鄧陽芳

摘? 要：文章介紹了畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展的基本現(xiàn)狀，深入分析了阻礙畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展的制約因素，圍繞優(yōu)化畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展這一主題，通過對發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素等進行深入分析，探索畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展的有效路徑。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品電商物流;第三方物流;農(nóng)產(chǎn)品物流配送

中圖分類號：F304.3? ? 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： This essay introduces the current status of agricultural e-commerce and its logistics development in Bijie Pilot Area and further analyzes the obstacles that stands in the way of the logistics development. The focus of this essay is the optimization of logistics in agricultural e-commerce in Bijie Pilot Area. Through in-depth analysis of the current status and constraints， this essay explores the effective path for the development of e-commerce logistics for agricultural products in Bijie Pilot Area.

Key words： e-commerce of agricultural products; e-commerce logistics of agricultural; third party logistics; logistics and distribution of agricultural products

互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天，農(nóng)產(chǎn)品電商迎來了發(fā)展的好時機，同時農(nóng)產(chǎn)品電商物流業(yè)作為配套行業(yè)也獲得了較大發(fā)展機會。為了給農(nóng)產(chǎn)品電商物流業(yè)提供良好的發(fā)展政策環(huán)境，貴州省相繼出臺了《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》、《貴州省推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展實施方案》等文件。目前畢節(jié)試驗區(qū)各縣在建及已建成的農(nóng)產(chǎn)品種植基地達100余個，隨著這些種植基地的投入運營，預(yù)計各種植基地年農(nóng)產(chǎn)品出口量約達68萬噸，畢節(jié)試驗區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量將大幅提升，進一步提高了對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的需求和要求。

1? 畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流的基本情況

1.1? 畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)現(xiàn)狀

目前畢節(jié)試驗區(qū)電商企業(yè)已超700家，從業(yè)人員超8 000人。全市共有7個縣級電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目前入駐了138家企業(yè);農(nóng)村電商服務(wù)站點共有2 131個。隨著畢節(jié)電商市場的成熟，逐漸形成了一些有一定影響力和規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及農(nóng)產(chǎn)品的電商企業(yè)，大多采用的是O2O模式運營，O2O模式與傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品電商模式的區(qū)別在于后者可提供本地化的服務(wù)，從而能夠減少物流成本及增加消費者的信任度，O2O模式是農(nóng)產(chǎn)品電商的一條可行的路徑。

畢節(jié)試驗區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)起步較晚、總量小、基礎(chǔ)弱、農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)實力參差不齊，從傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型為農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)還有較長一段路要走。

1.2? 畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流現(xiàn)狀

（1）物流業(yè)發(fā)展總體水平偏低

畢節(jié)試驗區(qū)的物流業(yè)發(fā)展水平較為滯后，畢節(jié)的現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小、業(yè)務(wù)水平低下，還沒有現(xiàn)代化的物流企業(yè)。物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍單一，許多物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍較為狹窄，主要業(yè)務(wù)為倉儲和運輸，在物流規(guī)劃、訂單管理、采購、流通加工、包裝這些業(yè)務(wù)上涉及較少，缺乏專業(yè)化的、信息化的物流企業(yè);畢節(jié)試驗區(qū)的物流業(yè)發(fā)育還不完全，一是缺乏有力的政策保障體系;二是傳統(tǒng)物流企業(yè)有待轉(zhuǎn)型升級;三是企業(yè)的物流鏈社會化程度較低。

（2）物流環(huán)節(jié)浪費嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高

一是農(nóng)產(chǎn)品具有易腐、易損的特性，所以易腐、易損的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在采摘、搬運、裝箱、運輸、卸載、儲存等物流環(huán)節(jié)容易耗損，通常損失率高達30%。每年在物流過程中損失的農(nóng)產(chǎn)品價值高達800萬元。二是農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，當(dāng)前，畢節(jié)試驗區(qū)的物流運輸汽車大多采用敞篷卡車，廂式車只占20%，專業(yè)的配備保溫箱式、制冷機械的冷藏車占汽車總數(shù)的百分比不到10%，其中一些冷鏈車的保溫或制冷設(shè)備老化嚴(yán)重，無法恒溫存放生鮮農(nóng)產(chǎn)品;大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品存放倉庫設(shè)施簡陋，其中立體倉庫、冷凍庫、低溫庫等專用倉庫數(shù)量較少。

（3）農(nóng)產(chǎn)品電商物流競爭無序，未形成體系

當(dāng)前，畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的參與主體處于多元化中，但主營業(yè)務(wù)為農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)較為稀少，畢節(jié)市內(nèi)各縣的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)聯(lián)系協(xié)作較少，缺乏統(tǒng)一的管理組織，還未形成一個區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流體系;傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場仍然是農(nóng)產(chǎn)品流通、交易的主力軍，傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場規(guī)模小，管理效率低下，分布散亂，這些物流主體相互獨立，缺乏協(xié)調(diào)合作，畢節(jié)的物流市場混亂無序，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)之間缺乏互惠合作，難以實現(xiàn)互利共享的雙贏局面，不利于農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的健康發(fā)展。

2? 畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展的制約因素

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流模式老舊，畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在網(wǎng)上實現(xiàn)商流的活動后，缺少一個線下物流配送系統(tǒng)，將農(nóng)產(chǎn)品低損耗、高效的轉(zhuǎn)移到消費者手中。農(nóng)產(chǎn)品電商物流業(yè)的落后制約了農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)的成長。

2.1? 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

物流的各項功能：裝車、運輸、卸載、搬運、存儲、加工、流通以及信息處理，這些功能的實施與基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平高度相關(guān)。交通道路狀況影響著物流運費成本的高低，畢節(jié)試驗區(qū)地貌以山地居多，公路、鐵路、航空運輸條件落后，尤其是農(nóng)村地區(qū)交通條件更為落后，農(nóng)產(chǎn)品物流運費更為高昂;信息平臺建設(shè)影響著物流信息的處理效率，物流信息揮作用的關(guān)鍵在于信息平臺;物流的運輸、加工與冷藏設(shè)備相關(guān)，物流運輸中科學(xué)的冷藏設(shè)備的應(yīng)用能使農(nóng)產(chǎn)品保持新鮮品質(zhì)，最大程度保持其價值;科學(xué)地加工工藝技術(shù)的運用能提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值，目前，畢節(jié)試驗區(qū)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程滯后，缺乏如低溫倉庫、冷鏈車等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗貶值，物流成本居高不下，進而阻礙農(nóng)產(chǎn)品電商物流業(yè)的良性發(fā)展。

2.2? 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

當(dāng)前，畢節(jié)試驗區(qū)還未有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，物流企業(yè)布局零散、規(guī)模偏小，且管理水平低下，大多數(shù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍較單一，主營業(yè)務(wù)只涉及簡單的倉儲和運輸，業(yè)務(wù)鏈上的其他具有價值潛力的業(yè)務(wù)很少涉及，如物流規(guī)劃、產(chǎn)品采購、訂貨管理、產(chǎn)品包裝、流通加工等業(yè)務(wù);農(nóng)產(chǎn)品電商的需求是線上商流快速高效地變?yōu)榫€下的物流，這要求高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流轉(zhuǎn)移，然而目前畢節(jié)的第三方物流業(yè)發(fā)展較為落后，難以滿足上述需求，所以許多農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)找不到合適的第三方物流企業(yè)進行物流業(yè)務(wù)合作。

2.3? 信息化程度較低

近幾年畢節(jié)試驗區(qū)加快了信息基礎(chǔ)建設(shè)的步伐，也加大了對物流業(yè)的信息技術(shù)支持，但大多數(shù)物流企業(yè)較為重視實物資產(chǎn)、硬件設(shè)備的投入，而輕視無形資產(chǎn)、軟件管理系統(tǒng)的投入，把業(yè)務(wù)核心放在倉儲、運輸、搬運等業(yè)務(wù)上，還未意識到信息技術(shù)應(yīng)用、信息管理對物流管理的關(guān)鍵作用。

2.4? 流通半徑小

農(nóng)產(chǎn)品有季節(jié)性、分散性、區(qū)域性的特殊性質(zhì)，相反消費者對于農(nóng)產(chǎn)品的需求具有多樣性、全年普遍性，所以，要滿足不同地方消費者的需求就需要在不同區(qū)域運輸流通各種農(nóng)產(chǎn)品。但現(xiàn)實是，由于農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性、分散性、區(qū)域性以及易腐、易損的特性，導(dǎo)致了較高的物流成本。農(nóng)產(chǎn)品流通半徑受限，大大低于其他商品，進而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的銷售受阻，產(chǎn)生滯銷;而產(chǎn)地與市場的供需不平衡，供給遠大于需求，最后只能賠本銷售。

3? 畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展的對策建議

3.1? 加強畢節(jié)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

一是完善倉儲及配送基礎(chǔ)設(shè)施。要完善農(nóng)產(chǎn)品保鮮冷藏庫的建設(shè)及鐵路、公路等交通條件，提高運輸設(shè)備、倉庫設(shè)施專業(yè)化水平，提高裝卸輸送機械化水平;二是要打造農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供完備的基礎(chǔ)環(huán)境，此外，針對農(nóng)產(chǎn)品易腐、易損的特性，為最大程度的保存農(nóng)產(chǎn)品價值，還需完善冷鏈服務(wù)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

3.2? 合作打造農(nóng)產(chǎn)品電商物流信息平臺

學(xué)校、企業(yè)提供人才技術(shù)，企業(yè)、政府提供資金，政府提供優(yōu)勢政策，共同推進畢節(jié)市農(nóng)產(chǎn)品電商物流信息平臺的建設(shè)。將本區(qū)域、本省的農(nóng)產(chǎn)品電商物流信息集中到該信息平臺，使所有用戶能實現(xiàn)信息資源共享，盤活物流資源。

3.3? 加強農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)

建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)能夠良好地實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品一站式的運輸，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷的一體化，即農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶到市場的直接轉(zhuǎn)移，節(jié)省了農(nóng)產(chǎn)品進入市場的多余環(huán)節(jié)，提升了農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。并且嘗試引入多元型物流區(qū)開發(fā)的新模式，將交易、配送、商業(yè)、辦公、居住、休閑等多功能融為一體，實現(xiàn)多業(yè)態(tài)集聚。為保證物流園區(qū)的良好運營，可引入專業(yè)的托管公司，對園區(qū)進行專業(yè)的管理。

3.4? 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系

（1）引入發(fā)展成熟的第三方物流配送企業(yè)

近年來，多家電商物流企業(yè)紛紛入駐畢節(jié)試驗區(qū)。垂直類電子商務(wù)企業(yè)如蘇寧云商、九州通配送及迅捷物流配送公司、畢節(jié)網(wǎng)營科技有限公司等物流和電子商務(wù)企業(yè)。目前，雖然這些垂直類電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)入駐畢節(jié)，但這些企業(yè)還是以自己原來經(jīng)營的商品為主，涉及畢節(jié)本土的農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)務(wù)方面并不多，未來應(yīng)當(dāng)深入挖掘合作潛力，整合以上可用的電商資源、提高資源配置效率，將這些資源注入到農(nóng)產(chǎn)品電商物流業(yè)中來。

（2）構(gòu)建高效的生鮮物流系統(tǒng)

首先，要結(jié)合畢節(jié)試驗區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的具體情況，建立高標(biāo)準(zhǔn)的物流中心，逐步規(guī)范生鮮流通的各個環(huán)節(jié)，保證加工生產(chǎn)質(zhì)量，切實提高鮮活產(chǎn)品的新鮮度，防止產(chǎn)品因儲存、運輸?shù)纫蛩囟冑|(zhì)。其次，生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝要統(tǒng)一規(guī)范。結(jié)合生鮮物流鏈的實際，構(gòu)建科學(xué)的物流運輸體系。具體來說，可以圍繞生鮮產(chǎn)品打造物流中心，加強對農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)的開發(fā)研究以及技術(shù)應(yīng)用，運用先進的加工、包裝技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品保鮮期，從而擴大生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送半徑。

（3）建立科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)

目前，畢節(jié)市的農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送網(wǎng)絡(luò)處于低效無序的狀態(tài)，并未進行系統(tǒng)的規(guī)劃與布局，使得農(nóng)產(chǎn)品損耗大，農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本居高不下。然而，農(nóng)產(chǎn)品電商對農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率的要求遠高于傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。

農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送中心的各個子部門，可以借助物流信息系統(tǒng)在短時間內(nèi)協(xié)調(diào)運作科學(xué)地處理農(nóng)產(chǎn)品倉庫地點的確定、車輛調(diào)配、物流配送路線的選擇、農(nóng)產(chǎn)品物流配送包裝以及配送中心管理決策等問題，實現(xiàn)整個配送過程的科學(xué)化。農(nóng)產(chǎn)品物流配送的流程是：首先，電子商務(wù)平臺統(tǒng)計農(nóng)產(chǎn)品的需求及供給數(shù)量等信息，然后，規(guī)劃出最優(yōu)供給配送路線，縮短農(nóng)產(chǎn)品物流配送耗時，并保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，高效率地滿足消費者對農(nóng)產(chǎn)品的需求。

3.5? 引入先進的第三方物流企業(yè)

（1）整合物流資源、加快物流企業(yè)發(fā)展

由于山地居多的地理原因及社會經(jīng)濟發(fā)展滯后的原因，畢節(jié)試驗區(qū)物流資源布局無序零散，物流設(shè)施分散，缺乏高效率的物流配送中心、物流節(jié)點服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從而導(dǎo)致物流效率低下。所以，應(yīng)當(dāng)在盤活、整合現(xiàn)有物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，進行科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

畢節(jié)試驗區(qū)的中小電商物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)嘗試應(yīng)用先進的物流服務(wù)模式，并加強各企業(yè)之間的合作，構(gòu)建合作共贏的行業(yè)生態(tài)。鼓勵農(nóng)產(chǎn)品電商物流企業(yè)兼并重組，進行資源優(yōu)化重組，進而培育一系列具有市場競爭力的農(nóng)產(chǎn)品電商物流企業(yè)。

（2）壯大第三方物流業(yè)

隨著非業(yè)務(wù)的剝離，及業(yè)務(wù)的專業(yè)化分工，農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)將物流配送業(yè)務(wù)外包給第三方，第三方物流應(yīng)勢而生，為農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)，降低農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的經(jīng)營成本，并為顧客提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

鑒于畢節(jié)試驗區(qū)當(dāng)前的情況，第三方物流企業(yè)可整合已有的物流資源，利用鄉(xiāng)村客運網(wǎng)，依托各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運站，建立物流集散中心;政府可以出臺相關(guān)政策及行政法規(guī)支持第三方物流業(yè)的發(fā)展;第三方物流業(yè)也可以吸納民間資本，為企業(yè)發(fā)展提供充足的資金支持。

3.6? 加強農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流人才培養(yǎng)

物流專業(yè)技術(shù)人才及物流管理人才的缺乏也是限制畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展的一大因素。畢節(jié)的高等級大專院校可根據(jù)不同的人才需求，設(shè)置多種實用專業(yè)，培養(yǎng)電商物流技術(shù)型人才及管理人才;政府應(yīng)當(dāng)為人才的培養(yǎng)提供政策傾斜，從教育資金和制度方面支持人才的培養(yǎng);企業(yè)也可從實際應(yīng)用中培養(yǎng)出具有專業(yè)素質(zhì)強、工作經(jīng)驗豐富的農(nóng)產(chǎn)品電商、農(nóng)產(chǎn)品電商物流人才。

4? 結(jié)? 論

基于對畢節(jié)試驗區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、物流信息化程度低以及農(nóng)產(chǎn)品流通半徑小的現(xiàn)狀分析，應(yīng)當(dāng)從加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打造農(nóng)產(chǎn)品電商物流信息平臺、加強農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)、優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系、引入先進的第三方物流企業(yè)、加強農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流人才培養(yǎng)這六方面著力以解決農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展的瓶頸，推動畢節(jié)試驗區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電商物流良性發(fā)展。

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