李素娟

（沂南縣市政工程公司，山東 沂南276300）

目前是在道路交通安全設(shè)施的施工和管理將在很大程度上決定了工程建設(shè)的質(zhì)量及其進度，要想保住施工雙方的根本利益，在市政道路建設(shè)期間就一定要加強工程施工管理，不斷提高對施工技術(shù)的重視程度，針對現(xiàn)場施工做好系統(tǒng)化、全方位的管控，保證整個工程建設(shè)都能夠安全順利地進行。

1.市政道路安全施工技術(shù)

1.1 標(biāo)線施工

市政道路施工期間，環(huán)境溫度不宜過高或過低，在6-33度視為最佳溫度。假如溫度過高，并且車流量比較大，需適當(dāng)調(diào)整通行時間，進行道路標(biāo)線施工期間，工人施工的進度、涂料溫度、地表溫度等都可能影響工程施工質(zhì)量，因此要求作業(yè)標(biāo)線施工的人員一定要具備較高的技術(shù)水平，另外還需有超出常人的素質(zhì)，以確保在施工期間選擇合適的方式與技術(shù)。

1.2 標(biāo)志施工

市政道路兩邊的路標(biāo)其顏色、設(shè)計以及所用材質(zhì)都有明確規(guī)定，一定要認(rèn)真遵守。例如路標(biāo)的形狀及其上門繪制的圖片，另外還有使用的反光膜等，都有明確要求[1]。在制作期間，最為關(guān)鍵的步驟就是怎樣拼湊鋁板。一般都要保證鋁板表面光滑平整，在設(shè)計路標(biāo)期間，假如板塊小于8 m2，需選擇2 mm厚度的鋁板。但如果板塊大于8 m2，則選擇3 mm厚的鋁板，另外還需加固一層鋁合金龍骨，并通過鉚接的方式與鋁板連接到一起，當(dāng)前已推出了新的銜接方法，但這一方法很難控制它與鋁板之間的密合度，并且鋁板被反復(fù)翻轉(zhuǎn)不僅會增加工作量，影響正常施工進度，同時其表面還可能出現(xiàn)脆性折彎。伴隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路設(shè)計也有了很大的轉(zhuǎn)變與提升。高速公路數(shù)量越來越多，車流量也越來越大。

1.3 護欄施工

首先按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)路邊的柱子或欄桿，假如有必要也可按照河橋、隧道或者是路基中心等進行施工，也可充分利用先進技術(shù)加以測量，同時在工作期間還需要把控好標(biāo)高及其間距。其次，在測量過程中，假如間距并非整數(shù)，可選擇最佳的時間將尾數(shù)分到其他區(qū)域。再次，柱子或者欄桿的樣本放置好以后還需要予以確認(rèn)檢查，以保證柱子的位置準(zhǔn)確無誤。比如，確定柱子位置期間需盡量避開橫向管道走向的區(qū)域。在分離中央帶過程中，柱子要與人工井保持一定間距[2]。第四，施工期間在將柱子嵌入地面時，通常需利用打樁機輔助施工，此時一定要控制好精度，假如太深則需要拔出重打。第五，要保證立柱在隧道以及橋上都能確保穩(wěn)定，一般會選擇砂漿進行澆筑。第六，如果立柱設(shè)計在涵洞上面，需在施工現(xiàn)場即刻澆灌混凝土，也可預(yù)留孔位，以為日后插入立柱。一般混凝土的編號都會選擇C20。如圖1所示，為市政道路護欄、馬路的隔離欄，其在指導(dǎo)交通，保證交通正常運行，避免擁擠方面作用重大。

圖1 市政道路護欄、馬路隔離欄

2.市政道路交通安全設(shè)施問題

2.1 市政道路結(jié)構(gòu)布置不合理

受遺留問題的影響，有不少城市其道路結(jié)構(gòu)都存在部分道路無法發(fā)揮其作用價值、存在斷頭路、畸形交叉路、支路網(wǎng)稀疏等問題、支路網(wǎng)稀疏，一些居民區(qū)、大型機構(gòu)場所對城市道路形成了無規(guī)則切割，致使支路“毛細(xì)血管”不暢通，主干道路肩負(fù)著疏散交通的功能，這在很大程度上影響了道路的交通能力，致使整個城市道路網(wǎng)通信能力差。在一些老城區(qū)其道路多多少少都有一些畸形交叉、斷頭路等，影響道路正常通行，很容易出現(xiàn)擁堵，大大降低了道路的通行能力[3]。

2.2 市政道路建設(shè)與交通管理部門溝通不到位

市政道路建設(shè)部門在工程竣工以后，未對道路的實際使用狀況進行跟蹤調(diào)查，致使一些道路無法通過交通管制發(fā)揮其作用價值，難以與城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)達成一致；道路交通管理部門以及公共交通管理部門在道路建設(shè)前期沒有積極參與，致使一些道路功能在工程建設(shè)期間沒有得到充分考慮，進而導(dǎo)致道路缺乏硬件缺陷問題；因如上因素，市政道路網(wǎng)出現(xiàn)了很多堵點，致使道路交通受到影響，大大降低了市政道路的通行能力，進而制約了城市經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展[4]。

2.3 市政道路交通基礎(chǔ)設(shè)施落后

市政道路建設(shè)與交通管理兩方面沒有形成良好的溝通橋梁，以至于市政建設(shè)的道路與交通管理設(shè)施不匹配，從而使得道路交通價值得不到充分發(fā)揮，道路通行能力下降，交通安全得不到保障，頻繁出現(xiàn)交通事故、車輛擁擠等情況，以至于市政道路的交通能力受到嚴(yán)重影響，很難通過交通管制解決車輛擁堵的問題，進而導(dǎo)致老城區(qū)區(qū)域性堵塞越發(fā)嚴(yán)重。影響了城市經(jīng)濟建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.有效加強市政道路交通安全設(shè)施管理的策略

3.1 積極完善市政道路交通管控體系

市政道路交通管理部門一定要立足于長遠(yuǎn)發(fā)展的目的，科學(xué)合理地對城市道路交通網(wǎng)進行規(guī)劃與調(diào)整，綜合當(dāng)前的道路網(wǎng)，聯(lián)系具體的車流量，選擇高效的管理措施，以最大限度地增強道路交通網(wǎng)的通行能力[5]。對于市政道路交通流量的變化，有針對性地調(diào)整交通管制措施。比如大型商業(yè)設(shè)施的創(chuàng)建以及大型公共交通設(shè)施的建設(shè)等，都可能對市政道路交通網(wǎng)帶來一定影響，所以針對道路交通流量的改變，及時合理地調(diào)整交通管控措施尤為關(guān)鍵。

3.2 提高交通安全設(shè)施管理人員的安全意識

對于交通工程現(xiàn)場施工的安全管控而言，其管理水平的高低將直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量，特別是要定期組織工程施工人員進行安全培訓(xùn)，以便有效提高其安全意識，這是確保交通安全設(shè)施質(zhì)量的前提，在進行交通工程建設(shè)之前，施工人員需接受施工單位的二次培訓(xùn)，待培訓(xùn)合格以后才能上崗，首先施工人員一定要充分掌握項目建設(shè)的要求、內(nèi)容及其特點，并認(rèn)真遵守相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，待熟練掌握各種施工工具與設(shè)備的操作方法之后，才能獨立使用，對于事故多發(fā)地，應(yīng)對施工人員進行多次教育，提高警惕；其次帶領(lǐng)施工人員學(xué)習(xí)企業(yè)的安全管理制度，另外還有國家相關(guān)的規(guī)范體制等，以便進一步增強施工人員的安全防護意識[6]。

3.3 確保交通工程施工物品設(shè)施的質(zhì)量

要想確保市政道路交通工程建設(shè)質(zhì)量，就一定要保證其施工期間所有物品的安全性與可靠性，除了要確保工程建設(shè)期間用到的材料以及設(shè)備質(zhì)量合格，同時還要保證所選型號的合理性與適用性。假如市政道路交通事故期間出現(xiàn)了材料質(zhì)量問題，根本無法處理，因為材料是工程建設(shè)的源頭。在安裝與使用期間如果發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不合格或者型號不合適等，一定要立即更改，嚴(yán)禁存在僥幸心理，耗費不必要的人力物力以及財力，必須即刻匯報給相關(guān)管理部門[7]。

3.4 積極培養(yǎng)交通設(shè)施工程高質(zhì)量人才

我們都知道，在當(dāng)今知識經(jīng)濟時代下，高質(zhì)量的人才是確保行業(yè)良性發(fā)展的基礎(chǔ)，必須擁有高素養(yǎng)、高水平的專業(yè)人員才可有效推動行業(yè)進一步發(fā)展。很多交通管理部門其現(xiàn)有的工作人員由于專業(yè)技能、知識水平有限，很難在交通工程中合理應(yīng)用，這就在一定程度上影響了市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量，進而帶來了非常嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。而專業(yè)性人才是推動行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是交通行業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的根本力量，因為所有的活動與工作都是在人的操控下完成的[8]。如果安排建筑工程專業(yè)性人才進行工程指導(dǎo)，因其對現(xiàn)代化技術(shù)了解透徹，并且擁有扎實的基本功，其可以充分利用自身的專業(yè)功底將前期工作做好，并且還能夠綜合具體情況提出有指導(dǎo)性的建議，進而很好地推動交通業(yè)發(fā)展。

3.5 積極做好市政道路交通安全施工期間的審核與交接工作

科學(xué)合理的規(guī)劃市政道路交通設(shè)施是確保交通安全的前提，而且只有保證了交通設(shè)施工程規(guī)劃的合理性才可確保工程施工人員的準(zhǔn)確對接，進而保證了交通設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量。對于施工規(guī)劃而且，需在工程建設(shè)之前就要準(zhǔn)備好，如果有必要還需要綜合具體情況進行合理更改，以確保整個交通設(shè)施工程順利開展。當(dāng)前，一些交通工程設(shè)計與管理人員，因為一時利益選擇了較為廉價的施工方案，也可能是由于自身能力有限，不能達到預(yù)期的設(shè)計效果，這就會造成施工規(guī)劃與設(shè)計圖紙的內(nèi)容大打折扣。所以，還應(yīng)該安排專人針對交通設(shè)施施工圖紙進行監(jiān)督與更改，同時做好更改記錄，保證及眾人智慧于一體，提高交通設(shè)施安全質(zhì)量[9]。

3.6 構(gòu)建完善的管理體制

要避免市政道路交通工程建設(shè)期間出現(xiàn)安全問題，確保工作人員的人身與財產(chǎn)安全，就必須構(gòu)建一套完善的安全管理體制。相關(guān)管理人員可聯(lián)系具體狀況構(gòu)建一套規(guī)范化、科學(xué)性以及高質(zhì)量的監(jiān)管體制?？茖W(xué)合理的對現(xiàn)場的施工材料及人員進行分配與管理，以實現(xiàn)對施工現(xiàn)場全方位的管控，確保施工秩序，提高施工效率以及工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。

4.結(jié)語

總而言之，市政道路交通網(wǎng)當(dāng)中含有很多復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，比如欄桿、標(biāo)線等，這都與交通安全有著一定的聯(lián)系。道路施工質(zhì)量決定了道路通行的舒適度，同時也確保了車輛行駛的安全性，因此在道路建設(shè)期間交通設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及其質(zhì)量等尤為關(guān)鍵，必須予以高度重視。換個角度來看，在道路施工期間一定要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，按照預(yù)定流程以及設(shè)計的工藝開展施工。加強對全廠施工的安全管控，其中涉及所有施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管，以便最大限度地把控施工質(zhì)量，將問題扼殺在萌芽狀態(tài)。