徐小兵

摘 要：現(xiàn)階段城市發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步加快，公路工程建設(shè)面積日漸擴(kuò)大，施工難度不斷增長(zhǎng)。架橋機(jī)架梁施工技術(shù)是公路工程重要技術(shù)體系，可直接影響到工程整體建設(shè)水平。本文就針對(duì)此，以某公路工程為例，提出該公路工程中架橋機(jī)架梁施工技術(shù)應(yīng)用流程，分析架橋機(jī)架梁施工注意事項(xiàng)，以期為相關(guān)工作人員提供理論性幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;架橋機(jī)架施工技術(shù);實(shí)際應(yīng)用

引言：

當(dāng)前公路工程建設(shè)期間會(huì)面臨從山谷、河流、既有道路跨越的情況，切實(shí)提升了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工難度，導(dǎo)致施工成本不斷增長(zhǎng)。為有效提升公路工程建設(shè)水平，幫助工程盡早實(shí)現(xiàn)綜合利益最大化目標(biāo)，還需要在具體施工期間配合使用更加科學(xué)合理的架橋機(jī)架施工技術(shù)，通過(guò)設(shè)置架橋機(jī)架預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，縮短工程建設(shè)周期，從根本上保障橋梁結(jié)構(gòu)跨越效果。

1.工程概況

本文以某省一公路工程為例，該工程路線(xiàn)全長(zhǎng)為9.10千米。工程所在地區(qū)地形條件較為復(fù)雜，整體呈現(xiàn)出西南低、東北高的趨勢(shì)，地形起伏變化幅度達(dá)，涉及較多溝谷地貌。

該公路工程中的橋梁結(jié)構(gòu)物占比較高，共有13座橋梁，橋梁全線(xiàn)長(zhǎng)為3.10千米[1]。橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用墩式柱、柱式臺(tái)，樁基采用鉆孔灌注樁。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，橋梁全線(xiàn)的混凝土小箱梁共1225片，施工周期較為緊張，擬采用架橋機(jī)架梁施工技術(shù)，切實(shí)保證工程施工效果。

2、公路工程中架橋機(jī)架梁施工流程

架橋機(jī)需要使用下導(dǎo)梁對(duì)橋梁進(jìn)行運(yùn)輸，利用縱移天車(chē)將混凝土箱梁結(jié)構(gòu)移動(dòng)到適宜位置，并將梁體緩慢下放至墩臺(tái)上安裝。為使公路工程能夠按時(shí)具備通車(chē)條件，還可以使用兩臺(tái)雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)同時(shí)開(kāi)展架設(shè)工作。在架橋機(jī)于路基拼裝調(diào)試完畢后開(kāi)始梁體架設(shè)。雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)具備取梁、尾部喂梁、天車(chē)運(yùn)梁縱移等功能，在實(shí)際應(yīng)用期間的安全效益顯著。

2.1架橋機(jī)安裝施工

在架橋機(jī)架梁施工技術(shù)應(yīng)用前，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)做好架橋機(jī)安裝工作。架橋機(jī)安裝期間的施工環(huán)節(jié)較多，主要包括前支總成安裝、中托總成安裝、主梁支腿安裝以及電氣設(shè)備安裝等諸多環(huán)節(jié)。為從根本上提升架橋機(jī)安裝水平，管理部門(mén)需對(duì)每一安裝環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控，確保安裝位置、安裝距離等與設(shè)計(jì)方案相符，確保架橋機(jī)能夠在后續(xù)施工環(huán)節(jié)中發(fā)揮出應(yīng)有作用。

值得注意的是，架橋機(jī)安裝工作應(yīng)當(dāng)在平整場(chǎng)地上進(jìn)行，需要工作人員事先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平處理，而后才可開(kāi)展后續(xù)拼裝作業(yè)[2]。組裝架橋機(jī)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)路線(xiàn)的平順情況及橋型情況。

架橋機(jī)組裝后還需要進(jìn)行細(xì)致檢查，尤其是各構(gòu)件螺栓的連接情況。如發(fā)現(xiàn)連接螺栓出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題，應(yīng)立即采取緊固手段。檢查架橋機(jī)電氣系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，狀態(tài)始終處于安全可靠的運(yùn)行環(huán)境下，最大限度降低設(shè)備故障問(wèn)題發(fā)生幾率。在架橋機(jī)液壓系統(tǒng)中，應(yīng)對(duì)管路的連通性進(jìn)行檢查，使管路始終保持穩(wěn)固且暢通的狀態(tài)。

2.2過(guò)孔工作

首先，做好過(guò)孔前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，要求架橋機(jī)的中支腿應(yīng)當(dāng)朝向另一側(cè)向。對(duì)過(guò)孔偏移位置進(jìn)行細(xì)致調(diào)整，確保墩臺(tái)中心線(xiàn)與橫移軌道始終處于平行狀態(tài)，并沿曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)方向?qū)η胺街蓖冉Y(jié)構(gòu)所處位置進(jìn)行合理調(diào)整。在過(guò)孔位置調(diào)整時(shí)，還需要重點(diǎn)關(guān)注軌道與前后橫臺(tái)車(chē)的間距大小，確保組輪與主梁之間的水平線(xiàn)間距處于合理位置，避免在架橋機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)荷載受力過(guò)于集中引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題及安全事故;

其次，將主梁結(jié)構(gòu)沿縱向方向緩慢移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中需要注重觀察臨時(shí)支腿結(jié)構(gòu)的具體施工位置，確保墩臺(tái)中心線(xiàn)始終處于平行狀態(tài)[3]。在移動(dòng)前支腿到墩臺(tái)位置的情況下，還應(yīng)當(dāng)擺正前移軌道具體位置，充分固定前腿結(jié)構(gòu)，借助啟動(dòng)反滾輪形成縱方向移動(dòng)狀態(tài)，輔助后續(xù)支架搭設(shè)工作有序開(kāi)展。

最后，在過(guò)孔工作開(kāi)展時(shí)還需要做好尾部支撐結(jié)構(gòu)的安裝工作，結(jié)合前橫移軌道施工位置，對(duì)支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行靈活調(diào)整，避免位置偏差問(wèn)題對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量造成不利影響。

2.3運(yùn)梁

要求在運(yùn)梁過(guò)程中需要保障梁片中心準(zhǔn)確落到縱向中心線(xiàn)。臺(tái)車(chē)運(yùn)輸時(shí)，梁片前端位置需要超過(guò)支撐橫梁約兩米左右。為從根本上保障運(yùn)梁工作有序開(kāi)展，還應(yīng)當(dāng)在梁片與臺(tái)車(chē)支撐間放置纖維層膠皮，以切實(shí)保護(hù)梁片混凝土結(jié)構(gòu)完整度。在運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)輸前，應(yīng)當(dāng)對(duì)臺(tái)車(chē)的電機(jī)制動(dòng)可靠性進(jìn)行全面測(cè)試，確保電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向能夠時(shí)刻保持一致。

2.4喂梁

在架橋機(jī)施工工作開(kāi)展期間，應(yīng)當(dāng)配合使用運(yùn)梁車(chē)開(kāi)展喂梁工作。將預(yù)制梁結(jié)構(gòu)直接運(yùn)輸?shù)郊軜蚣皺C(jī)械設(shè)備的尾部位置，并將運(yùn)輸量直接運(yùn)輸至指定位置。在運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁過(guò)程中，還需要著重關(guān)注運(yùn)梁車(chē)的中心線(xiàn)位置調(diào)節(jié)工作，確保架橋機(jī)械設(shè)備中心線(xiàn)處于水平位置，要求將喂梁施工期間的偏差值控制在100毫米以?xún)?nèi)。

2.5試吊

在試吊工作開(kāi)展期間，應(yīng)當(dāng)在梁體底部位置處設(shè)置鋼絲防護(hù)網(wǎng)，并使用鋼絲繩材料將梁體結(jié)構(gòu)直接綁扎固定。起吊過(guò)程中需要緩慢啟動(dòng)起吊機(jī)，并啟動(dòng)電動(dòng)滑車(chē)等設(shè)置保障架橋機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行到指定橋跨位置。

吊梁中的主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)?shù)踹\(yùn)至平面車(chē)距20米范圍之內(nèi)，并停止吊裝工作進(jìn)行設(shè)備檢查，在消除千斤頂?shù)仍O(shè)備安全隱患的前提下，才能夠有序開(kāi)展后期吊裝工作。梁體結(jié)構(gòu)的前移應(yīng)當(dāng)使用緊急制動(dòng)措施，確保吊梁工作能夠安全高效開(kāi)展。

在公路工程架橋機(jī)施工技術(shù)應(yīng)用期間，應(yīng)當(dāng)先開(kāi)展對(duì)外邊梁的架設(shè)工作，要求架設(shè)應(yīng)當(dāng)采用由外向內(nèi)的施工順序。架梁工作實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)確保梁體對(duì)準(zhǔn)空位，并緩慢下放到橋臺(tái)上方20厘米處。配合使用整機(jī)橫移的吊裝方式，使梁體與外邊梁位保持對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)。落梁架設(shè)需要嚴(yán)格遵照施工技術(shù)流程，合理安裝梁體結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸與安裝順序。

架梁橫移前需要著重檢查橫移軌道支點(diǎn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與平順度，固定橫梁的行走梁，避免梁體結(jié)構(gòu)在下落過(guò)程中出現(xiàn)的位置偏移問(wèn)題。

完成第一片梁架設(shè)工作后，應(yīng)當(dāng)對(duì)梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行細(xì)致檢查，確保梁體結(jié)構(gòu)的支撐力度符合預(yù)期設(shè)定目標(biāo)。

2.6架橋機(jī)拆除

架橋機(jī)架橋施工后，應(yīng)當(dāng)做好架橋機(jī)拆除工作。要求施工人員必須嚴(yán)格遵照實(shí)際施工要求對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)交底，使架橋機(jī)設(shè)備拆除前的運(yùn)行效果與預(yù)期目標(biāo)相符。架橋機(jī)拆除時(shí)還需要設(shè)置臨時(shí)加固支撐構(gòu)件，嚴(yán)格遵循先支護(hù)后拆除的施工順序，從根本上保障架橋機(jī)整體結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。

架橋機(jī)拆除前需要斷開(kāi)各設(shè)備電源，陸續(xù)拆除設(shè)備上的各動(dòng)力單元控制線(xiàn)纜、主梁結(jié)構(gòu)以及支腿軌道橫移拆卸工作，對(duì)拆除后的零部件進(jìn)行清點(diǎn)，避免在拆除過(guò)程中出現(xiàn)零部件損壞或遺失等問(wèn)題。

3.架梁施工注意事項(xiàng)

3.1做好架橋機(jī)架橋施工安全管理工作

在公路工程架橋機(jī)架橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理中著重開(kāi)展檢測(cè)工作，從根本上提升施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平，控制現(xiàn)場(chǎng)施工期間質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題發(fā)生幾率[4]。檢測(cè)架橋機(jī)架橋結(jié)構(gòu)各項(xiàng)性能，分析在工程建設(shè)與運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，制定出相應(yīng)解決對(duì)策。結(jié)合工程施工特征與施工要求，制定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。如要求支架中心應(yīng)當(dāng)與主梁中心重合，最大偏差值不得超過(guò)2毫米。高程值需符合設(shè)計(jì)要求，四角高差值不應(yīng)超過(guò)2毫米。在預(yù)制梁應(yīng)力施加完畢后，孔道注漿強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)達(dá)到50MPa。

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理要求由項(xiàng)目經(jīng)理組織，各部門(mén)負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)工程師、安全人員全程參與。做好施工現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄、隱患整改通知單簽發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)照片收集工作，召開(kāi)檢查講評(píng)會(huì)并形成檢查通報(bào)。在施工現(xiàn)場(chǎng)存在重大安全隱患問(wèn)題未整改的情況下，還需要下發(fā)整改通知單或局部停工令。

明確架橋機(jī)架橋施工期間的安全風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理機(jī)制。如針對(duì)高空作業(yè)較多等情況，需要制定高空作業(yè)安全管理機(jī)制。要求施工人員在高空作業(yè)期間合規(guī)佩戴安全設(shè)施，規(guī)范化開(kāi)展高空施工作業(yè)項(xiàng)目。定期開(kāi)展施工人員安全教育培訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)施工人員安全意識(shí)。

3.2構(gòu)建高素質(zhì)施工團(tuán)隊(duì)

為使架橋機(jī)架橋施工水平與實(shí)際要求相符，還需要注重提高工作人員綜合素質(zhì)，確保其能夠積極配合現(xiàn)場(chǎng)管理工作，增強(qiáng)工程建設(shè)期間的全面可控。一方面，組織施工人員培訓(xùn)工作，提高其對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理、安全管理的重視力度，嚴(yán)格遵循現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)章條例，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。建立健全專(zhuān)項(xiàng)可行的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，加大不規(guī)范施工行為懲戒力度，從根本上降低施工安全事故發(fā)生幾率。擴(kuò)大施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理、安全管理重要性的宣傳覆蓋面，使做施工人員就能夠充分認(rèn)識(shí)到積極配合施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重要意義。

3.3加強(qiáng)架橋機(jī)架橋施工全過(guò)程管控

在使用架橋機(jī)架橋施工技術(shù)期間，需要檢查梁板架設(shè)全過(guò)程，確保工程質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能夠開(kāi)展后續(xù)施工工作[5]。為避免梁體在架設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患問(wèn)題，還需要檢查箱梁預(yù)埋件尺寸是否與實(shí)際設(shè)計(jì)要求相符，校正梁體結(jié)構(gòu)濕接縫的位置與頂板環(huán)形鋼筋位置設(shè)置情況。

要求梁板的起吊導(dǎo)點(diǎn)位置與實(shí)際設(shè)計(jì)要求相符，檢查起吊裝位置與梁體結(jié)構(gòu)連接的牢固性、支座錨固結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)變形或損壞情況。在運(yùn)梁軌道上拼裝架橋機(jī)試運(yùn)行，觀察各受力結(jié)構(gòu)的變形情況，并就變形問(wèn)題制定出專(zhuān)項(xiàng)可行的維護(hù)方案。

合理設(shè)置預(yù)制箱梁架設(shè)順序，確保箱梁的架設(shè)工作與項(xiàng)目實(shí)際開(kāi)展要求相符。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，現(xiàn)階段架橋機(jī)架梁施工技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在公路工程中，對(duì)保障工程建設(shè)質(zhì)量，從根本上提升工程建設(shè)效益意義重大。為切實(shí)提升架橋機(jī)架梁技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用效果，施工單位還應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程具體建設(shè)要求，選擇適宜的架橋機(jī)架梁技術(shù)形式，優(yōu)化架橋機(jī)應(yīng)用功能，制定出專(zhuān)項(xiàng)可行的架橋機(jī)架梁施工技術(shù)管理方案，確保架橋機(jī)架梁施工工作高質(zhì)高效開(kāi)展。

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