龔玉寶 黃慶雙

摘 要：目前，道路橋梁隧道工程的不斷擴(kuò)大，然而人們對(duì)施工中的問題也越來越關(guān)注。因此，道路橋梁在推動(dòng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展層面的地位尤為重要。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)在道路橋梁施工和基礎(chǔ)建設(shè)中如日中天。在一些多山地區(qū)開展道路橋梁工程項(xiàng)目施工時(shí)，通常牽涉到道路橋梁隧道工程項(xiàng)目的施工。道路道路橋梁隧道工程項(xiàng)目施工自然環(huán)境繁雜，因而針對(duì)施工層面的技術(shù)性明確提出了更高層次的要求和規(guī)定，針對(duì)這一施工難題進(jìn)行剖析，并采取相對(duì)應(yīng)的措施，對(duì)推動(dòng)我國(guó)道路橋梁隧道建設(shè)工程往更好的方向發(fā)展意義重大。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;問題;措施

引言

道路橋梁隧道工程是一種非常復(fù)雜的地下工程建設(shè)，相比其他的道路建設(shè)項(xiàng)目難度要大很多，另外這項(xiàng)工程也具有極強(qiáng)的隱蔽性，對(duì)施工技術(shù)有很高的要求，因此，需要在建設(shè)過程中注重每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，盡量降低風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率。在我國(guó)的道路橋梁隧道建設(shè)中，存在技術(shù)不達(dá)標(biāo)、政府資金投入較少，技術(shù)人員缺失以及管理水平不到位等多種問題，都會(huì)影響道路橋梁隧道工的建設(shè)與發(fā)展，影響施工的質(zhì)量與效率，影響道路橋梁隧道的使用安全性。因此，道路橋梁隧道工程建設(shè)不僅要提高施工技術(shù)，加強(qiáng)政府投資的意識(shí)與重視程度，同時(shí)也要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于人員的管理，增強(qiáng)施工單位的質(zhì)量管理意識(shí)。

1道路橋梁隧道施工質(zhì)量控制的重要意義

我國(guó)道路橋梁涉及的地區(qū)路段較多，設(shè)計(jì)和施工場(chǎng)地空間有限，受人為因素和外部自然環(huán)境因素的影響較大，給道路橋梁隧道改造工程的設(shè)計(jì)和施工增加了難度。在道路橋梁隧道施工中，為了有效保證施工進(jìn)度，大部分隧道工程采用半封閉式施工管理模式。由于我國(guó)道路橋梁內(nèi)部隧道施工中的隧道施工技術(shù)具有復(fù)雜性，如果其中一道安全工序出現(xiàn)安全問題，將會(huì)直接影響我國(guó)道路橋梁內(nèi)部隧道建設(shè)工程及其整體隧道結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，工程的隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)不斷增多。為了有效保證我國(guó)道路橋梁隧道養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)中的各項(xiàng)施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)能夠得到有效控制，運(yùn)用合理的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制措施至關(guān)重要。

2道路橋梁隧道工程施工中的問題

2.1縫隙

在地面隧道、道路橋梁的建造中，容易引起縫隙問題。解決該問題的關(guān)鍵在于以下三點(diǎn)。（1）工程建設(shè)用原材料存在產(chǎn)品質(zhì)量問題。建筑公司在選擇原材料進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，有時(shí)會(huì)選擇存在產(chǎn)品質(zhì)量問題的原材料，以便更好的管理成本和費(fèi)用，或者他們沒有現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于原材料進(jìn)行嚴(yán)格的追溯和調(diào)查。另外，原料儲(chǔ)存不當(dāng)，可能會(huì)在整個(gè)應(yīng)用過程中引發(fā)質(zhì)量問題。（2）混凝土不是按照砂漿配合比配制的，在生產(chǎn)過程中混合不均勻，導(dǎo)致澆筑的混凝土密度不足。另外，在混凝土澆筑的整個(gè)過程中仍然存在振動(dòng)力不足或混凝土與混凝土的水灰比不穩(wěn)定的問題，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量問題。（3）混凝土澆筑后，由于無法進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，無法滿足規(guī)定的抗壓強(qiáng)度要求，或者預(yù)制構(gòu)件中的預(yù)制構(gòu)件因水分過多揮發(fā)而產(chǎn)生縫

2.2管理意識(shí)薄弱

在一些施工單位的管理過程中存在管理意識(shí)薄弱、管理觀念落后的情況，導(dǎo)致在隧道工程施工管理過程中，過于重視形式，無法取得良好的管理效果，影響隧道工程的整體質(zhì)量與效率。同時(shí)一些施工單位管理人員的參與意識(shí)以及管理意識(shí)不足，只將項(xiàng)目進(jìn)度作為關(guān)注的重點(diǎn)，忽視了項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理，就會(huì)給隧道施工管理造成很大的阻礙，不利于隧道施工質(zhì)量的提升。除此之外，施工人員的安全意識(shí)不高，在施工過程中極易出現(xiàn)各種問題，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，而施工單位缺乏對(duì)于施工人員的管理，沒有做好相應(yīng)的培訓(xùn)工作，最終影響隧道施工質(zhì)量以及施工效率。

2.3工程監(jiān)理組織與控制難度系數(shù)大

建筑項(xiàng)目?jī)?nèi)容和施工技術(shù)較多，建筑項(xiàng)目既包含土地征收、管道改遷等早期工程項(xiàng)目，也有明挖地鐵站、掘進(jìn)隧道、聯(lián)系安全通道、雨泵房等土建工程、工程建筑，也有室內(nèi)裝修、人防設(shè)備、盾構(gòu)制作等項(xiàng)目，工程項(xiàng)目地區(qū)為軟基處理地質(zhì)構(gòu)造，地下水較高，怎樣提升施工過程質(zhì)量、安全管理，是工程監(jiān)理工作中的關(guān)鍵和難題。

3道路橋梁隧道施工改進(jìn)措施

3.1引進(jìn)外資提升技術(shù)水平

隨著我國(guó)市場(chǎng)的開放以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過引進(jìn)外資促進(jìn)我國(guó)的項(xiàng)目施工得到更大程度的完善與優(yōu)化。在道路橋梁隧道的建設(shè)施工過程中，一般都需要大型的隧道挖掘機(jī)，但是就目前來看我國(guó)隧道挖掘機(jī)的技術(shù)依賴性強(qiáng)、市場(chǎng)化程度低，因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)外資的引進(jìn)，更加科學(xué)地汲取國(guó)外的技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)與完善，使其能夠更好地為道路橋梁隧道的建設(shè)提供服務(wù)，促進(jìn)我國(guó)的工程建設(shè)穩(wěn)步上升。

3.2合理處理建筑鋼材腐蝕問題

如果要確保建筑鋼筋的質(zhì)量合格，就必須處理建筑鋼筋的腐蝕問題，有必要控制原材料并控制混凝土中氯離子含量的總成分?jǐn)?shù)。因此，嚴(yán)禁使用海砂，水或氯化鈣作為混凝土防凍劑的緩凝劑。施工前，必須確保建筑鋼筋的自然環(huán)境清潔整齊。必要時(shí)卸下建筑鋼筋。例如，如果密閉空間中有煙霧或腐蝕性乙炔氣體，或者空氣的相對(duì)濕度很高，則必須從施工過程和密閉空間結(jié)構(gòu)開始，以減輕外部腐蝕規(guī)范?；炷翝仓皯?yīng)設(shè)置安全保護(hù)層的混凝土砌塊，以確?；炷翝仓蟮谋Ｗo(hù)層厚度符合要求。

3.3治理裂縫

在裂縫處理方面要將預(yù)防提升到重要的地位上，相較于事后處理，更為重要的是要降低裂縫出現(xiàn)的可能性，因此為保證施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)采取相對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施。實(shí)際施工環(huán)節(jié)，因橋體本身呈現(xiàn)出拱形的特點(diǎn)，在裂縫產(chǎn)生后，在外部壓力和自體重量的作用下，其會(huì)對(duì)裂縫的寬度、深度和長(zhǎng)度范圍起到加深的作用，因此隨著時(shí)間的累積，可能會(huì)提升坍塌事件發(fā)生的可能性。要想從裂縫的生成端入手，就要制定預(yù)防措施，分析裂縫產(chǎn)生的原因，基于此提出更具有針對(duì)性的辦法。目前我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)主要由混凝土構(gòu)成，在采購(gòu)的環(huán)節(jié)中，由于素質(zhì)的差異，可能會(huì)造成強(qiáng)度等參數(shù)不達(dá)標(biāo)的情況，為此要檢測(cè)強(qiáng)度，在采購(gòu)階段進(jìn)行取樣和測(cè)評(píng)，從而在市場(chǎng)眾多的混凝土材料中尋找到更為貼合施工要求的材質(zhì)。為達(dá)成以上的目標(biāo)，要對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，測(cè)評(píng)即將進(jìn)場(chǎng)的每一批混凝土，從而保證大量的混凝土的質(zhì)量都能處于可控的狀態(tài)。如若在施工中所使用的混凝土需要拌和，則要做好混凝土的儲(chǔ)存工作，將混凝土置放于條件合適的位置，并要求管理人員按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)管控其質(zhì)量。對(duì)于混凝土溫度的控制方面，要首先明確混凝土內(nèi)外溫差對(duì)于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，運(yùn)用散熱、埋設(shè)冷卻和模板保溫等辦法降低內(nèi)外溫差，從而減少裂縫。振搗作業(yè)的合理性也將影響到混凝土形成橋體結(jié)構(gòu)后的質(zhì)量，因此要對(duì)振搗工作加強(qiáng)研究，均勻搗實(shí)混凝土，借助統(tǒng)一振搗和局部振搗融合的辦法，根據(jù)不同部位的橋體特點(diǎn)，確定所使用的振搗辦法，對(duì)于需要二次密實(shí)的部位要重復(fù)振搗。除此以外，要精確計(jì)算張拉控制力，以此作為控制的數(shù)據(jù)支持，保證裂縫預(yù)防工作順利展開。

結(jié)語(yǔ)

總體來說，作為在我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)中的一部分，道路橋梁隧道等建筑項(xiàng)目本身的施工難度高、風(fēng)險(xiǎn)大，存在較大等施工風(fēng)險(xiǎn)，需要極高的技術(shù)支持，道路橋梁工程施工項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)各地區(qū)之間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)交流起到直接相關(guān)的作用，因此，建設(shè)單位要扎實(shí)掌握道路橋梁施工的關(guān)鍵所在，對(duì)于其中的相關(guān)要素進(jìn)行全面把握，通過高超的施工技術(shù)、專業(yè)的施工設(shè)計(jì)人員、嚴(yán)格系統(tǒng)的施工管理，全面提高道路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，有效促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展。

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