汪濱

摘 要：隨著形勢的不斷發(fā)展，高鐵應(yīng)急值守人員的培訓(xùn)工作，將會進(jìn)一步的展開，值守人員將會面臨更加繁重和緊迫的任務(wù)，為了更好地完成上級交給的各項(xiàng)培訓(xùn)工作，我們將會一如既往地努力工作，更加刻苦地學(xué)習(xí)和鉆研高鐵和四新知識、技能，為上海局的率先發(fā)展，為打造我基地在上海局集團(tuán)公司的主力和骨干地位而作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高鐵;應(yīng)急值守人員;四新知識;創(chuàng)新培訓(xùn)

1 培訓(xùn)對象及觀念的轉(zhuǎn)變

伴隨著高鐵的步伐，集團(tuán)公司新的客運(yùn)專線、城際鐵路等相繼開通運(yùn)營，對各種人才的需求也成為了緊迫的問題，由于用工制度的原因，鐵路的人才絕大部分都要立足于自身的培訓(xùn)和提高來獲得，因此，作為上海局集團(tuán)公司職工培訓(xùn)基地的主力之一，我基地在高鐵人才的培訓(xùn)中，責(zé)無旁貸地要承擔(dān)起重要的任務(wù)和擔(dān)子。

進(jìn)入高鐵時代，隨之而來的是行車組織和用工方式的巨大變化，很多崗位及其職能也產(chǎn)生了很大的改變，不僅改變了工作方式，更多地是產(chǎn)生了“一專多能”、“多崗合一”的更高的要求，這也對我們的培訓(xùn)部門提出了更高的要求，迫使我們要盡快地從根本上轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的崗位培訓(xùn)的觀念和思想，從新樹立起適應(yīng)新形勢下培訓(xùn)要求的培訓(xùn)理念，不斷創(chuàng)造出新的培訓(xùn)方法和手段，以適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要。

傳統(tǒng)的培訓(xùn)，各個專業(yè)培訓(xùn)各自的人員，內(nèi)容也是針對本專業(yè)的，而如今，隨著形勢的發(fā)展和變化，培訓(xùn)對象發(fā)生了根本的變化，各個專業(yè)除了培訓(xùn)本專業(yè)人員外，還會出現(xiàn)對其它專業(yè)的人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)的情況，這就要求我們必須從根本上轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的培訓(xùn)觀念，樹立起全新的培訓(xùn)思想，針對不同的培訓(xùn)對象，按照“一專多能”、“多崗合一”的要求，積極采用相適應(yīng)的培訓(xùn)方式和手段，以滿足鐵路發(fā)展對培訓(xùn)工作的新要求[1]。

2 培訓(xùn)內(nèi)容的挑選、更新

面對新的形勢和對象，高鐵培訓(xùn)的內(nèi)容和要求也發(fā)生了很大的變化，這對我們的培訓(xùn)工作提出了新的更高的要求;在高鐵人員的培訓(xùn)中，運(yùn)輸專業(yè)傳統(tǒng)的車站值班員的崗位職能發(fā)生了根本的變化，絕大部分車站的值班員在日常的行車工作中，并不需要去具體地接發(fā)列車，只是在設(shè)備故障的非正常情況下，才需要操作設(shè)備去接發(fā)列車，平常大部分的時間只是在行車室中“值守”，因此，面對這樣的形勢，為了適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，上海局率先提出并開展將“車務(wù)” 和“電務(wù)”的兩個值守人員合并為一個，簡稱為“二合一”，并決定這個“二合一”的值守人員由原電務(wù)的人員擔(dān)當(dāng)，因而就產(chǎn)生了對電務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)以適應(yīng)新的崗位兩個職能的工作需要。要讓電務(wù)人員去學(xué)習(xí)并掌握車務(wù)的知識技能，這的確是一個前所未有的全新的課題，面對這樣的培訓(xùn)，傳統(tǒng)的按部就班的培訓(xùn)模式顯然已不能滿足高鐵發(fā)展的需要，要讓他們在最短的時間內(nèi)掌握接發(fā)列車的有關(guān)技能，必須在培訓(xùn)的內(nèi)容上做出精心地安排，既要考慮重點(diǎn)又要照顧全面，經(jīng)過反復(fù)對比、挑選出對接發(fā)列車最為重要和最基本的有關(guān)知識和技能，作為培訓(xùn)的主要教學(xué)內(nèi)容。

3 培訓(xùn)方法的創(chuàng)新

在確定了培訓(xùn)內(nèi)容后，就是培訓(xùn)方法的問題了，由于培訓(xùn)對象的變化，培訓(xùn)的方法也必須進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)展和創(chuàng)新，才能在較短的時間內(nèi)，達(dá)到應(yīng)有的培訓(xùn)效果。參加培訓(xùn)的原電務(wù)人員，對接發(fā)列車的知識技能知之甚少，即缺少感性認(rèn)識又缺少理性認(rèn)識，因此要在短時間內(nèi)使他們掌握必備的接發(fā)列車的知識技能，的確是一件非常困難的事情。所以，選用正確、適用的培訓(xùn)方法也是一件十分重要的任務(wù)。面對新的對象和新的任務(wù)，為了適應(yīng)新的形勢的需要，我們率先采取了模塊化的教學(xué)方式，不僅增強(qiáng)培訓(xùn)效果，由于各模塊互相獨(dú)立，也提高了培訓(xùn)的效率。首先，由于他們對接發(fā)列車工作接觸很少，因此在理論及知識性的教學(xué)中，盡量使用幻燈片、動畫和視頻等多媒體手段來輔助教學(xué)，讓他們先看看別人是怎樣干的，使他們首先產(chǎn)生感性的認(rèn)識，為下一步的實(shí)際操作打下基礎(chǔ);這些多媒體材料的選取和制作，要特別的認(rèn)真對待，要精心挑選、優(yōu)良制作，要能夠抓住學(xué)員的眼球，提高他們的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)他們的理解能力，以達(dá)到提高學(xué)習(xí)效果的目的。在內(nèi)容方面，由于時間有限，要選取與接發(fā)列車針對性很強(qiáng)的部分，進(jìn)行重點(diǎn)講解，反復(fù)強(qiáng)化，直到理解并記住為止[2]。

其次，在實(shí)際操作技能的培訓(xùn)方面，更是需要投入相當(dāng)大的精力去進(jìn)行，因?yàn)檫@些值守人員培訓(xùn)結(jié)束后就要去相應(yīng)的車站上班——值守，因此，操作技能就是培訓(xùn)工作的最終結(jié)果，到崗位后，能否勝任，實(shí)際上就是看實(shí)際操作培訓(xùn)的效果如何，所以，可以說操作技能的培訓(xùn)是整個培訓(xùn)工作中的重中之重。為了達(dá)到預(yù)期的培訓(xùn)效果，針對接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)工位不足的問題，基地想盡辦法對原有實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行了擴(kuò)建和改造，使其達(dá)到了一次能夠滿足二十多人同時上操作臺進(jìn)行接發(fā)列車訓(xùn)練的能力，大大提高了培訓(xùn)的效率和效果，基本滿足了各級部門對接發(fā)列車崗位實(shí)際操作培訓(xùn)的需求。在實(shí)際操作的訓(xùn)練中，采取二個車站四人一組的方式，針對不同的閉塞方式，分為正常和非正常情況，進(jìn)行反復(fù)的訓(xùn)練，每一組都有教師在旁指導(dǎo)，直到每位學(xué)員都能基本掌握為止。經(jīng)過老師和學(xué)員的全體努力，前后兩期培訓(xùn)班的學(xué)員都在規(guī)定的時間內(nèi)基本上做到掌握接發(fā)列車的基本技能，為下一步的現(xiàn)場實(shí)習(xí)打好了基礎(chǔ)。

最后，所有的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)內(nèi)容都必須要經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)。在基地經(jīng)過了大約三個星期左右的培訓(xùn)后，學(xué)員們初步掌握了接發(fā)列車的基本知識和技能，但這只是停留“模擬”的層面上，也就是說，他們還沒有真正面對實(shí)際的站場和列車的考驗(yàn)，要想今后能夠在高鐵的線路上做到安全、準(zhǔn)確地接發(fā)列車，這一道實(shí)際的關(guān)卡是必不可少的[3]。因此，根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃和大綱的安排，基地培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員們將被安排到現(xiàn)場的車站去跟班實(shí)習(xí)，隨后還將參加高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，為他們以后真正地頂崗“值守”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，做好充分的準(zhǔn)備。

學(xué)員在培訓(xùn)基地經(jīng)過一段時間的理論和實(shí)作培訓(xùn)后，被分配到有關(guān)沿線的各個車站，指定師傅進(jìn)行實(shí)地跟班實(shí)習(xí)，親身體驗(yàn)接發(fā)列車的各個過程和操作。這個階段相比在基地的學(xué)習(xí)時間要長一些，使學(xué)員們實(shí)實(shí)在在地感受并參與到接發(fā)列車的完整過程，為今后的實(shí)際工作打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，緊接著又被安排到即將開通的高鐵沿線各個車站去參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，真正開始與高速鐵路和高速列車進(jìn)行面對面的接觸并參與操作、管理;經(jīng)過這二個階段的實(shí)習(xí)訓(xùn)練后，學(xué)員們都能夠基本掌握高鐵車站的接發(fā)列車日常的操作技能。

經(jīng)過全體教師和學(xué)員的共同努力，我基地承擔(dān)培訓(xùn)的兩期應(yīng)急值守人員培訓(xùn)班，在集團(tuán)技能鑒定部門的中級車站值班員的鑒定考核中，理論通過率達(dá)到100%，實(shí)作通過率在90%以上，取得了滿意的培訓(xùn)效果，也得到了上級有關(guān)部門的表揚(yáng)。

4 結(jié)論

隨著形勢的不斷發(fā)展，高鐵應(yīng)急值守人員的培訓(xùn)工作，將會進(jìn)一步的展開，我們將會面臨更加繁重和緊迫的任務(wù)，為了更好地完成上級交給的各項(xiàng)培訓(xùn)工作，我們將會一如既往地努力工作，更加刻苦地學(xué)習(xí)和鉆研高鐵和四新知識、技能，為上海局的率先發(fā)展，為打造我基地在上海局集團(tuán)公司的主力和骨干地位而作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]董宏靜.鐵路“三新”員工培訓(xùn)的實(shí)踐性探索——以鄭州鐵路局集團(tuán)洛陽車站新員工培訓(xùn)為例[J].中國培訓(xùn)，2018（9）：58-59.

[2]張小軍.標(biāo)準(zhǔn)化車站值班員實(shí)訓(xùn)考評系統(tǒng)研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2019，41（3）：111-115.

[3]謝偉.提高車站值班員工作效率的策略研究[J].求知導(dǎo)刊，2019（15）：32-33.