黃勁

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路隧道工程在社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中占據(jù)著極為重要的位置，對(duì)人們?nèi)粘９ぷ魃罴俺鲂杏兄鴺O大的影響;而當(dāng)高速公路隧道工程日常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于部分特殊因素的影響，極易產(chǎn)生交通事故問(wèn)題，影響著社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展;為此，相關(guān)單位需要對(duì)交通事故問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析，收集交通事故多發(fā)的時(shí)間、空間等，明確交通事故具體特征，并為其制定完善的預(yù)防方案與措施，降低交通事故出現(xiàn)的概率，保障高速公路隧道工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展，為我國(guó)社會(huì)整體的健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下面主要對(duì)現(xiàn)代高速公路隧道交通事故特性及其防范措施進(jìn)行分析探究。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道;交通事故特性;防范措施

1 現(xiàn)代高速公路隧道交通事故形態(tài)特征

通常情況下，所謂的交通事故形態(tài)主要是指交通參與者自身出現(xiàn)失控或彼此之間出現(xiàn)沖突碰撞所形成的事件;為了對(duì)交通行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理，我國(guó)有關(guān)部門對(duì)交通事故形態(tài)進(jìn)行了明確的分類，分別是刮擦、碰撞、翻車、碾壓、失火及其他等，而由于高速公路隧道交通事故與普通道路交通事故之間存在一定差異，其交通事故的類型還會(huì)包含撞壁及追尾等[1]。

2 高速公路隧道交通事故分布的具體特征

2.1 時(shí)間特征

經(jīng)過(guò)對(duì)大量高速公路隧道交通事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分交通事故大多會(huì)在清晨、正午及傍晚時(shí)期出現(xiàn)，其主要是由于在以上時(shí)期，當(dāng)車輛進(jìn)出隧道時(shí)，其光線變化較大，且車輛駕駛員自身的注意力不易集中，再加之部分人員存在疲勞駕駛，自身心情不穩(wěn)定，極易導(dǎo)致交通事故問(wèn)題的出現(xiàn);此外，由于節(jié)假日時(shí)期高速公路隧道工程中來(lái)往車輛數(shù)量大量增加，部分車輛駕駛員自身缺乏足夠的安全意識(shí)，進(jìn)一步增加了交通事故問(wèn)題出現(xiàn)的概率。

2.2 空間特征

當(dāng)車輛行駛于隧道工程中，由于部分連接隧道的路段寬度不足，車輛進(jìn)出隧道口的速度極易對(duì)車流量造成影響，由此導(dǎo)致部分駕駛員出現(xiàn)不規(guī)范的行為，由此而增加了交通事故問(wèn)題出現(xiàn)的概率;同時(shí)，由于隧道內(nèi)部無(wú)法將汽車尾氣進(jìn)行快速排放與處理，大量尾氣極易聚集形成煙霧，再加之部分車輛照明燈的影響，由此而降低了隧道內(nèi)部的能見(jiàn)度，增加了視覺(jué)盲區(qū)的范圍，當(dāng)車輛行駛與隧道內(nèi)部時(shí)，駕駛員無(wú)法對(duì)隧道內(nèi)部情況及車流量等方面進(jìn)行明確，極易造成交通事故問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 影響高速公路隧道交通事故的具體因素

3.1 隧道環(huán)境方面的因素

研究表明，隧道環(huán)境因素可以被分為道路路面及空間環(huán)境兩方面，在很大程度上影響著高速公路隧道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)交通事故出現(xiàn)的概率造成影響;其中，在對(duì)高速公路隧道進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)單位大多會(huì)將道路線型設(shè)計(jì)為平順類型，避免對(duì)來(lái)往車輛行駛過(guò)程造成影響，僅在部分特殊地段的隧道設(shè)計(jì)施工時(shí)，會(huì)采用一定的彎道與上下坡道;當(dāng)高速公路隧道工程使用的時(shí)間不斷延長(zhǎng)，大量車輛所排放的尾氣會(huì)在路面進(jìn)行沉積，結(jié)合隧道內(nèi)部水汽等因素，極易降低道路表面的抗滑性，當(dāng)車輛行駛其上時(shí)，極易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，由此導(dǎo)致部分交通事故問(wèn)題的出現(xiàn);此外，由于隧道工程內(nèi)部環(huán)境較為特殊，聲音、光線、空氣及來(lái)往車輛所形成的噪音相互混合，對(duì)駕駛?cè)藛T的心理造成一定影響，且在進(jìn)出隧道時(shí)，由于光線的變化，同樣會(huì)引起某些交通事故問(wèn)題[2]。

3.2 車輛駕駛?cè)藛T方面的因素

當(dāng)駕駛?cè)藛T行駛在隧道內(nèi)部時(shí)，由于進(jìn)出隧道時(shí)的光線變化較大，駕駛員的視覺(jué)需要進(jìn)行一定時(shí)間的適應(yīng)，如果隧道出入口相距較近時(shí)，極大地增加了交通事故問(wèn)題出現(xiàn)的概率;同時(shí)，由于駕駛?cè)藛T對(duì)部分高速公路隧道缺乏足夠熟悉了解，且駕駛過(guò)程中存在注意力不集中、疲勞駕駛等現(xiàn)象，導(dǎo)致實(shí)際駕駛過(guò)程出現(xiàn)失誤操作，由此而導(dǎo)致交通事故問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.3 交通車輛方面的因素

此外，在現(xiàn)代高速公路隧道內(nèi)部，由于部分小型車輛速度較快，對(duì)車輛自身穩(wěn)定性造成一定影響，如果周邊環(huán)境出現(xiàn)變化或突發(fā)狀況時(shí)，由于車輛視距不足，駕駛?cè)藛T無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)處理，由此而導(dǎo)致追尾等事故的出現(xiàn);同時(shí)，由于部分貨車載重較大，當(dāng)?shù)缆非胺匠霈F(xiàn)事故問(wèn)題時(shí)，無(wú)法在有效時(shí)間內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)處理，同樣會(huì)導(dǎo)致交通事故問(wèn)題的出現(xiàn)。

4 現(xiàn)代高速公路隧道交通事故的防范措施

4.1 加強(qiáng)安全意識(shí)的普及教育

當(dāng)前時(shí)期，為了加強(qiáng)現(xiàn)代高速公路隧道交通事故問(wèn)題的防范處理，有關(guān)部門需要加強(qiáng)宣傳教育工作的開(kāi)展，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛安全方面的宣傳教育，提高其自身安全防范意識(shí)，并使其對(duì)交通誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)及基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)，確保當(dāng)日常行駛過(guò)程中能夠安全規(guī)范地進(jìn)行操作;同時(shí)，在日常生活中，駕駛?cè)藛T還需要對(duì)自身身體、心理等方面的素質(zhì)能力進(jìn)行培養(yǎng)提高，并對(duì)車輛整體及內(nèi)部系統(tǒng)、部件等方面進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，保障車輛自身質(zhì)量與安全性，避免行駛過(guò)程中出現(xiàn)交通事故問(wèn)題[3]。

4.2 加強(qiáng)控制預(yù)案的制定

通常情況下，為了對(duì)高速公路隧道交通事故問(wèn)題進(jìn)行有效防范，運(yùn)營(yíng)單位及人員還需要聯(lián)合其他有關(guān)單位，結(jié)合現(xiàn)代交通事故問(wèn)題的具體特征，制定出更加科學(xué)完善的交通事故應(yīng)急防控預(yù)案，建立專業(yè)的防控部門，并安排專業(yè)隧道管理、消防救援及醫(yī)療等人員，確保當(dāng)交通事故問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)與處理，并借助科學(xué)的引導(dǎo)部署，開(kāi)展事故救援、交通疏導(dǎo)等工作，實(shí)現(xiàn)交通事故的聯(lián)動(dòng)處理，為高速公路隧道整體的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4.3 加強(qiáng)隧道配套設(shè)施的完善

同時(shí)，隧道內(nèi)部道路的線型及配套設(shè)施同樣會(huì)對(duì)交通事故的出現(xiàn)造成影響，因此，建設(shè)單位對(duì)隧道線型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免彎道及上下坡道的出現(xiàn)，如果部分隧道所處位置存在較大的特殊形式，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)坡道與彎道設(shè)計(jì)較長(zhǎng)的減速帶，并保障駕駛?cè)藛T能夠獲得充分的視野，同時(shí)還需要對(duì)隧道出入口設(shè)計(jì)限速或減速的標(biāo)志，為駕駛?cè)藛T進(jìn)行引導(dǎo);此外，在對(duì)隧道進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí)，相關(guān)人員還需要對(duì)通風(fēng)、照明等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，避免進(jìn)出隧道時(shí)光線變化較大對(duì)駕駛?cè)藛T視覺(jué)造成影響，同時(shí)將隧道內(nèi)部煙塵進(jìn)行處理，避免由于隧道內(nèi)部能見(jiàn)度不足而造成交通事故的出現(xiàn)，確保駕駛?cè)藛T行駛過(guò)程的安全性。

4.4 加強(qiáng)監(jiān)控及道路養(yǎng)護(hù)等工作的完善

除了以上措施之外，為了加強(qiáng)高速公路隧道交通事故的預(yù)防處理，運(yùn)營(yíng)單位需要對(duì)隧道內(nèi)部空氣、道路等環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解，根據(jù)路面防滑性能進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)車輛側(cè)滑等問(wèn)題;同時(shí)，相關(guān)單位還需要借助現(xiàn)代化設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用，對(duì)隧道內(nèi)部進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在另一方面加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，為駕駛員提供一個(gè)舒適、安全的環(huán)境，為我國(guó)現(xiàn)代高速公路隧道工程整體領(lǐng)域的進(jìn)步與發(fā)展提供保障[4]。

5 總結(jié)

綜上所述，高速公路隧道作為現(xiàn)代交通行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)人們?nèi)粘３鲂屑吧鐣?huì)運(yùn)轉(zhuǎn)有著極大的影響，而由于部分特殊因素的影響，高速公路隧道工程極易出現(xiàn)交通事故問(wèn)題;為此，有關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)交通事故問(wèn)題的調(diào)查研究，明確交通事故發(fā)生原因及具體特征等，并為其制定完善的防控方案與措施;同時(shí)，相關(guān)單位還可以借助現(xiàn)代化技術(shù)與設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用，對(duì)隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控了解，確保當(dāng)交通事故問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)能夠在第一時(shí)間發(fā)展與處理，避免對(duì)后期車輛行駛造成影響，進(jìn)而推動(dòng)現(xiàn)代交通行業(yè)及社會(huì)整體的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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