曹建全

摘 要：事故發(fā)生必有險兆。險兆事件是事故形成的基礎，是損失發(fā)生前的預警信號。險兆事件研究為煤礦等高危領域提高安全性、可靠性提供了一種重要而實用的手段。為界定煤礦高概率險兆事件，通過梳理國內(nèi)外相關概率分級標準，歸納得到高概率事件界定標準，并結合險兆事件定義，明確了煤礦高概率險兆事件定義。

關鍵詞：煤礦運輸;險兆事件;防控管理;

前言：險兆事件被認為是“陰影下的事故”、“事故前體”、“事故‘前兆”。事故發(fā)生必有險兆，險兆事件管控是事故縱深防御第3道防火墻。因此，險兆事件若未被及時識別、預控并采取措施加以遏制，下次就有可能惡化成事故;相反，若被及時識別、預控并采取措施加以遏制，則可有效避免事故發(fā)生。險兆事件可用來預測和預警潛在事故，是一種主動預控事故的預防機制。

一、研究背景

由于我國超過95%的煤礦開采需要在地下完成，原煤在開采完成后又需要將其從地下運輸?shù)降乇?，因此煤礦運輸在煤礦作業(yè)開采過程中承擔著重要的任務，是一個關鍵的環(huán)節(jié)。不僅需要運輸物料、設備等物資，還需要承運輸下井人員的重任，因此可以看出，煤礦運輸安全是保證整個煤礦安全生產(chǎn)的喉舌，關系到煤礦企業(yè)的效率與效益。然而，通過對以往歷年全國重大煤礦事故的分析發(fā)現(xiàn)，導致事故的因素包括瓦斯、火災、冒頂事故、運輸事故等，其中致災因素運輸事故退居第五。即便運輸事故不是致災的第一影響因素，但這也并不代表運輸系統(tǒng)具有良好的安全生產(chǎn)條件與狀況?；仡櫼酝旱V發(fā)生的一系列煤礦運輸事故，無一不告訴我們倘若礦井運輸主要系統(tǒng)、大型設備以及關鍵環(huán)節(jié)一旦發(fā)生事故，產(chǎn)生的后果都將無法預料。通過對大量已發(fā)生的煤礦事故調(diào)查，每起事故的發(fā)生都不是偶然的，在事故發(fā)生之前都是有征兆的。在大事故發(fā)生之前會出現(xiàn)很多征兆，一些無傷害、無損失的小事件，以及輕微傷害、損失的小事件。把這些在大事故之前出現(xiàn)的有征兆的小事件稱為險兆事件。在煤礦運輸事故中，很多煤礦運輸事故發(fā)生前都出現(xiàn)了大量的險兆事件，如違規(guī)使用自制鋼絲繩繩套替代連接裝置，使用礦車運送人員且與料車混掛，這些都是煤礦運輸事故發(fā)生前的險兆事件，這些事件容易被察覺，但是卻沒有引起足夠的重視，最終使得無傷害損失事件衍變成為事故。即使部分煤礦企業(yè)已對安全生產(chǎn)管理有了足夠的重視，但是由于缺乏對險兆事件的識別能力及管理方法，很難將事故終止在萌芽階段，達到預期的安全管理的目的。因此，研究煤礦運輸險兆管理，對提升安全運輸至關重要，是開展安全管理的重要保障。隨著科技的進步，生產(chǎn)設備的安全性不斷提高，由物的不安全狀態(tài)引起的事故減少很多。而由于個體人失誤（心理素質(zhì)、知識素養(yǎng)、身體狀態(tài)及遺傳因素）所造成的事故隱患越來越多。

二、煤礦運輸險兆事件定義的確立

煤礦運輸險兆事件具有險兆事件的征兆，即要滿足三個條件：第一必須是一個事件，第二必須意味著煤礦運輸安全屏障受到?jīng)_擊，第三，雖無損失傷害，但有發(fā)生損失傷害的可能性。也就是在煤礦運輸過程中，發(fā)生可能導致傷害、損失的事件，但由于導致事故的關鍵條件不足而未引起損失及傷害，但仍有發(fā)生事故的潛在可能性。從另一方面看，也就意味著一旦存在引發(fā)事故的充分必要條件，無傷害無損失事件就會變成輕微傷害事故甚至嚴重傷害事故。如某礦業(yè)有限責任公司，技改井主提升井至平硐出口區(qū)域總共需6 名具有信號把鉤工資格證且從事過運輸工作的運輸工，而技改井值班長卻安排了未從事過運輸工作且無操作資格的采煤隊2 名工人進行操作，由于不熟悉工作，導致3 個礦車飛速下滑，但由于該礦業(yè)嚴格使用“一坡三檔”安全措施，雖造成了礦車翻倒，但實際上未造成人員傷亡。在本事故中，發(fā)生了由不具備專業(yè)資格的操作人員失誤操作而引發(fā)礦車翻車事件，這滿足了險兆事件的第一個條件，必須是一個事件。其次，礦車的側翻使得煤礦安全運輸安全受到挑戰(zhàn)。最后，若企業(yè)沒有嚴格使用“一坡三檔”安全措施，執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的制度，那么不但會造成礦車翻車，還會引起人員傷亡事故，這樣就使得該事件突破無傷害事故與傷害事故的臨界點，使損失傷害事故有了可能性。煤礦運輸險兆事件包括一些不安全行為，如違規(guī)使用自制鋼絲繩繩套替代連接裝置，一些不安全狀態(tài)，如鋼絲繩檢查不細，斷絲、磨損、銹蝕超限使用，一些可能造成更嚴重后果的小事件，如串車未掛保險繩，一些可能但未造成傷害的事件，如使用礦車運送人員且與料車混掛，這些事件都時不時的影響著企業(yè)的安全狀況。因此，煤礦運輸險兆事件可以定義為由各種可能導致事故的誘發(fā)因素所引發(fā)的未造成人員傷亡及財產(chǎn)損失的事故。

三、煤礦運輸險兆事件綜合防控管理

1.提升員工的安全使命感。為了提升員工的安全使命感，可以規(guī)范員工的安全責任制度。員工的行為和管理者的管理行為在執(zhí)行的過程中是相互牽連影響的。責任制度是其他制度的根基，它為其他制度的執(zhí)行和實施提供有力的依據(jù)。員工有了安全使命感，就會把企業(yè)當成自己的家，才會注意自己的行為，從而有利于煤礦企業(yè)在生產(chǎn)、運輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)的安全行為的保障。與此同時，員工要有安全的責任意識，可以建立企業(yè)員工安全責任考核制度，不斷地強化企業(yè)員工的安全責任意識。（1）塑造良好的企業(yè)形象。良好的企業(yè)形象是打造企業(yè)美譽度的基礎，對于煤礦運輸企業(yè)來說，積極培養(yǎng)員工愛崗敬業(yè)、奉獻社會的精神，使員工產(chǎn)生強烈的自豪感、使命感和歸屬感。（2）關心員工的薪酬和福利。煤礦運輸企業(yè)員工由于長時間在環(huán)境比較惡劣的情境下工作，難免會產(chǎn)生煩躁情緒，那么要從根本上解決員工的厭煩情緒，需要及時有效地建立薪酬與福利機制，以此來獎勵在崗位上做的好的員工，激勵后進員工，確保煤礦運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)，提高員工的安全使命感。

2.重點加強設備、技術及系統(tǒng)管理。運輸設施設備的良好狀況是保證安全生產(chǎn)的硬指標，應以消除設備的不安全狀態(tài)為核心，通過危險隱患識別、數(shù)據(jù)收集與分析、風險評估、維護檢修效能評價等環(huán)節(jié)，采取運行狀態(tài)監(jiān)測診斷、設備安全參數(shù)監(jiān)測、事故監(jiān)測、操作人員支持等手段，對設備定期進行檢修更新，以保證運輸設備系統(tǒng)的順暢運行，提高工作環(huán)境的可靠性，消除設備的不安全狀態(tài)。研究表明，良好的運輸設施設備狀態(tài)有利于改善工作人員的心理狀況，降低險兆

事件發(fā)生的概率。同時應強調(diào)設備維護管理的系統(tǒng)性、動態(tài)性、循環(huán)性，建立危險隱患識別、風險評估、維修維護的管理模式，提高設備可靠性。

3.加強企業(yè)綜合管理、培育良好安全氛圍。有效的組織體系及管理模式有利于企業(yè)明確職責關系，提高應急處置效率。因此應對組織機構、規(guī)章制度進行完善，加強教育培訓、安全文化建設，建立煤礦運輸險兆事件全面防御體系。建立涉及規(guī)章制度、教育培訓、安全文化、防護設施、應急預案等多方面的安全管理體系，對人、機、環(huán)、管多種風險因素進行預防和控制。完善的應急預案及應急演練能夠使得危機發(fā)生時領導與工作人員迅速應對危險狀況，及時處置，降低事故損失，因此，應強化應急預案執(zhí)行，定期做好應急演練工作。

結束語：煤礦高概率險兆事件研究，符合事故防治“關口前移”的安全管理新理念，將有助于指導和提升煤礦高可靠性安全保障建設，為新時代煤礦事故預防水平、安全管理水平提升提供新思路和方法。

參考文獻：

[1]崔文倩.我國企業(yè)險兆事件管理方案設計[D].北京：中國地質(zhì)大學（北京），2019.0324C0C8-25C5-42A1-AC60-9252FE508157