康寅

摘 要：隨著城市軌道交通的發(fā)展，維保工作的質(zhì)量逐漸成為核心工作，智能維保能夠?qū)α熊?、供電、信?hào)等交通中的電子設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)科學(xué)性的維護(hù)和維修，確保交通運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。在智能維保下的城軌交通運(yùn)行能夠?qū)崟r(shí)分析列車運(yùn)行的狀態(tài)，線路中的行車情況，并能為列車的維護(hù)保養(yǎng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。本文介紹了城市軌道交通智能維保發(fā)展現(xiàn)狀，分析了實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出了發(fā)展的趨勢(shì)，希望讓智能維保能夠在城軌交通運(yùn)營(yíng)中得到落實(shí)，提高運(yùn)行和維護(hù)的工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;智能維保;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢(shì)

0 前言

我國(guó)城市軌道交通得到了快速發(fā)展，為城市發(fā)展和人們出行提供了便利的條件。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，城軌交通逐漸引入先進(jìn)的技術(shù)，比如大數(shù)據(jù)、電氣自動(dòng)化、智能控制等，這些技術(shù)讓交通管理工作得到了效率和質(zhì)量上的提升。在維保領(lǐng)域，智能化的建設(shè)讓行車組織和列車維保工作能夠科學(xué)化的進(jìn)行，極大提升了維保工作的效率，并可以針對(duì)列車、弓網(wǎng)、輪軌等做出實(shí)施監(jiān)測(cè)，可以將列車的運(yùn)行狀態(tài)，交通線的情況做出及時(shí)反饋。這樣就能夠?qū)α熊囘\(yùn)行情況做出精準(zhǔn)的分析，及時(shí)的處理運(yùn)行問(wèn)題，保證列車運(yùn)行安全，同時(shí)也為維修提供了翔實(shí)的數(shù)據(jù)參數(shù)，減少了排查時(shí)間，提高了維保的質(zhì)量。

1 城市軌道交通智能維保概述

1.1 智能維保

智能維保的核心思想就是擬人化，用電氣技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)控制設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，然后對(duì)運(yùn)行記性分析，通過(guò)參數(shù)對(duì)比和計(jì)算分析建立運(yùn)行情況的詳細(xì)報(bào)告，并以此指導(dǎo)運(yùn)行管理、維護(hù)工作，可以提升運(yùn)維工作準(zhǔn)確性，并提高管理和檢修的質(zhì)量。智能維保是一個(gè)整體的智能化工程，需要信息采集、信息分析平臺(tái)、作用設(shè)備，利用技術(shù)有效提升了工作的效率，并可以做實(shí)時(shí)性的分析運(yùn)行情況，可以有效挖掘隱藏故障，防范突發(fā)問(wèn)題。

1.2 城軌交通開展智能維保的重要性

智能維保的開展可以讓原本復(fù)雜的城軌交通管理變成一個(gè)自動(dòng)化的系統(tǒng)工程，可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)做出監(jiān)管和把控，并能夠從綜合角度對(duì)城軌交通系統(tǒng)做出分析，可以提高管理的效果，并保證維修工作的有效開展。城軌列車的體量大，維護(hù)和檢修工作也較為復(fù)雜，傳統(tǒng)的檢修都是做全程排查，但是隨著行車組織和調(diào)度技術(shù)的發(fā)展，城軌交通規(guī)模增長(zhǎng)，人力檢修已經(jīng)不能滿足系統(tǒng)需要。智能維保的開展可以為檢修人員提供列車實(shí)時(shí)運(yùn)行的數(shù)據(jù)，檢修人員就可以依據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，極大提高了檢修的效率，可以滿足當(dāng)前城軌交通的實(shí)際需要。同時(shí)智能維?？梢耘袛鄼z修的情況，通過(guò)實(shí)時(shí)行車監(jiān)測(cè)可以分析檢修的質(zhì)量，并為周期維護(hù)的大修和整改提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，有效提高了列車維護(hù)檢修技術(shù)水平。

2 城市軌道交通智能維保發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 列車系統(tǒng)維保

我國(guó)的城軌交通隨著發(fā)展，現(xiàn)在多數(shù)列車都進(jìn)入了維保期，需要對(duì)列車做全面評(píng)估，并針對(duì)性地開展優(yōu)化整改，進(jìn)行故障排查，以此來(lái)保證列車穩(wěn)定性，滿足軌道交通日益增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)需要。現(xiàn)在的城軌交通運(yùn)行壓力較大，行車組織中需要保證足夠的列車運(yùn)行，但是要兼顧經(jīng)濟(jì)效益和使用壽命，這就讓列車運(yùn)行和維保產(chǎn)生了沖突。智能維?？梢栽诹熊囘\(yùn)行中做出檢測(cè)，找到列車的故障和隱患，針對(duì)易損件、主要部件、運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將這些數(shù)據(jù)反饋，就可以讓行車組織部門有效調(diào)節(jié)列車的運(yùn)行，并讓維保部門進(jìn)行專項(xiàng)維修，精準(zhǔn)解決故障問(wèn)題。但是列車系統(tǒng)維保的智能化功能還不成熟，對(duì)于列車的判斷有一定的誤差，還需要做監(jiān)測(cè)技術(shù)研究，建立預(yù)防性維修方案，最大限度縮減維修時(shí)間，解決故障隱患，以此提升列車壽命。

2.2 供電、信號(hào)等系統(tǒng)維保

城軌交通的運(yùn)行都是電力提供動(dòng)力，在當(dāng)前的智能維保技術(shù)中能夠?qū)╇姾托盘?hào)等系統(tǒng)的穩(wěn)定性做出監(jiān)控，能夠及時(shí)自動(dòng)化處理問(wèn)題，減小出現(xiàn)故障后的影響范圍。城軌交通的運(yùn)行較為精密，弓網(wǎng)、信號(hào)機(jī)等是運(yùn)行的必備設(shè)備，對(duì)這些運(yùn)行系統(tǒng)的維保監(jiān)控可以保證軌道列車運(yùn)行的安全環(huán)境，對(duì)于供電和信號(hào)故障做出警示和控制，也就能夠提升行車安全。在智能維保技術(shù)中主要依靠傳感器、驅(qū)動(dòng)設(shè)備、中控平臺(tái)來(lái)進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)故障后能夠進(jìn)行集中維護(hù)，做出警示，并標(biāo)明故障地點(diǎn)，便于維護(hù)檢修人員的快速處理。

3 城市軌道交通智能維保存在的問(wèn)題

智能維保技術(shù)雖然能夠提高城軌交通的運(yùn)行和檢修質(zhì)量，并為管理提供數(shù)據(jù)支持，但是我國(guó)的城軌交通事業(yè)還處于建設(shè)階段，技術(shù)不夠成熟，在實(shí)際的應(yīng)用中存在一些問(wèn)題：

第一，智能維保的技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)仍處于發(fā)展階段。技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)是智能化的核心，但是軌道列車的數(shù)據(jù)是有變動(dòng)的，各個(gè)零部件不僅分行車環(huán)境，也分廠家，都有自己的參數(shù)，這樣的情況下，參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)得不到統(tǒng)一，智能維保的功能上也就失去了判斷作用，無(wú)法保證狀態(tài)修理念的落實(shí)。

第二，智能維保工作開展中缺少兼容性平臺(tái)。現(xiàn)在的維保系統(tǒng)還處于零散化的狀態(tài)，對(duì)于列車和交通系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)沒(méi)有集成，相互之間不兼容，這就讓綜合性的故障判斷和預(yù)警成為困難，都是單一性數(shù)據(jù)對(duì)比，智能化程度較低。

第三，智能維保工作形式單一。智能維保能夠全面監(jiān)測(cè)軌道交通的運(yùn)行情況，并提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這項(xiàng)作用應(yīng)與軌道交通設(shè)計(jì)、列車設(shè)計(jì)做聯(lián)動(dòng)，以此來(lái)完善設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并提升列車性能，減少問(wèn)題的發(fā)生。這是一個(gè)促進(jìn)城市軌道交通事業(yè)發(fā)展的工作，但是在實(shí)際的運(yùn)用中處于空白狀態(tài)，智能維保只是單獨(dú)在做列車檢測(cè)和指導(dǎo)維修工作。

4 城市軌道交通智能維保發(fā)展趨勢(shì)

從城市軌道交通智能維保的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題來(lái)看，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)以規(guī)范管理、數(shù)據(jù)共享、開發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)用、發(fā)展專業(yè)維保服務(wù)為主要內(nèi)容。其中規(guī)范管理是針對(duì)當(dāng)前的信息監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展上，要建立智能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一化列車關(guān)鍵部件的狀態(tài)信息，維修要求、系統(tǒng)接口等，讓智能檢測(cè)的數(shù)據(jù)能夠有一個(gè)判斷的依據(jù)，也為檢修提供方向和標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)規(guī)范化的智能維保管理，可以有效提高智能化的作用。數(shù)據(jù)共享是讓列車、供電、軌道、信號(hào)等系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠共享，使故障判斷更為準(zhǔn)確，提升維修的質(zhì)量。發(fā)展的主要方向就是要建立信息共享平臺(tái)，維修人員針對(duì)列車的數(shù)據(jù)調(diào)取供電和軌道等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以此作出綜合分析，合理判斷故障產(chǎn)生的原因，以此達(dá)成全效的維修處理。開發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)用則是針對(duì)智能維保的數(shù)據(jù)信息分析城軌交通線路、列車數(shù)量、人員配置等因素，發(fā)展集成化管理，利用維保數(shù)據(jù)優(yōu)化交通運(yùn)營(yíng)管理方案，并優(yōu)化檢修人員結(jié)構(gòu)，以此提高城軌交通整體的管理效能。發(fā)展專業(yè)維保服務(wù)是針對(duì)當(dāng)前的城市軌道交通發(fā)展情況，建立專業(yè)化的智能維保企業(yè)，該企業(yè)統(tǒng)一做數(shù)據(jù)的分析，并將數(shù)據(jù)分享到運(yùn)營(yíng)企業(yè)、維保工作部門和系統(tǒng)供應(yīng)商，讓智能維保工作有一個(gè)集成的管理。并且專業(yè)化的企業(yè)能夠使智能維保技術(shù)得到專項(xiàng)研究，也有助于提升運(yùn)維企業(yè)的效益。

5 結(jié)論

總而言之，城市軌道交通智能維保是當(dāng)前城市軌交建設(shè)的重點(diǎn)，也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，雖然在目前運(yùn)維中進(jìn)行了部分應(yīng)用，但是數(shù)據(jù)信息反饋、智能化處理、大數(shù)據(jù)分析等都還處于起步階段，急需運(yùn)營(yíng)企業(yè)、制造商、系統(tǒng)供應(yīng)商共同努力，建立一個(gè)完整穩(wěn)定的智能維保系統(tǒng)，有效促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的快速健康發(fā)展。

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