梁超才

摘 要：近些年來，隨著經濟和科技的不斷發(fā)展，我國道路上的交通車輛變得越來越多，以至于出現了交通擁堵的問題。交通擁堵問題嚴重的影響了當前經濟社會的發(fā)展和人民生活質量水平的提高。因此，必須利用智能交通系統解決交通擁堵問題。本篇文章主要圍繞交通擁堵問題以及傳統治理措施存在的局限性進行了分析，提出了解決交通擁堵問題的措施，即在信息技術的基礎上，利用智能交通系統解決交通擁堵問題，希望可以為相關工作者提供一些借鑒。

關鍵詞：交通擁堵;智能交通系統;應用分析

目前交通擁堵問題已經成為城市發(fā)展的主要問題。目前，北上廣等一線城市的交通擁堵問題最嚴重，但是隨著經濟的發(fā)展，交通擁堵問題已經蔓延至幾乎所有的城市，堵車問題已經成為道路上的主要問題，嚴重的影響了人們的生活質量，并且還引發(fā)了一系列的問題，例如開車花費的時間大大延長，造成了時間損耗和燃料費用的增加，同時也加大了汽車的尾氣排放，嚴重的污染了環(huán)境。除此之外，交通擁堵還造成了很多交通事故，使人們之間的矛盾大大增加，形成了一種惡性循環(huán)。

一、我國交通擁堵問題的原因

1.1城市交通管理不到位

有些城市在經濟發(fā)展方面比較落后，因此，在交通秩序的疏導方面采取的仍然是交警和紅綠燈的方式，這種傳統的交通疏導方式存在著很多局限性，并且管理力度不足，科技水平較低。除此之外，城市交通管理在設施方面不健全，導致很多交通事故發(fā)生的時候，不能夠及時進行有效的處理，造成了一定程度的道路擁堵。

1.2部分市民交通法規(guī)和安全意識淡薄

隨著經濟和科技的發(fā)展，我國很快地進入到了汽車社會的發(fā)展當中，但是公民的交通安全意識卻沒有得到相應的增長。交通文明意識明顯落后于城市的發(fā)展，存在著很多不規(guī)范的交通行為，例如超速，超載，超員等情況。很多公民在開車的時候容易不看交通指示燈，不按規(guī)定的路線行駛，造成了很多的交通問題。尤其是最近頻頻出現私家車肇事問題，也在一定程度上影響了交通安全。除此之外，由于行人的安全意識淡薄，在道路上不按交通規(guī)則行駛，肆意地穿梭，長長的走在自行車車道上而無視非機動車，造成了車輛和行人的混亂現象。

二、解決交通擁堵的傳統方法

2.1擴大交通供給

擴大交通供給是解決交通擁堵問題的基本手段和方法。一般情況下，擴大交通供給所采取的都是修路，修建車道和停車場等方式。近些年來汽車數量不斷增長，而交通的基礎設施卻沒有增長，造成了供不應求的情況，因此需要鋪設大量的車道來解決這一問題。但是在實際的操作過程當中沒有足夠的資金支持，并且用地也非常的困難。特別是在一些大城市，土地資源更是缺乏，很難有空余的地方用來修建停車場，難以鋪設大量的道路，加上城市發(fā)展過程當中存在大量的建筑物，使得道路建設和拓寬受到了一定程度的影響。

2.2控制交通需求

汽車數量的不斷增長是當前交通擁堵問題存在的主要原因，因此，政府針對這一問題出臺了了控制汽車所有權和使用權的政策。例如汽車在出行時要遵循限牌和限號的規(guī)則，購買汽車時要遵循搖號購車的規(guī)則。但是從實際的實施情況來看，這一控制方法并沒有在根本上解決交通擁堵問題，反而給人們的出行帶來了更大的麻煩，違背了以人為本的原則，造成了很大的爭議問題。

三、智能系統交通解決城市交通擁堵

3.1利用先進的激光雷達技術，促進車路協同

在道路上安全行駛，對于駕駛人和道路來說都是非常重要的，激光雷達是一種先進的智能技術，目的是解決交通擁堵的問題，利用5G和其他通訊方式為車輛提供最新的道路交通信息，從而提高駕駛車輛和道路的協同效率，保證駕駛人員的安全駕駛。激光雷達具有極強的數據采集能力，首先可以探測到300米之外的道路信息，從而減少硬件的成本，降低施工的壓力，其次，分辨率也比較高，無論是圖像極光雷達還是數字激光雷達都可以將線束做得非常高，從而降低后期的計算難度，即使是體積非常小的目標也能夠被探測出來，實現觸發(fā)抓拍，車輛信息檢測和異常事件預警，在一定程度上解決了因為目標小而無法被探測到的問題，促進了道路和車輛之間的協同率。

3.2先進的交通信息服務系統

之所以會出現交通擁堵的問題，主要原因是信息的不對稱。主要表現在道路交通與公民之間的信息不暢通，市民出行時，不能夠及時地了解到道路的實際情況。雖然在一些大城市都有交通播報，但是也存在著信息滯后的情況，很多公民有可能聽不到播報信息，已經被堵在路上才知道前方出現了交通問題，但是此時已經不能夠返回。所以，為了解決這一問題，采取先進的交通信息服務系統是關鍵之一。

先進的交通服務系統需要完善的信息網絡作為支撐。首先交通的參與者通過氣象中心的傳感器和傳輸設備及時地傳達道路信息，交通信息服務系統接收到信息之后進行科學的處理，從而實時地向交通的參與者提供交通信息，換乘信息和停車場信息。出行的人員根據這些信息可以及時地做出路線規(guī)劃，確定自己的出行方式和出行路線。除此之外，如果車輛上安裝了自動定位和導航系統，此時就可以智能的自動選擇行駛路線，不需要人員自己操作。交通信息服務系統除了能夠提供基本的交通信息之外，對交通的管理也有很大的幫助，因為它可以提供道路等級和車道數量等情況，提供道路的延誤和飽和度等信息。交通管理部門根據這些信息就可以對道路進行實時的控制和管理，及時地指揮交通。除此之外，對于政府部門來說，交通信息服務系統還可以提供交通物流靜態(tài)數據，交通地理信息和車輛的增長情況，政府根據這些信息出臺相關的政策，提供政策支持。

3.3先進的交通管理系統（ATMS）

先進的交通管理系統可以提高交通管理水平。先進的交通管理系統結合了當代的高新技術和交通工程理論，主要是利用交通信息和計算機處理，然后根據系統工程進行集成，對道路的網絡情況進行及時的反饋，從而進行主動的控制和協調管理。

智能交通系統的主要組成部分是ATMS。ATMS主要是對各種交通信息進行采集和傳輸，并且結合相應的交通工程理論模型進行處理，對信息進行及時的評價，并且加快網絡信息中的事件反應速度。交通管理者利用權限共享對交通信息進行及時的掌握。除此之外，出行人員還可以根據交通管理信息系統發(fā)布的信息進行出行方案的制定，在一定程度上大大減少了人們出行的時間，為人們解決了很多不必要的麻煩。

3.4先進的公共交通系統（APTS）

先進的公共交通管理系統可以改善公共交通的效率，而且也是交通運輸中的一個重要領域，所以發(fā)揮著很重要的作用。隨著交通問題的不斷出現，很多城市都采取了公交優(yōu)先出行的方式來解決，但是這一方式存在的一定的局限性。例如在交通高峰時期，公交車也會存在著堵車和運行困難的問題，因此，很多公民對于公交車也不是特別的滿意。所以為了解決公交交通分擔率較低的問題就必須采取先進的公共交通系統，采取智能化的方式改善這一問題。先進的公共交通系統可以對公交信息進行動態(tài)調整，并且采用先進的通訊技術來提高信息的傳輸效率。先進的公共交通系統實現了經濟，安全，便捷的發(fā)展目標。

3.5先進的車輛控制系統（AVCS）

先進的車輛控制系統可以加強車輛的安全行駛，為人們的出行提供安全保障。這一系統主要是利用傳感器技術來檢測車輛周圍的信息，然后對信息進行集中的處理和融合，識別出危險因素，幫助駕駛人員進行安全駕駛。AVCS主要包括兩個方面。一方面是車輛輔助安全駕駛系統，這一系統可以檢測出行駛的車輛與前車以及周圍車輛的距離，通過計算機進行計算，然后對駕駛人員提出警告。另一方面是自動駕駛系統，這一系統處于試驗研究階段，它可以替代駕駛人員實行自動導向，自動檢測和回避障礙物。但是自動駕駛系統需要在智能道路上行駛，存在著一定的局限性。

3.6緊急救援系統（EMS）

如果在發(fā)生嚴重的交通事故時，不能進行緊急的救援，那么將會加重交通的擁堵問題。所以必須利用緊急救援系統來解決這一問題。緊急救援系統是一個特殊的系統，主要是利用監(jiān)控中心的數據信息與救援機構進行連接，為出現交通事故的車輛提供拖車?，F場救護和緊急處理的服務。科學的救援系統能夠在事故發(fā)生時提供及時的救援，從而在一定程度上減少人員的傷亡和經濟損失，快速地處理交通問題，解決交通擁堵現象。

結束語 ：總而言之，智能交通系統能夠有效地提高交通的效率，提高車輛運行的速度和安全性，解決當前存在的交通擁堵問題。所以，我國相關部門應當加大對智能交通的發(fā)展和重視，利用先進的智能交通技術促進我國交通更好的發(fā)展。

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