王海忠，房春曉

（1．中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，天津 300308；2．中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司調(diào)度所，北京 100038）

列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)是實(shí)現(xiàn)鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度對(duì)列車(chē)運(yùn)行實(shí)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。部分普速鐵路采用調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)，對(duì)管轄區(qū)段內(nèi)的列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)行集中控制、指揮和管理。TDCS/CTC系統(tǒng)由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán)）調(diào)度中心、鐵路局調(diào)度所及車(chē)站的TDCS/CTC設(shè)備通過(guò)不同層級(jí)網(wǎng)絡(luò)組成，是一個(gè)覆蓋全路的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮和控制系統(tǒng)。TDCS/CTC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。

1 搬遷工作的原則和步驟

1.1 搬遷工作原則和工作內(nèi)容

在不影響調(diào)度指揮的前提下，進(jìn)行調(diào)度系統(tǒng)無(wú)縫搬遷，系統(tǒng)搬遷過(guò)程需確保運(yùn)輸秩序正常，不影響對(duì)全局調(diào)度指揮的連續(xù)性和一致性。

先期建成新的普速TDCS/CTC中心系統(tǒng)，并調(diào)試完成。

在新的TDCS/CTC中心與既有TDCS/CTC中心之間構(gòu)建高速通道。

逐步逐臺(tái)搬遷調(diào)度臺(tái)。

總機(jī)系統(tǒng)搬遷，切換主備廣域網(wǎng)通道。

分系統(tǒng)切換外部系統(tǒng)。

1.2 搬遷步驟

根據(jù)上述指導(dǎo)原則，為了確保搬遷過(guò)程中運(yùn)輸秩序保持正常，經(jīng)研究分析，擬定以下搬遷流程，如圖2所示。

2 搬遷實(shí)施方案研究

本文以A鐵路局已建成的TDCS/CTC系統(tǒng)搬遷至新的調(diào)度樓為例，研究路局調(diào)度所TDCS/CTC系統(tǒng)搬遷的實(shí)施方案和注意事項(xiàng)，以期對(duì)類(lèi)似項(xiàng)目提供借鑒。

2.1 新建普速TDCS/CTC中心總機(jī)系統(tǒng)

2.1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

普速TDCS/CTC中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。

搬遷至新樓的A局調(diào)度所新建普速TDCS/CTC中心，總機(jī)系統(tǒng)由服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、調(diào)度員工作站、復(fù)示終端、系統(tǒng)維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備以及局中心與車(chē)站、與相鄰路局調(diào)度所TDCS/CTC中心、與相鄰各客專(zhuān)調(diào)度所CTC中心，與外部系統(tǒng)之間的接口設(shè)備等組成。

中心機(jī)房設(shè)備有：服務(wù)器、網(wǎng)管工作站、系統(tǒng)維護(hù)工作站、系統(tǒng)培訓(xùn)工作站、遠(yuǎn)程維護(hù)接入，局域網(wǎng)等設(shè)備。服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器、系統(tǒng)軟件管理服務(wù)器、仿真試驗(yàn)及培訓(xùn)服務(wù)器、接口服務(wù)器（與國(guó)鐵集團(tuán)中心接口、與鄰局接口、與客專(zhuān)調(diào)度所CTC中心接口、與GSM-R接口、與TSRS接口、與投影系統(tǒng)接口服務(wù)器等）、復(fù)示終端查詢(xún)服務(wù)器、運(yùn)維服務(wù)器、對(duì)外信息提供服務(wù)器（與TDMS接口服務(wù)器，即T/D結(jié)合服務(wù)器）、時(shí)鐘校核服務(wù)器。

工作站包括調(diào)度員工作站、助理調(diào)度員工作站、綜合維修工作站、復(fù)示終端工作站、遠(yuǎn)程終端工作站、維護(hù)工作站、網(wǎng)管工作站等。

新建普速TDCS/CTC中心與車(chē)站間、與相鄰路局調(diào)度所TDCS/CTC中心間，與相鄰各客專(zhuān)調(diào)度所CTC中心均采用廣域網(wǎng)連接方式。新建普速TDCS/CTC中心與TDCS車(chē)站采用2 M數(shù)字通道連接，與CTC車(chē)站采用雙2 M數(shù)字通道連接；與國(guó)鐵集團(tuán)中心及客專(zhuān)調(diào)度所CTC中心均采用4條2 M通道連接。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括核心路由器、核心交換機(jī)和接入交換機(jī)等。局域網(wǎng)采用雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)，劃分為核心局域網(wǎng)和接入局域網(wǎng)，核心層網(wǎng)絡(luò)是整個(gè)局域網(wǎng)的核心設(shè)備，主要提供與各接入層網(wǎng)絡(luò)之間、與廣域網(wǎng)之間的高可靠性連接；接入層網(wǎng)絡(luò)按照設(shè)備分布區(qū)域及功能分別設(shè)置，包括服務(wù)器接入層、調(diào)度大廳接入層等，提供接入層和核心層網(wǎng)絡(luò)之間的可靠性連接。核心層網(wǎng)絡(luò)配置核心萬(wàn)兆高性能交換機(jī)，與接入層采用萬(wàn)兆光纖連接。接入層網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)采用帶萬(wàn)兆端口的交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)與核心網(wǎng)絡(luò)的可靠連接。

中心機(jī)房服務(wù)器接入層是中心整個(gè)系統(tǒng)的核心，部署于中心機(jī)房?jī)?nèi)，按列部署，每列設(shè)置兩臺(tái)帶萬(wàn)兆端口的千兆列頭接入交換機(jī)，組成該層的局域網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)該層服務(wù)器間以及該層與核心層、其他接入層設(shè)備間安全可靠、高速的連接。

調(diào)度大廳接入層設(shè)置帶萬(wàn)兆端口的1000 M網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，分別部署在調(diào)度大廳配線間內(nèi)，負(fù)責(zé)該層設(shè)備間以及該層與核心層、其他接入層設(shè)備間安全可靠、高速的連接。

樓層接入層在每個(gè)樓層設(shè)置帶千兆端口的1000 M網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)該樓層設(shè)備間以及該層與核心層、其他接入層設(shè)備間安全可靠、高速的連接。

局中心與TDCS/CTC車(chē)站之間的廣域網(wǎng)設(shè)置兩臺(tái)核心路由器，實(shí)現(xiàn)中心與TDCS/CTC車(chē)站之間的可靠連接。局中心設(shè)置1套外部連接路由器，實(shí)現(xiàn)普速TDCS/CTC中心與部中心、相鄰客專(zhuān)CTC中心、相鄰局普速TDCS/CTC中心之間的可靠連接。

2.1.2 新建中心的特點(diǎn)

新建中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用核心交換機(jī)加列頭交換機(jī)或者配線間接入交換機(jī)的結(jié)構(gòu)，接入速率由原有的百兆接入升級(jí)為雙千兆接入，雙萬(wàn)兆上聯(lián)的結(jié)構(gòu)，大大提升了新建系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)速率，同時(shí)所有的網(wǎng)絡(luò)鏈路均實(shí)現(xiàn)雙鏈路冗余，提高了網(wǎng)絡(luò)的可靠性。由于機(jī)房中的服務(wù)器均采用列頭交換機(jī)接入的方式，調(diào)度大廳的調(diào)度員終端使用配線間接入交換的接入方式，提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。

新建中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器較之原中心的服務(wù)器運(yùn)算能力實(shí)現(xiàn)了飛躍性的提升。

新建中心采用存儲(chǔ)系統(tǒng)，將系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)在存儲(chǔ)系統(tǒng)中，存儲(chǔ)系統(tǒng)使用雙套鏡像技術(shù)，每套存儲(chǔ)系統(tǒng)使用熱備盤(pán)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的高可靠性。

2.2 新建普速TDCS/CTC中心仿真試驗(yàn)

2.2.1 仿真試驗(yàn)?zāi)康?/p>

新建中心和調(diào)度臺(tái)工作站建成后，需對(duì)整個(gè)新建系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的仿真試驗(yàn)，驗(yàn)證新建系統(tǒng)的可用性、可靠性等指標(biāo)。

2.2.2 單機(jī)試驗(yàn)

供電測(cè)試：對(duì)于雙電源設(shè)備，進(jìn)行雙電源倒切供電試驗(yàn)。

PC服務(wù)器：對(duì)機(jī)房所有PC服務(wù)器進(jìn)行測(cè)試。主要測(cè)試內(nèi)容包括：外觀檢驗(yàn)、開(kāi)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)卡綁定切換測(cè)試等。

小型機(jī)服務(wù)器：對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)所有小型機(jī)服務(wù)器進(jìn)行測(cè)試。主要測(cè)試內(nèi)容包括外觀檢驗(yàn)、開(kāi)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試、小型機(jī)雙機(jī)切換測(cè)試等。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：對(duì)機(jī)房所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。主要測(cè)試內(nèi)容包括外觀檢驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)連通性測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)冗余性測(cè)試等。

2.2.3 軟件功能試驗(yàn)

在新建成的普速中心平臺(tái)上，進(jìn)行TDCS/CTC系統(tǒng)功能模擬測(cè)試，主要試驗(yàn)內(nèi)容包括：數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)試驗(yàn)、運(yùn)行圖功能試驗(yàn)、調(diào)度命令功能試驗(yàn)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、列車(chē)調(diào)整計(jì)劃下達(dá)、調(diào)度命令下達(dá)、與國(guó)鐵集團(tuán)接口功能試驗(yàn)、鄰局接口功能試驗(yàn)、TDMS接口功能試驗(yàn)以及網(wǎng)管和維護(hù)等功能試驗(yàn)，具體如下。

運(yùn)行圖管理：提供路局調(diào)度區(qū)段列車(chē)調(diào)整計(jì)劃的同步顯示，以及列車(chē)實(shí)際運(yùn)行圖的查詢(xún)顯示。

調(diào)度命令管理：系統(tǒng)提供調(diào)度命令的編輯、存儲(chǔ)、下達(dá)與查詢(xún)等功能，調(diào)度員能通過(guò)TDCS網(wǎng)絡(luò)向管轄車(chē)站下達(dá)調(diào)度命令。

列車(chē)編組管理：系統(tǒng)通過(guò)接收到的列車(chē)編組信息，實(shí)現(xiàn)列車(chē)編組信息的查詢(xún)和打印功能。

無(wú)線調(diào)度命令查詢(xún)：系統(tǒng)提供編輯、發(fā)送、顯示、查詢(xún)采用無(wú)線傳輸通道（450 M或GSM-R）向列車(chē)傳送調(diào)度命令的功能。

網(wǎng)絡(luò)管理：在網(wǎng)管臺(tái)上顯示中心路由器、交換機(jī)、服務(wù)器、工作站等設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)；顯示管內(nèi)車(chē)站路由器的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)；顯示接入車(chē)站與路局中心的通信狀態(tài)。

系統(tǒng)維護(hù)功能：一是實(shí)現(xiàn)對(duì)中心服務(wù)器、通信機(jī)工作狀態(tài)的集中管理。二是在維護(hù)人員仿真培訓(xùn)終端上，通過(guò)維護(hù)人員仿真培訓(xùn)軟件，對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)操作方法的仿真。三是系統(tǒng)支持在維護(hù)臺(tái)上自動(dòng)將最新版本的應(yīng)用程序更新到調(diào)度臺(tái)中；支持對(duì)局中心所有通信服務(wù)器、工作站終端程序的集中維護(hù)以及配置文件的遠(yuǎn)程維護(hù)。四是實(shí)時(shí)分析車(chē)站動(dòng)態(tài)信息是否符合通信標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)給出非法信息報(bào)警提示；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各車(chē)站的信息流，如果超時(shí)沒(méi)有收到相關(guān)信息及時(shí)給出報(bào)警提示。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)：實(shí)現(xiàn)對(duì)各區(qū)段的TDCS靜態(tài)站場(chǎng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)整合、拼接，并對(duì)重點(diǎn)區(qū)段、樞紐提供手工進(jìn)行拼接的手段。

運(yùn)行調(diào)整（階段）計(jì)劃管理：局中心具備列車(chē)計(jì)劃編制、調(diào)整、下達(dá)、實(shí)際圖自動(dòng)生成等功能。

運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃鋪畫(huà)：調(diào)度員可依據(jù)基本圖或日班計(jì)劃鋪畫(huà)調(diào)整計(jì)劃。

列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整：當(dāng)計(jì)劃和列車(chē)實(shí)際情況發(fā)生偏差時(shí)，調(diào)度員可對(duì)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

列車(chē)計(jì)劃下達(dá)：調(diào)度員計(jì)劃調(diào)整完成后，需把計(jì)劃下達(dá)至管轄車(chē)站和自律機(jī)。

列車(chē)計(jì)劃安全卡控：調(diào)度員在計(jì)劃調(diào)整過(guò)程中或下達(dá)調(diào)整計(jì)劃時(shí)，系統(tǒng)對(duì)安全相關(guān)因素進(jìn)行評(píng)估并提供報(bào)警。

實(shí)際圖自動(dòng)生成：當(dāng)列車(chē)到達(dá)或出發(fā)時(shí)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)自動(dòng)上報(bào)到發(fā)點(diǎn)，運(yùn)行圖系統(tǒng)可自動(dòng)生成實(shí)際圖。

查詢(xún)和管理功能：階段計(jì)劃查詢(xún)；調(diào)度命令查詢(xún)：運(yùn)行計(jì)劃管理；日班計(jì)劃查詢(xún)與瀏覽。

2.3 構(gòu)建原普速中心機(jī)房至新建中心機(jī)房的高速通道

使用4根光纖通道和光纖收發(fā)器構(gòu)建原普速機(jī)房中心交換機(jī)至新建普速TDCS/CTC核心交換機(jī)間的高速通道，用于溝通兩個(gè)中心局域網(wǎng)，保障系統(tǒng)搬遷可靠有序進(jìn)行。

2.4 切換主環(huán)廣域網(wǎng)通道

由于TDCS/CTC車(chē)站廣域網(wǎng)通道均成物理通道環(huán)，每個(gè)物理通道環(huán)的環(huán)回點(diǎn)分別聯(lián)至中心兩臺(tái)不同的路由器，所以可在不影響既有系統(tǒng)運(yùn)行的情況下將既有中心路由器A上的2 M通道割接至新中心的路由器A上。

2.5 遷移數(shù)據(jù)庫(kù)

2.5.1 搬遷工作安排

施工點(diǎn)前原大廳中調(diào)度員（夜班）指揮該臺(tái)列車(chē)運(yùn)行，白班調(diào)度員在新樓大廳新建調(diào)度臺(tái)做好準(zhǔn)備工作；施工點(diǎn)內(nèi)各部門(mén)（電務(wù)、通信、信息等）進(jìn)行調(diào)度臺(tái)搬遷工作，關(guān)閉原大廳中該調(diào)度臺(tái)程序；啟用新樓調(diào)度大廳中該調(diào)度臺(tái)程序；施工點(diǎn)畢由新樓大廳中白班調(diào)度員指揮該臺(tái)列車(chē)運(yùn)行，完成該臺(tái)搬遷工作。在第二批調(diào)度臺(tái)搬遷的施工點(diǎn)內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行普速中心數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)遷移工作（將原1號(hào)樓10層TDCS/CTC機(jī)房數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)遷移至新建5層普速TDCS/CTC中心數(shù)據(jù)庫(kù)），施工點(diǎn)畢調(diào)度大廳中所有調(diào)度臺(tái)連接新建5層普速TDCS/CTC中心數(shù)據(jù)庫(kù)，以保證搬遷后調(diào)度臺(tái)運(yùn)行圖完整。

2.5.2 應(yīng)急預(yù)案

涉及搬遷調(diào)度臺(tái)如出現(xiàn)特殊情況，搬遷后出現(xiàn)不能正常指揮行車(chē)工作的情況，經(jīng)相關(guān)人員確認(rèn)，可以啟動(dòng)對(duì)該行調(diào)臺(tái)系統(tǒng)具備回切，回切工作僅需要將原大廳中相關(guān)設(shè)備恢復(fù)使用，同時(shí)關(guān)閉新建大廳中相關(guān)調(diào)度臺(tái)的設(shè)備即可。數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)遷移過(guò)程中，既有TDCS/CTC中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器保持正常工作，如遇有特殊原因數(shù)據(jù)遷移失敗，可以立即啟用原有中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，保障系統(tǒng)仍可正常穩(wěn)定運(yùn)行。注意：如涉及搬遷過(guò)程中需要調(diào)度臺(tái)回切，需要各部門(mén)統(tǒng)一指揮，同時(shí)回切，以確保調(diào)度指揮秩序平穩(wěn)。

2.6 總機(jī)系統(tǒng)搬遷

2.6.1 總體規(guī)劃

先構(gòu)建車(chē)站至新建調(diào)度中心的邏輯信息通道，并保持車(chē)站至原有調(diào)度中心的邏輯通道。在遷移中心服務(wù)器時(shí)需要施工要點(diǎn)，在施工點(diǎn)內(nèi)停用新樓大廳所有調(diào)度臺(tái)終端，利用新老中心間高速通道，將原機(jī)房應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器程序遷移至新建普速中心相對(duì)應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器。施工點(diǎn)畢，啟用新建普速中心應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器等中心設(shè)備。

2.6.2 構(gòu)建車(chē)站至新建調(diào)度中心的邏輯通道

原有車(chē)站至調(diào)度中心間邏輯通道是由7、8個(gè)車(chē)站組成一個(gè)邏輯環(huán)，環(huán)的兩端車(chē)站分別接入調(diào)度中心服務(wù)器，如圖4所示。

現(xiàn)增加邏輯環(huán)端頭車(chē)站到新建中心服務(wù)器間的邏輯通道，如圖5所示。

2.6.3 中心服務(wù)器遷移

施工點(diǎn)內(nèi)停用調(diào)度臺(tái)終端，將中心服務(wù)器、通信服務(wù)器全部遷移到新建調(diào)度中心。

2.6.4 撤除車(chē)站至原有調(diào)度中心的邏輯通道

原有中心服務(wù)器停用，并撤除車(chē)站至原有中心服務(wù)器邏輯通道。

2.6.5 應(yīng)急預(yù)案

切換過(guò)程中，既有TDCS/CTC中心應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器保持正常工作，如遇有特殊原因數(shù)據(jù)遷移失敗，可以立即啟用原有中心應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器，保障系統(tǒng)仍可正常穩(wěn)定運(yùn)行。

2.7 切換備環(huán)廣域網(wǎng)通道

將既有中心路由器B上的2 M通道割接至新中心的路由器B上，完成整個(gè)系統(tǒng)廣域網(wǎng)割接。

2.8 分系統(tǒng)切換外部系統(tǒng)

2.8.1 切換安排

施工點(diǎn)內(nèi)按照工期安排，首先將外部接口系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道切換至新建普速TDCS/CTC中心對(duì)應(yīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，并進(jìn)行相關(guān)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。網(wǎng)絡(luò)切換完畢后，進(jìn)行分系統(tǒng)數(shù)據(jù)遷移工作。

其他通道：普速GSM-R接口服務(wù)器與GRIS連接的2條100 M網(wǎng)絡(luò)鏈路和新建普速TDCS/CTC中心至TDMS系統(tǒng)冗余通道。

2.8.2 應(yīng)急預(yù)案

切換過(guò)程中，既有TDCS/CTC中心外部系統(tǒng)服務(wù)器仍保持開(kāi)機(jī)工作，如遇有特殊原因程序遷移失敗，可以立即啟用原有中心外部系統(tǒng)接口服務(wù)器，保障系統(tǒng)仍可正常穩(wěn)定運(yùn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

調(diào)度系統(tǒng)搬遷的每一個(gè)過(guò)程均應(yīng)制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，并制定對(duì)應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保搬遷工程萬(wàn)無(wú)一失，如有意外發(fā)生，立即啟用應(yīng)急預(yù)案，避免影響調(diào)度指揮工作。系統(tǒng)搬遷工作涉及通信、信息等多部門(mén)共同配合完成，每一個(gè)搬遷的過(guò)程需要多部門(mén)共同協(xié)同配合才能順利完成，在每一個(gè)搬遷的工作實(shí)施前，需進(jìn)行多部門(mén)的協(xié)商確認(rèn)，所有條件均滿(mǎn)足方可實(shí)施相應(yīng)步驟的搬遷工作。