何運麗，張蕾，魏東坡，尹文榮，孫長勇，李鳳芹

（1.山東華宇工學院，山東 德州 253034；2.天津職業(yè)技術師范大學，天津 300222）

前言

《汽車電器與電子控制技術》課程是某應用型本科院校車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)核心課。它的前序課程有《電工與電子技術》《汽車構造》《汽車理論》，該門課程對于培養(yǎng)學生在汽車電器與電控方面的知識能力素質起著非常重要的作用。在對該門課程教學中，存在教學目標定位不準確、教學內容與企業(yè)實際需求不符、教學方法及組織形式單一等不足。針對這些不足，基于成果導向教育理念，對該門課程進行課程教學改革。采用反向設計原則，重新架構該課程內容，融入信息化教學方法和思政元素，開展各項教學活動，更好地培養(yǎng)高素質應用型技能人才。

1 課程教學現(xiàn)狀分析

1.1 課程學習要求

《汽車電器與電子控制技術》課程主要圍繞汽車電器與電子控制系統(tǒng)的基本組成、原理和故障維修開展教學，具有較強的實踐性和一定的復雜性。對于《汽車電器與電子控制技術》課程的學習，不僅需要學生掌握汽車電器與電控系統(tǒng)的組成、基本工作原理及電路原理，更需要將理論知識轉化為實踐，強調學生對于知識的綜合應用能力。

1.2 教學現(xiàn)狀分析

為了解《汽車電器與電子控制技術》課程的教學現(xiàn)狀，通過對任課教師和學生進行訪談，查閱相關考核資料及督導評價，了解在教學過程中所存在的問題。

1.2.1 教學目標定位不準確

在該課程的教學設計中，教學注重課本知識的傳授，在考核時也是考核記憶性、理解性的知識，忽略了學生言語表達能力、團隊合作精神的培養(yǎng)，缺乏創(chuàng)造性和實用性，主要停留在培養(yǎng)學生的低階能力。而應用型本科教育應該培養(yǎng)服務區(qū)域經濟發(fā)展的具有高階能力的創(chuàng)新型技術技能人才，以符合企業(yè)對人才的需求。因此，應該培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力及培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維等高階能力。

1.2.2 教學內容與企業(yè)實際需求不符

在課程實施中，教授的知識主要依賴于課本。隨著技術的發(fā)展，教師要及時將新知識、新技術引用到課堂教學，及時更新課程內容。不能過多地依賴于教材，要充分利用互聯(lián)網各種資源，同時教師應該利用假期時間去企業(yè)掛職鍛煉，真正了解目前企業(yè)所需的人才需要具備哪些方面的知識、能力和素質。

1.2.3 教學方法及組織形式單一

在以往教學中，該課程主要以講授為主。學生在固定的場所被動地學習知識，教學方法及組織形式比較單一，沒有充分調動學生學習的積極性。

這是由于教師教學理念比較落后和教學設計投入不足。教師作為教學的設計者、學生學習的引導者，是教學效果和教學能力培養(yǎng)的關鍵[1]。在信息技術與教育相融合的背景下，應該以學生為中心，運用信息化教學手段，通過線上線下的混合式教學，讓學生深度參與課堂。

2 明確課程的學習成果

在OBE教學理念中，教學設計和教學實施的目標是學生通過教育過程最后所取得的學習成果[2]。教學設計與教學實施要清楚地聚焦在學生在完成學習過程后能達成的最終學習成果，并讓學生將他們的學習目標聚焦在這些學習成果上。目標的設計是以需求為起點，結合學校、用人單位需求和學生個人，確定學生的學習成果。

通過對當地汽車生產主機廠和4S店進行調研，了解車輛工程專業(yè)人員的主要職業(yè)崗位、工作內容及能力要求，制定學習成果目標，如圖1所示。

圖1 學習成果

在此基礎上確定《汽車電器與電子控制技術》課程教學目標，如圖2所示。

圖2 教學目標

3 理實一體的項目化課程教學內容規(guī)劃

根據反向設計原則，為促進培養(yǎng)的人才符合當地企業(yè)需求，依據崗位工作的主要內容，結合企業(yè)對汽車電器類人才的需求，基于成果導向理念，按照“知識、能力、素質一體化”的指導思想設計《汽車電器與電子控制技術》教學內容[3]。

以成果為導向，將章節(jié)內容進行重構，理論32學時，實踐32學時，實施理實一體的項目化教學，課程內容如圖3所示。

圖3 課程內容

4 以學生為中心的教學設計

在OBE理念的指導下，教學設計遵循反向設計原則、學生主體原則、能力導向原則。在學習活動中，遵循學生為中心的原則，轉變教師角色，從知識的傳授者向學生學習的幫助者轉變。教學過程是交互式的，學生在與老師的交互、團隊的合作中達到預定的學習成果。

做好教學設計，關鍵是確定核心目標。圍繞核心目標，選擇合適的學習方法，如案例式、項目式教學、翻轉課堂、線上線下相結合等。根據不同的內容，制定適合的學習路徑，從學生的角度選擇合適的學習方法幫助學生達到預期的成果。同時做好評價設計和資源設計，確保教學設計的順利實施，保證教學效果。

采取項目化的教學方式，每個項目下設計具體的工作任務，包括理論教學內容和實踐教學內容。充分利用汽車電器一體化實驗室，開展理論+實踐一體化教學，并制作項目工作頁，讓學生在學中做、做中學、做中思。

融入信息化教學和課程思政元素，利用超星學習通平臺進行課前預習、課中調動學生學習積極性、課后輔導答疑等，并且建立課程相關資源，包括課件、視頻、微課等。在學習環(huán)節(jié)注重學生的反饋，及時了解學生的學習動態(tài)并給予及時的答疑解惑。交互式反饋能有效地提高教學質量，同時也是學習性評價的一個重要方面。

在教學過程中，結合專業(yè)知識，將知識背后蘊含的工匠精神、價值觀念等潛移默化地傳達給學生。如思考是創(chuàng)新的關鍵，只有獨立思考，才能融會貫通，才能解放思想、向傳統(tǒng)挑戰(zhàn)，才能有創(chuàng)新、有發(fā)展。

5 成果導向的教學實施

課堂是教學實施的主要場所，課堂教學是使學生能夠達到畢業(yè)要求、達成培養(yǎng)目標的基礎，針對汽車電器與電子控制技術課程中不同的內容，以成果為導向，學生為中心，采取相適應的教學手段，激發(fā)學習興趣和探索精神，促進學生對各部分知識的理解和運用，使培養(yǎng)的學生能夠勝任汽車電器與電子控制相關的職業(yè)能力。

5.1 采用任務驅動教學方式開展教學

師生通過共同實踐一個完整的工作任務，其中既包含自主學習、實踐又有合作探究，充分發(fā)揮學生的主體作用和教師的主導作用。基于建構主義的“項目教學法”的教學模式就是分析所培養(yǎng)學生的能力、就業(yè)趨勢與職業(yè)技能，使理論知識和技能緊緊圍繞工作任務的需要進行選取。以工作任務為單元，實現(xiàn)理論與實踐一體化教學，從而由淺入深、由局部到整體地使學生感受到科學技術在汽車上的應用，使學生在完成工作任務過程中學習專業(yè)知識，培養(yǎng)團隊合作精神、創(chuàng)新應用能力。

如學習汽車防滑控制系統(tǒng)項目時，將該項目分解成四個工作任務：防抱死制動系統(tǒng)的認知、防抱死制動的檢修、防滑驅動系統(tǒng)的認知和防滑驅動系統(tǒng)的檢修。

5.2 融入信息化教學和課程思政元素

建立與該項目相關的線上課程資源，學生課前進行基本知識原理的學習。學生根據老師發(fā)布在學習通平臺上視頻、課件、微課等，進行基礎知識的學習，老師及時查看和督導學生學習。

上課時教師通過學習通平臺對學生自學內容進行檢測，了解學生的掌握情況。以實際案例導入該課程任務，并根據任務的難易程度，制定任務工單，讓學生帶著問題去完成該任務的學習。充分利用學習通平臺中的活動模塊，根據課堂和教學需要，開展點名、搶答、討論等活動，充分調動課堂中學生學習的積極性。

比如講解可變容積式制動壓力調節(jié)器時，設計的有常規(guī)制動、穩(wěn)壓、保壓、降壓四個功能。在這里讓同學們思考為什么還要保留常規(guī)制動呢。巧妙地將思政元素的隱性教育融入到課程中。在設計一個新功能時，如果ABS出現(xiàn)故障失效，要有最基本的制動功能存在，這就需要做設計時，要充分考慮產品的實際應用，要有精益求精的工匠精神。

課后，教師通過學習通平臺進行輔導答疑，解決了師生在時間和空間上的問題，可以幫助學生隨時解決問題。

5.3 拓展性作業(yè)

課后作業(yè)包括個體作業(yè)和協(xié)同作業(yè)，通過個體獨立和小組協(xié)作的方式完成以下各項作業(yè)任務。

（1）自主學習任務

例如學習完ABS模塊等，布置的作業(yè)是通過網絡或圖書資料，查詢一款現(xiàn)行汽車使用的ABS模塊的技術，并總結其結構、工作原理，區(qū)分與課堂學習內容的異同點。上課抽查作業(yè)完成情況，讓學生講解作業(yè)的內容。

（2）創(chuàng)新任務

例如學習完自動變速器模塊等，布置的作業(yè)是依據老師提出的某款自動變速器的欠缺，通過小組協(xié)作的方式，提出自動變速器的改進的方案。

6 多元化的課程評價

OBE的教學評價聚焦在學習成果上，采用多元和梯次的評價標準，評價強調達成學習成果的內涵和個人的學習進步，不強調學生之間的比較[4]。比如，在對某一個學生不同階段進行評價時，根據前一階段的成績，給定本階段的評定成績。

OBE理念指出課程教學更多的是過程性的活動，因此課程學習評價不是通過一次期末考試就能完成的，而是要將課程評價環(huán)節(jié)有機地融入整個教學過程中，引入過程性評價[5]。學生在學習過程中取得的成績（以下簡稱平時成績）和期末考試過程中取得的成績均不可忽視，要進行綜合考慮。平時成績和期末成績各占50%，平時成績中包括課堂表現(xiàn)成績（10%）、任務工單成績（10%）、小組討論成績（10%）、階段測試成績（10%）、實踐展示成績（10%）。每一項平時成績由多次組成的，取其平均值。將多元的課程評價體系滲透到教學的每一個階段，隨時關注學生學習的態(tài)度、積極性，充分發(fā)揮課程評價與反饋過程對學生學習興趣及主動性的推動作用。

7 總結

汽車電器與電子控制技術這門課程，理論和實踐性都比較強，設定教學目標，以項目為載體，以成果為導向，以學生為中心開展一體化教學，充分利用信息化教學工具，開展線上線下混合式教學，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的自主學習能力，提高學生分析問題、解決問題和創(chuàng)新的能力，培養(yǎng)具有扎實理論知識、創(chuàng)新能力的高素質應用型技能人才。