黃鵬

摘要：伴隨著改革和創(chuàng)新的不斷深入，道路橋梁隧道工程這一“大動(dòng)脈”，在人們的生產(chǎn)和生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。但由于我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目起步較晚、技術(shù)含量高改善不明顯、地形豐富多彩等獨(dú)特特點(diǎn)，引發(fā)了多起因施工質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的安全生產(chǎn)事故，促使大家更加關(guān)注路橋施工質(zhì)量。道路橋梁隧道工程質(zhì)量的好壞，直接影響著人們的生產(chǎn)和生活。舒適度與安全因素在路面上的運(yùn)用。我們每個(gè)人都要在最艱難的時(shí)期，不斷地進(jìn)行科學(xué)的研究與探索，改進(jìn)施工技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控與控制，以保證工程的質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道工程;施工技術(shù);安全監(jiān)控

引言：道路橋隧工程是我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于我國(guó)有關(guān)的管理方法不夠完善，而且施工安全管理也經(jīng)常由于工作不力而造成道路、橋梁、隧道壽命大幅度縮短，施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生事故。這對(duì)我國(guó)有關(guān)項(xiàng)目的應(yīng)用產(chǎn)生了多方面的影響，并在國(guó)際上產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響，并在國(guó)際上引起了極大的重視，被國(guó)外的媒體所夸大。因此，道路、橋梁、隧道工程的施工技術(shù)與安全控制是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重中之重，相應(yīng)的相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)建筑工程的安全監(jiān)管，讓人民群眾能夠安心地進(jìn)行使用。

1.道路橋梁隧道工程經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題分析

1.1 鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題

鋪裝層是道路橋面的一種保護(hù)材料，可以防止板件被車輪直接摩擦，并能分散路面上的壓力，分散單一車輪所造成的負(fù)荷，并能為汽車的行駛提供一種平坦的鋪裝層，其質(zhì)量直接關(guān)系到道路橋梁的使用質(zhì)量和使用壽命。但是，我們看到的許多道路橋梁，每年都會(huì)被修復(fù)，這其中有施工工藝上的疏忽，也有技術(shù)上的問(wèn)題。

1.2 鋼筋銹蝕問(wèn)題

鋼筋是“筋骨”，一旦發(fā)生腐蝕，其強(qiáng)度將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的變化。在施工期間，在搬運(yùn)、儲(chǔ)存、使用中，沒有足夠的防護(hù)措施，對(duì)于銹跡斑斑的鋼筋，在使用前也沒有進(jìn)行除銹和涂層，而且在后期的混凝土振搗中，如果操作不當(dāng)，振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或時(shí)間不夠，都有可能造成裂縫、分層，增加鋼筋銹蝕的危險(xiǎn)。

1.3 混凝土裂縫問(wèn)題

混凝土是目前國(guó)內(nèi)道路橋梁隧道建設(shè)的重要原材料，但由于造價(jià)、施工工藝、施工質(zhì)量等因素的影響，導(dǎo)致混凝土開裂成為道路橋梁隧道工程中普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題。要么是開發(fā)商為了控制成本，選擇了劣質(zhì)的建筑材料;又或者在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工中，管理不善，造成物料受潮、沒有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行攪拌、攪拌力量不夠、時(shí)間不夠、混凝土沒有達(dá)到混合程度、后期出現(xiàn)離析等。另外，在混凝土澆筑后，對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，造成裂縫。這些問(wèn)題不僅影響了道路橋梁隧道的使用壽命，而且對(duì)人們的正常使用也造成了一定的威脅。

2.道路橋梁與隧道工程施工安全管理中存在的問(wèn)題

2.1施工人員安全意識(shí)不足

因?yàn)槭窃谝巴夤ぷ?，大家?duì)安全的認(rèn)識(shí)比較松懈，主要是因?yàn)楣と酥g缺乏溝通，司機(jī)們只顧著開車、碾壓，忽略了其他工人，甚至連命令都不聽，造成了施工事故。其次是指揮官和駕駛員之間的配合不夠默契，一旦駕駛員停止了命令，發(fā)現(xiàn)駕駛員還在開車，這就意味著項(xiàng)目必須要完成，否則就會(huì)導(dǎo)致更多的工人死亡。最后是對(duì)部分新來(lái)的外來(lái)務(wù)工人員，在施工技術(shù)、安全管理方面缺乏有效的培訓(xùn)，導(dǎo)致他們不懂得安全措施和口令指揮的含義。

2.2現(xiàn)場(chǎng)安全管理模式不夠完善

目前，我國(guó)道路、橋梁、隧道工程建設(shè)中仍有一些不合理的現(xiàn)象和問(wèn)題。一方面，現(xiàn)有的安全建設(shè)和管理體系，并沒有相應(yīng)的、行之有效的措施來(lái)實(shí)施，安全管理法規(guī)也是籠統(tǒng)的，既不具有可行性，也不具有嚴(yán)肅性。而在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)的施工條件較差，不能及時(shí)采取有效的安全措施，導(dǎo)致施工安全管理制度不健全的企業(yè)，在不了解施工規(guī)范的情況下，繼續(xù)實(shí)施不正確的施工行為，阻礙施工正常進(jìn)行。這些問(wèn)題的根源在于道路、橋梁、隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理方式的不健全。

2.3施工工程安全管理體系不完善

首先，目前我國(guó)大部分建筑企業(yè)已經(jīng)建立了安全生產(chǎn)管理體系，但在實(shí)踐中并沒有得到很好的執(zhí)行，而且很多制度都太過(guò)籠統(tǒng)和形式化，缺乏可行性和嚴(yán)肅性，導(dǎo)致對(duì)工程建設(shè)的監(jiān)督不力。其次，在施工場(chǎng)地條件不佳的情況下，無(wú)法采取科學(xué)合理的安全措施，發(fā)生安全事故的機(jī)率也會(huì)隨之提高，加之一些工地沒有設(shè)置安保系統(tǒng)，不按工程規(guī)范進(jìn)行施工，將會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度和質(zhì)量造成很大的影響。

2.4未及時(shí)進(jìn)行安全隱患排查整治

目前道路、橋梁、隧道工程建設(shè)中，存在著許多明顯的或潛在的安全隱患，具體表現(xiàn)為三種類型：首先是有關(guān)人員的不安全行為;其次是有關(guān)物品的不安全狀況;最后是安全管理的不足;比如在道路、橋梁、隧道工程建設(shè)中，有些單位沒有對(duì)所轄施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行深入了解，沒有加強(qiáng)安全隱患檢查，更加沒有進(jìn)行相應(yīng)整改，一旦有了安全問(wèn)題，就會(huì)馬上發(fā)生安全事故。在建筑工地上，存在著潛在的安全隱患，往往會(huì)被人忽視，但如果相關(guān)人員認(rèn)真對(duì)待，仔細(xì)檢查，肯定能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的真相。

3.道路橋梁隧道工程經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)應(yīng)的解決方法

3.1 鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題的解決方法

路面鋪裝層是道路橋梁的“保護(hù)層”，它的施工質(zhì)量與使用壽命將直接影響到路面施工的質(zhì)量和使用壽命，對(duì)于路面的破壞、變形等問(wèn)題，首先要選擇具有柔性，穩(wěn)定性，防水性能好的路面，特別是在路面底層，采用的是密實(shí)的瀝青混凝土。在鋪裝時(shí)要嚴(yán)格地進(jìn)行檢測(cè)，以防止路面太厚會(huì)給道路橋梁隧道帶來(lái)不必要的負(fù)荷。

3.2 鋼筋生銹問(wèn)題的解決方法

在道路、橋梁、隧道工程的“筋骨”問(wèn)題上，首先要提高施工相關(guān)人員的安全和質(zhì)量意識(shí)，特別是對(duì)這些關(guān)鍵的隱蔽工程，從材料采購(gòu)選取上，首先要保障進(jìn)場(chǎng)鋼筋的質(zhì)量，按設(shè)計(jì)要求選用鋼筋強(qiáng)度，按設(shè)計(jì)要求選用鋼筋強(qiáng)度，宜選用環(huán)氧涂層鋼筋。在搬運(yùn)、儲(chǔ)存、施工中，也要注意加固涂料，如果工地上有很多鋼筋都是銹蝕的，要進(jìn)行除銹作業(yè)，也要注意選用除銹劑。其次，在選用和測(cè)試混凝土?xí)r，也要注意氯離子的濃度，防止因混凝土中氯離子濃度過(guò)高而引起的鋼筋腐蝕。同時(shí)，在振搗過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)施工工藝的控制和質(zhì)量控制，以防止由于混凝土的緊密性差而造成裂縫，造成鋼筋腐蝕，對(duì)道路橋梁的安全構(gòu)成了極大的威脅。

3.3 混凝土裂縫的解決方法

在實(shí)際工程中，混凝土裂縫主要是塌陷、收縮等，要從技術(shù)上解決這類常見的問(wèn)題，首先要保證混凝土施工的規(guī)范性，按要求對(duì)混凝土相關(guān)材料進(jìn)行選擇采購(gòu)，加工，并在運(yùn)輸和儲(chǔ)存上嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，然后才是在配比、施工技法上的改進(jìn)。在攪拌時(shí)，除了要嚴(yán)格按比例進(jìn)行攪拌，確保其均勻、穩(wěn)定外，還應(yīng)防止因振動(dòng)時(shí)深度和時(shí)間不足而產(chǎn)生的積聚，養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)確保其溫度、濕度合適。

3.4 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

要做到上述問(wèn)題的整改，或盡量避免上述常見的質(zhì)量和安全問(wèn)題，就需要建立健全的施工安全保障制度、健全的監(jiān)理制度。從管理上規(guī)范工程建設(shè)，防范工程建設(shè)中的安全和質(zhì)量問(wèn)題。明確施工質(zhì)量管理，全體施工人員按照規(guī)程進(jìn)行施工，對(duì)道路橋梁、隧道工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)物料的質(zhì)量，科學(xué)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，以及在施工過(guò)程中的運(yùn)用。

結(jié)束語(yǔ)

道路、橋梁、隧道工程的建設(shè)，受到了社會(huì)、政府的高度重視，人民期盼著它能平安、安定、舒適，為社會(huì)的發(fā)展、人民的生產(chǎn)、生活提供方便，因此，道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，將直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步。但近年來(lái)道路橋梁隧道工程的質(zhì)量和安全問(wèn)題時(shí)時(shí)提醒著我們，要不斷提高工程質(zhì)量，提高施工技術(shù)，提高工程管理水平，為廣大人民群眾提供更好、更穩(wěn)定、更經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)工程。

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