烏魯木齊市機動車排污管理中心 趙權(quán)，劉琨，陳煒

為貫徹落實《烏魯木齊市柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》精神和工作部署，依據(jù)《烏魯木齊市機動車排氣污染路檢路查聯(lián)合執(zhí)法實施方案》，由烏魯木齊市生態(tài)環(huán)境局牽頭，公安、交通、運管等部門組成路檢路查聯(lián)合執(zhí)法工作組，在市區(qū)重點路段和車輛集中停放地對柴油貨車的尾氣排放達(dá)標(biāo)情況、污染控制裝置、OBD和車用尿素等使用情況開展常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法檢查。2020年烏魯木齊市柴油貨車路檢路查數(shù)據(jù)分析匯總?cè)缦拢?/p>

一、柴油貨車路抽檢工作簡介

2020年，烏魯木齊市路檢路查聯(lián)合執(zhí)法工作組共路抽檢柴油貨車3671輛（輕型車2675輛，重型車996輛），其中超標(biāo)204輛，合格率為94.4%。按照《烏魯木齊市機動車排氣污染路檢路查聯(lián)合執(zhí)法實施方案》工作要求，向市公安局、交通運輸局、道路運輸管理局推送117輛超標(biāo)車信息。據(jù)反饋情況，交通運輸部門已全部告知相關(guān)企業(yè)及車輛所有人對尾氣超標(biāo)車輛及時進(jìn)行維修。道路運輸管理局應(yīng)告知盡告知督促車主對超標(biāo)車輛積極推進(jìn)維護(hù)治理。

二、路抽檢柴油貨車排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計

2020年路抽檢的柴油貨車排放標(biāo)準(zhǔn)均在國III至國VI排放階段期間，其中國III排放階段共286輛，占路抽檢總數(shù)8%，其中輕型車161輛，重型車125輛；國IV排放階段共1781輛，占路抽檢總數(shù)48%，其中輕型車1396輛，重型車385輛；國V排放階段共1507輛，占路抽檢總數(shù)41%，其中輕型車1066輛，重型車441輛；國VI排放階段共97輛，占路抽檢總數(shù)3%，其中輕型車52輛，重型車45輛。具體排放標(biāo)準(zhǔn)占比情況詳見圖1、圖2。

圖1 2020年路抽檢柴油貨車排放標(biāo)準(zhǔn)占比情況

圖2 2020年路抽檢柴油貨車排放標(biāo)準(zhǔn)與車型占比情況

三、路抽檢超標(biāo)車輛情況統(tǒng)計

2020年路抽檢共超標(biāo)204輛，其中國III排放階段44輛，占超標(biāo)總數(shù)21.6%；國IV排放階段155輛，占超標(biāo)總數(shù)75.9%；國V排放階段5輛，占超標(biāo)總數(shù)2.4%；國VI排放階段0輛。其中，按照超標(biāo)車輛各個排放階段的車輛品牌統(tǒng)計，國III排放階段的福田牌7輛，東風(fēng)牌6輛，躍進(jìn)牌5輛，上述3種品牌車輛占國III排放階段超標(biāo)車輛41%；國IV排放階段的躍進(jìn)牌38輛，福田牌30輛，江淮牌23輛，上述三種品牌車輛占國IV排放階段超標(biāo)車輛58.7%；國V排放階段的歐曼牌1輛，福田牌1輛，東風(fēng)牌1輛。詳見圖3、圖4。

圖3 2020年路抽檢柴油貨車超標(biāo)占比情況

圖4 2020年路抽檢超標(biāo)車輛品牌排名情況

四、排氣后處理裝置基本情況

2020年7月至12月期間，國III排放階段柴油貨車抽檢93輛，其中輕型柴油貨車52輛，有DPF后處理裝置3輛，無DPF后處理裝置49輛；重型柴油貨車41輛，有SCR后處理裝置3輛，無SCR后處理裝置38輛。國IV排放階段柴油貨車抽檢769輛，其中輕型柴油貨車597輛，有DPF后處理裝置19輛，無DPF后處理裝置578輛；重型柴油貨車172輛，有SCR后處理裝置19輛，無SCR后處理裝置153輛。國V排放階段柴油貨車抽檢783輛，其中輕型柴油貨車572輛，有DPF后處理裝置474輛，無DPF后處理裝置98輛；重型柴油貨車211輛，有SCR后處理裝置201輛，無SCR后處理裝置10輛。國VI排放階段柴油貨車抽檢119輛，其中輕型柴油貨車74輛，有DPF后處理裝置65輛，無DPF后處理裝置9輛；重型柴油貨車45輛，有SCR后處理裝置39輛，無SCR后處理裝置6輛。詳見圖5。

圖5 2020年7月-12月路抽檢柴油車后處理裝置基本情況

五、車輛OBD使用情況

2020年7月至12月期間，國III排放階段柴油貨車抽檢93輛，其中OBD正常使用的5輛，無法正常使用的88輛；國IV排放階段柴油貨車抽檢769輛，其中OBD正常使用的113輛，無法正常使用的656輛；國V排放階段柴油貨車抽檢783輛，其中OBD正常使用的761輛，無法正常使用的22輛；國VI排放階段柴油貨車抽檢119輛，其中OBD正常使用的108輛，無法正常使用的11輛。詳見圖6。

圖6 2020年7月-12月路抽檢柴油車OBD使用情況

綜上所述，烏魯木齊市2020年路抽檢柴油貨車的排放階段主要在國IV和國V排放階段，輕型柴油貨車2462輛，重型柴油貨車826輛。從柴油貨車后處理裝置基本情況和OBD使用情況上來看，國III和國IV排放階段無DPF后處理裝置的輕型柴油車627輛，無SCR后處理裝置的重型柴油車191輛，OBD無法正常使用的744輛，排氣超標(biāo)車輛也主要集中在國III和國IV排放階段，共199輛，國V和國VI排放階段柴油貨車的DPF、SCR后處理裝置和OBD使用情況較好，路抽檢合格率相對較高。在不合格的柴油貨車中，按照不同排放階段和車輛品牌做進(jìn)一步篩選發(fā)現(xiàn)，國III排放階段的福田牌、東風(fēng)牌、躍進(jìn)牌和國IV排放階段的躍進(jìn)牌、福田牌、江淮牌這四類品牌的車輛超標(biāo)居多。

建議：加大國III和國IV排放階段柴油貨車的抽檢力度，特別是福田牌、躍進(jìn)牌、東風(fēng)牌、江淮牌這4類品牌的柴油貨車，重點檢查后處理裝置和OBD的使用情況。對路抽檢不合格的車輛，按照《烏魯木齊市機動車排氣污染路檢路查聯(lián)合執(zhí)法實施方案》，將超標(biāo)車輛信息推送市公安局、交通運輸局、道路運輸管理局，嚴(yán)格監(jiān)督落實超標(biāo)柴油貨車維修治理情況，確保排放達(dá)標(biāo)上路。

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烏魯木齊簡稱“烏市”，是新疆維吾爾自治區(qū)首府，全區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教、金融和交通中心，是溝通新疆南北和連接中國內(nèi)地與中西亞及歐洲的交通和通信樞紐，第二座亞歐大陸橋中國西部橋頭堡和中國向西開放的重要門戶，是中國大陸綜合實力排名第十六的新興城市，同時也是中亞五國第一大城市。

烏魯木齊東地下煤炭儲量豐富，有“油海上的煤城”之稱。市區(qū)有著名的紅山、鑒湖、閱微草堂等“八景”，市郊有南山風(fēng)景區(qū)等旅游勝地。