港灣大橋倒提升工藝首段完成吊裝

近日，廣東東莞東江南支流港灣大橋項(xiàng)目首段使用“先纜后梁”倒提升工藝的鋼箱梁架設(shè)完成。港灣大橋全長(zhǎng)2.922公里，主橋?yàn)橹骺?20米自錨式懸索橋，在主梁安裝方面，因主橋跨度較小，矢跨比大，導(dǎo)致主纜坡度超過(guò)了纜載吊機(jī)最小爬坡要求，同時(shí)因提前架設(shè)了主纜，浮吊無(wú)法跨越主纜吊裝，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)方案研究，創(chuàng)新性地采用多組合倒提升工藝進(jìn)行主梁吊裝施工。此次“先纜后梁”自錨式倒提升工藝為類(lèi)似橋梁設(shè)計(jì)提供了新理念、新思路，給后續(xù)橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

新疆S21阿烏項(xiàng)目首次采用改良土鋪設(shè)路床

4月19日，新疆S21阿（勒泰）烏（魯木齊）項(xiàng)目二期工程第四合同段，首次采用水泥摻拌改良土鋪設(shè)路床試驗(yàn)段。采用42.5普通硅酸鹽水泥與礫類(lèi)土摻拌，摻拌比率比為1.5%，兩者通過(guò)物理、化學(xué)反應(yīng)，形成一種穩(wěn)定、板結(jié)的改良填料。填料自取土場(chǎng)悶料完成運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)粗平后，以XKC163粉料灑布車(chē)及RZ530路面冷再生拌和機(jī)拌和、整平、碾壓成型。

（賈明明 豆軻）