料時(shí)，需對(duì)水灰比做嚴(yán)格控制，將材料水灰比控制在0.24～0.28之間，以確保材料強(qiáng)度達(dá)到要求。

3.2壓實(shí)瀝青混合材料

壓實(shí)作業(yè)的好壞，將直接影響道路的穩(wěn)定性與耐用性。因此，在結(jié)束攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，施工單位要使用壓實(shí)機(jī)械對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)處理。在壓實(shí)瀝青混合料時(shí)，施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度與壓實(shí)壓力，保證瀝青混合料可以得到充分的壓實(shí)。

3.3對(duì)縫施工

在結(jié)束攤鋪與壓實(shí)工作后，施工單位要檢查路面是否存在縫隙，并進(jìn)行積極的修補(bǔ)。然而，部分施工單位一味地追求施工速度，忽視了對(duì)縫工作的重要性，導(dǎo)致瀝青砼道路施工技術(shù)的應(yīng)用效果大打折扣，影響道路今后的使用質(zhì)量。因此，施工單位不僅要在對(duì)縫施工中投入更多精力，而且要認(rèn)真做好對(duì)縫施工，注意檢查切頭銜接是否緊密，及時(shí)采用切割機(jī)將縫隙區(qū)域徹底切除，并做好切除區(qū)域周邊的清理工作，方便后續(xù)填充作業(yè)的開展，對(duì)提升對(duì)縫施工作業(yè)質(zhì)量有著顯著作用。

結(jié)語：

綜上所述，施工企業(yè)在進(jìn)行公路瀝青路面施工中，要根據(jù)實(shí)際狀況 制訂完善的質(zhì)量控制以及管理計(jì)劃，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，全面提高瀝青路面施工效果，確保路面價(jià)值得到充分實(shí)現(xiàn)。對(duì)混合料配比、攤鋪施工、碾壓施工、接縫處理進(jìn)行有效控制，全面增強(qiáng)瀝青路面的整體施工水平，延長(zhǎng)路面工程的使用壽命。

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作者簡(jiǎn)介：

劉紅軍（1974.12-），男，湖南漣源，漢，本科，工程師，從事：工程技術(shù)管理。