文|中國公路學會養(yǎng)護與管理分會專家委員會 王松根

“十三五”期間，我國公路養(yǎng)護尤其是路面養(yǎng)護技術得到了長足發(fā)展?？茖W決策技術逐步完善；預防性養(yǎng)護技術漸成體系；高性能改性瀝青材料已形成系列產(chǎn)品；路面結構和施工工藝得到進一步優(yōu)化；路面使用壽命和服務水平得到延長和提高。

跨入“十四五”以后，公路養(yǎng)護技術再如何發(fā)展，其趨勢和重點又是什么？需要公路管理者和工程技術人員認真思考并提前布局。安全、綠色、智慧、經(jīng)濟將成為重點關注的問題。

安全之策

采用高模量高強等瀝青混合料，解決車轍發(fā)生和發(fā)展較快的問題。采用高抗滑表層罩面，解決隧道口、長大縱坡、變速路段等特殊路段的抗滑安全問題；采用高黏高強等耐久型透水路面，解決雨天路面產(chǎn)生水霧的問題；采用無機熱管、抗凝冰材料等抗冰雪路面材料，解決冰雪等惡劣天氣下的行車安全問題。

綠色之策

綠色養(yǎng)護技術體系包括路面材料再生、循環(huán)利用技術；節(jié)能、減排、降耗技術；路面結構優(yōu)化技術；抗凝冰、降噪路面技術；預防性養(yǎng)護技術等。

瀝青路面材料循環(huán)利用新技術體系

通過精細分離、分檔儲存、多元利用、深度再生建立的瀝青路面材料循環(huán)利用新技術體系，能夠實現(xiàn)把舊料變原料，以舊料換新料，具有全部消化、提高價值、工藝簡便、確保質量的優(yōu)點。

精細分離是指，通過RAP料破碎技術和粗細粒料精細分離，得到滿足不同粒徑范圍的集料。例如，可將經(jīng)剝離后的舊料通過相應篩孔篩分為五檔料，10毫米至15毫米、7毫米至10毫米、4毫米至7毫米、2毫米至4毫米、0毫米至2毫米。

分檔儲存是指，重點做好不同規(guī)格分別儲存，必要時可包裝后儲存。同時，嚴格采取防潮、防水措施。

安全、綠色、智慧、經(jīng)濟是公路養(yǎng)護技術的主要落腳點。（攝影：王子江）

多元利用是指，分離篩分后各檔料的多元利用。例如，粗集料可用于替換新集料、熱再生舊集料、碎石封層集料、透層油撒布料等；細集料和回收粉可用于制作再生瀝青膠漿等；中間尺寸集料可替代微表處、稀漿封層或超黏磨耗層的集料等。

深度再生是指，針對分離后富油的細集料和回收粉，通過深度再生設計，加入不同種類的再生劑，將原有瀝青再生，使再生混合料達到重交通道路瀝青、改性瀝青、高模量瀝青混合料的水平。

新型特種改性瀝青膠結料

重點發(fā)展的新型特種改性瀝青膠結料主要有，適用于長壽命路面的高性能抗老化改性瀝青，適用于抗車轍路面的高模量高強改性瀝青，適用于排水路面的高黏高強噴灑型工廠化穩(wěn)定型橡膠瀝青，適用于溫拌瀝青混合料的水劑發(fā)泡可短時儲存的泡沫瀝青，適用于封層類預防性養(yǎng)護工程的高濃度破乳時間可調的改性乳化瀝青、適用于冷拌冷鋪的高濃度、慢裂、易拌和、破乳時間可控的特種乳化瀝青。

非瀝青基筑養(yǎng)路新材料

非瀝青基筑養(yǎng)路新材料主要包括，各類新型注漿材料、土壤固化劑和增強材料、混凝土結構物快速維修材料、高效耐久經(jīng)濟的混凝土和鋼結構物防腐材料、新型彩色路面材料等。此類材料的發(fā)展，對提升公路的建設和養(yǎng)護技術水平也至關重要，應予以高度重視。

智慧之策

智慧公路建設將解決公路系統(tǒng)存在的路網(wǎng)綜合管理水平不高、出行信息難以及時發(fā)布、安全管控和應急救援主動化智能化不足等突出問題，能夠大幅提升公路系統(tǒng)通行能力，顯著降低交通事故率，增強路網(wǎng)綜合管理與服務能力、提升主動安全防控能力和應急救援快速反應與處理能力。

構建智慧公路，能夠充分利用智能技術和信息化手段，實現(xiàn)公路管理的信息化和數(shù)字化、公路使用者的便利化和智能化。

公路智慧養(yǎng)護體系主要包括無人檢測系統(tǒng)、無損檢測系統(tǒng)、科學決策系統(tǒng)、重點路段監(jiān)控系統(tǒng)、車路信息交換系統(tǒng)等。其中，車路信息交換系統(tǒng)應是“十四五”時期的發(fā)展重點。

車路信息交換系統(tǒng)，是指車和公路及沿線設施環(huán)境的信息交換，是未來智能交通運輸及智慧公路系統(tǒng)的關鍵技術。該技術使車與公路及沿線設施之間能夠通信，從而獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列公路及交通狀況的基本信息，實現(xiàn)以預防和減少交通事故、提高駕駛安全性、提高交通效率的目標。

車路信息交換系統(tǒng)秉承車路協(xié)同、信息交換、數(shù)據(jù)實時、服務用戶、設施智能、指導操作的實施原則。

車路信息交換系統(tǒng)具體應用于實現(xiàn)公路及沿線設施的智能化，與車載信息交通系統(tǒng)相呼應，向用戶實時提供相關信息。例如，智慧信號燈、智慧限速標志、智慧道路信息提示系統(tǒng)、路面抗滑數(shù)據(jù)自動采集和處理。

“四個一體化”設計能夠降低道路全壽命周期養(yǎng)護成本。（攝影：韓琦富）

經(jīng)濟之策

經(jīng)濟之策的目標是實現(xiàn)公路建設養(yǎng)護管理綜合成本降到最低。

一方面從工程設計工作抓起，實行“四個一體化”設計，通過各個階段的優(yōu)化設計，達到增強道路的結構性和功能性的耐久性，降低全壽命周期成本的目的。

另一方面，是做好養(yǎng)護資金優(yōu)化配置。在預算資金約束條件下，按照科學決策方法，依據(jù)養(yǎng)護需求動態(tài)調整養(yǎng)護規(guī)劃；積極開展預防性養(yǎng)護，合理安排每年的養(yǎng)護計劃，以全壽命周期費用的方式，評價新材料、新工藝和新技術的經(jīng)濟性。

跨入“十四五”時期后，我國公路養(yǎng)護技術的發(fā)展必將得到快速且高質量的發(fā)展，以適應交通運輸現(xiàn)代化建設和公路事業(yè)總體發(fā)展的要求及人民群眾對公路環(huán)境改善的新期待。